12月20日音訊，在哈啰舉行的“科技出行 共贏將來”全產業鏈大會上，CEO楊磊表示推出信譽免押金之后，截至12月中旬，曾經為1.61億用戶免除押金達320億元。

據理解，哈羅單車將經過本錢搶先、技術創新、產品體驗以及效益提升等四個方面全面晉級供給商協作。哈啰會經過簡化產品、質量穩定、運維效率、精益消費和優化設計來到達本錢搶先的目的。

楊磊表示：“共享單車是剛性需求，過去三年共享單車效勞了五億用戶，這是十分了不起的事情，曾經的苦日子讓哈啰愈加兢兢業業把商業的實質做好。”

今年9月，哈羅單車正式晉級為哈啰出行，當時楊磊透露哈羅單車的注冊用戶曾經到達2億，日訂單量為2000萬，而相比之下，ofo官方稱有2.5億用戶，日訂單量峰值為3200萬。

羅超頻道以為，相比于ofo資金慌張的為難場面，哈啰明顯汲取了ofo擴張過快，快速鋪量的經驗，開展節拍很穩。在成立之初，哈啰資金非常有限，所以很難在一二線城市和摩拜、ofo等直接競爭。哈啰當時也選擇避開一二線城市，快速浸透至三四線的縣級城市。

目前在共享單車行業，摩拜賣身美團，能夠說是具有了充足的現金流。7月5日，摩拜正式入駐美團APP，同時，摩拜在7月6日宣布全國免押金。哈啰則選擇站隊阿里，愈加不缺資金。有媒體報道，今年6月和7月，螞蟻金服連續重倉哈羅單車的E+和F輪融資，融資額分別為20億美金、10億美金。相比之下，ofo固然堅持獨立開展，但是如今卻顯得捉襟見肘，很難繼續維持正常運營。

共享單車范疇會是三足鼎立還是兩強爭霸的場面取決于ofo能否渡過此次寒冬。剛剛交通部表示正在催促ofo暢通退押渠道、優化退押流程，加快線上退押進度，實在維護用戶合法權益。不過其同時也表示，會讓ofo開源節流，加強可持續開展才能，這似乎給ofo繼續運營帶來了希望。