01 大刀闊斧，數(shù)據(jù)潮流下魔幻的車企故事

近期，互聯(lián)網企業(yè)頻頻以“人才輸送““人才畢業(yè)“等裁員說辭刺痛了打工人內卷干飯的心，但是互聯(lián)網行業(yè)的數(shù)據(jù)開發(fā)型人才卻在汽車行業(yè)轉型炙手可熱，成了香餑餑。

當時代的風向發(fā)生變化，我朋友已成功轉型，目前在國內知名主機廠擔任大數(shù)據(jù)部門經理，近些年隨著車企數(shù)字化轉型，他們主要工作由主導軟件開發(fā)轉變?yōu)榻M織外部采購與統(tǒng)籌項目開發(fā)建設，每年擴充采購7-8個千萬級別的項目，從MES、PLM端口協(xié)同到更多跨平臺的兼容協(xié)同，從企業(yè)內部自建服務器到車-云-管-端一體化系統(tǒng)，員工使用手冊、PC軟件窗口或企業(yè)電子看板功能越來越多，團隊也從互聯(lián)網大廠高薪挖來人員進行管理，其他部門的成員不斷通過加班來培訓學習新的軟件和平臺，外部采購成本、人力成本、團隊工作量都上去了，但是每年儲存以TB為計數(shù)單位的車端海量數(shù)據(jù)，除了占空間仍未發(fā)揮實質性的作用，工作效率、節(jié)拍、合格率沒有實質性的提升。

盡管近年來中國車企們都是鍥而不舍，圍繞數(shù)據(jù)應用從企業(yè)數(shù)字化轉型深入到軟件服務架構、軟件應用服務在各方面一路高歌猛進，但實際還是背離“降本增效”，越走越遠。

02直面困境，我們還有哪些主動出擊的新機會

自2021年工信部正式發(fā)布了《“十四五”信息化和工業(yè)化深度融合發(fā)展規(guī)劃》，聚焦“研發(fā)數(shù)字化”“數(shù)據(jù)平臺”“大數(shù)據(jù)應用”等前沿賽道，Plug and Play China在移動出行產業(yè)鏈端與45家不同性質的大企業(yè)伙伴進行了深度交流，通過需求調研與分析，我們發(fā)現(xiàn)，除了在中國車企現(xiàn)象級的大刀闊斧之下，伴隨著以大數(shù)據(jù)為主的新一代技術的逐步推廣，越來越多的困境也逐步顯現(xiàn)：

困境

//?面向數(shù)字化轉型，數(shù)據(jù)驅動力不及預期：

車企涉及直線型、職能型、矩陣型、業(yè)務型等多維交錯的組織架構，涵蓋研發(fā)、生產制造、供應鏈管理、營銷售后、出行服務等綜合的核心業(yè)務，其數(shù)字化轉型產生日均10TB的業(yè)務數(shù)據(jù)，跨組織及跨業(yè)務的孤島現(xiàn)象并未完全消除，而數(shù)據(jù)儲存、篩選及整合的成本日益增長，基于數(shù)據(jù)的業(yè)務模式創(chuàng)新、數(shù)字新業(yè)務培育實在是任重道遠。

//面向消費者需求，數(shù)據(jù)服務功能嚴重堆疊：

女性消費者、Z 世代人群在消費者中的比例逐步增大，消費群體呈現(xiàn)多元化特點，消費需求結構正在向個性化、體驗化的服務型消費為主轉型升級，75%的消費者表示愿意為定制化的車載軟件服務支付額外費用，而作為新一代超越手機的智能終端，目前主流新車型推出的智能語音、HUD、OTA等數(shù)據(jù)服務功能同質化現(xiàn)象嚴重，遠不滿足定制化的消費者需求。

//?面向行業(yè)法規(guī)，數(shù)據(jù)安全技術薄弱：

2021年8月我國多部門聯(lián)合發(fā)布《汽車數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定》，汽車行業(yè)數(shù)據(jù)安全治理框架及后規(guī)范細則逐步完善，汽車采集的數(shù)據(jù)包括外部環(huán)境數(shù)據(jù)、車輛運行數(shù)據(jù)、用戶駕駛行為數(shù)據(jù)等，除數(shù)據(jù)異常帶來的駕駛安全風險外，高頻深入的人機交互也帶來了更多的信息泄露風險，目前，車企普遍關注數(shù)據(jù)傳輸、存儲，數(shù)據(jù)防護及數(shù)據(jù)脫敏技術還剛剛起步。

移動出行產業(yè)的每一次困境都是培育新機會的優(yōu)質土壤，Plug and Play China致力于以開放式創(chuàng)新打破車企困境，我們整合以“數(shù)據(jù)”“軟件”為標簽的用戶需求，深度鏈接了來自中國、美國、德國、瑞士、以色列、奧地利等地區(qū)超過355家的科技型初創(chuàng)項目，捕捉到了以下3個新的機會：

機會

// 數(shù)據(jù)反哺與實時分析：

以生產端、車輛端和售后端產生的數(shù)據(jù)都可針對汽車產品的功能改進、工程改良和研發(fā)流程提供全面指導，打通數(shù)據(jù)云與車聯(lián)網平臺，實時回傳車輛數(shù)據(jù)，預判潛在問題。

·?利用后端數(shù)據(jù)反哺前端設計開發(fā)

·?異常數(shù)據(jù)的實時推送，提升車企響應和解決問題的敏捷性

//虛擬評審及仿真：

利用底層數(shù)據(jù)配合XR、3D場景渲染及虛擬仿真技術，應用到汽車產品開發(fā)及產線聯(lián)調中的虛擬評審及仿真測試中。

·?優(yōu)化造型評審，打破物理空間和時間的限制，減少設計所需時間

· 減少物理樣車的整改和反復的物理實驗，減少一次性開發(fā)成本和縮短項目周期

//數(shù)據(jù)應用開發(fā)平臺構建：

使用低代碼技術，構建普通用戶通過拖拉拽都能做定制化應用服務開發(fā)的數(shù)據(jù)開發(fā)平臺，通過平臺數(shù)據(jù)應用商城，用區(qū)塊鏈發(fā)布技術實現(xiàn)海量應用的統(tǒng)一發(fā)布與更新，同時，面向旗艦店、經銷商、車主等平臺用戶進行精準營銷與推廣。

·?優(yōu)化車載應用開發(fā)環(huán)境，千人千面，加速軟件迭代

·?形成數(shù)據(jù)流量的運營轉化及商業(yè)閉環(huán)

//安全監(jiān)控及用戶數(shù)據(jù)脫敏：

設置后臺實現(xiàn)對車機系統(tǒng)潛在安全威脅的深度檢測、智能監(jiān)測、預判預測及聯(lián)防聯(lián)控，規(guī)避移動出行場景中因車內通信及車聯(lián)網數(shù)據(jù)的不安全，可能造成的生命、財產風險，以及涉及消費者面容、聲音、住址、賬戶、出行路線等多重私密信息通過車聯(lián)網傳播將造成的隱私泄露風險。

·?滿足汽車數(shù)據(jù)安全相關的國家標準及法律法規(guī)

·?保障移動出行安全及車載用戶個人隱私

03矢志不渝，專注以用戶需求為中心

要想抓住新一輪科技革命和產業(yè)變革的重大發(fā)展機遇，我們建議車企仍然要堅定信心，矢志不渝。

從宏觀政策上來看，數(shù)字化是培育汽車產業(yè)新動能、促成汽車產業(yè)高質量發(fā)展的重要杠桿，也是“十四五”經濟發(fā)展規(guī)劃、“中國制造2025、智能汽車發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分。Plug and Play以移動出行產業(yè)創(chuàng)新為內核，積極布局中國城市開展創(chuàng)新生態(tài)合作。我們發(fā)現(xiàn)，在自身深度耕耘的北京、上海、深圳、南京、無錫、武漢等城市，各地方政府均因地制宜推出以產業(yè)發(fā)展專項基金、智能網聯(lián)先導區(qū)建設等各類綜合措施，大力扶持汽車產業(yè)數(shù)據(jù)發(fā)展及數(shù)字化建設。

從過去十年市場數(shù)據(jù)來看，單車價值組成比例已經有了顯著的改變，硬件部分占比從80%下降到了62%，軟件部分占比從20%提升到了38%，其中面向消費者需求的應用服務更是占據(jù)了28%，消費者對汽車性能有了更高的需求，帶動著單車軟件價值大幅提升，車載應用服務帶來未來市場增長的優(yōu)質曲線。據(jù)麥肯錫數(shù)據(jù)預測分析，到2030年全球汽車軟件市場規(guī)模將達到500億美元。

鑒古觀今，我們見證過汽車從單一的代步工具向多元的智能終端發(fā)展，也經歷著燃油車逐步向新能源車過渡，汽車作為最有生命力的科技產品總是系統(tǒng)有規(guī)律地圍繞用戶需求在持續(xù)不斷地迭代、更新。

因此，展望未來，我們可以預見，專注以用戶需求為中心，探索汽車數(shù)據(jù)應用將會創(chuàng)造更大的價值：

·?保障用戶隱私，將一些從金融、保險、互聯(lián)網相對成熟的隱私計算、數(shù)據(jù)動態(tài)監(jiān)測等技術延伸至汽車行業(yè)，聯(lián)合探索數(shù)據(jù)安全技術的跨界應用。

·?滿足用戶喜好，“后疫情時代”，以用戶數(shù)據(jù)賦能汽車硬件及軟件設計，用線上數(shù)據(jù)協(xié)助工程師工作與決策，共同開發(fā)出用戶喜愛的定制化產品。

·?打造用戶場景，無論是智能座艙還是自動駕駛，用新技術可以打造更多應用場景，誰不期待能在車內進行一場沉浸式觀影，或是進入元宇宙，實現(xiàn)全新的科技體驗呢？

智能網聯(lián)時代，圍繞“數(shù)據(jù)”的創(chuàng)新黑海仍值得探索，篇幅有限，想要了解更多移動出行數(shù)據(jù)應用洞見或獲取創(chuàng)新合作機會，歡迎與我們取得聯(lián)系！

審核編輯：符乾江