汽車產(chǎn)業(yè)從電動化邁向智能化深度融合的背景下，智能座艙作為人車交互的核心載體，已成為車企差異化競爭的關(guān)鍵。11月20日，由《每日經(jīng)濟新聞》主辦的第十七屆“獵車榜”評選結(jié)果揭曉，博泰車聯(lián)憑借在全域AI智能座艙領(lǐng)域的技術(shù)突破與平臺實踐，榮膺“年度全域AI智能座艙突破企業(yè)”獎項。這標志著其在智能座艙系統(tǒng)架構(gòu)與AI融合能力上獲得行業(yè)認可。

當(dāng)前，中國汽車產(chǎn)業(yè)正從“電動化加速滲透”邁向“智能化優(yōu)勢崛起”的新階段。隨著L2級智能駕駛滲透率突破62%、5G-V2X裝配量持續(xù)攀升，智能座艙作為人機交互的關(guān)鍵節(jié)點，已成為車企打造差異化體驗、實現(xiàn)“技術(shù)平權(quán)”的關(guān)鍵戰(zhàn)場。博泰車聯(lián)此次獲獎，不僅體現(xiàn)了其在智能座艙領(lǐng)域的持續(xù)領(lǐng)先，也印證了中國汽車供應(yīng)鏈在智能化轉(zhuǎn)型中的核心實力。

作為汽車智能化領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，博泰車聯(lián)自2009年成立以來，始終以“硬件+軟件+云端”一體化模式布局全產(chǎn)業(yè)鏈。此次獲獎的產(chǎn)品是博泰-第五代驍龍座艙平臺（QAM8397P）。該平臺的CPU算力與GPU渲染性能較前代提升3倍，AI算力實現(xiàn)12倍躍升。

該平臺內(nèi)嵌多模態(tài)大模型，融合聲音、影像與傳感器數(shù)據(jù)，實現(xiàn)場景精準識別與自主學(xué)習(xí)，支持長短期記憶，并具備多屏互動、Unreal引擎3D動畫、AI分區(qū)調(diào)音與3D環(huán)繞音效等能力，打造出沉浸式智能座艙環(huán)境。在架構(gòu)層面，平臺采用模塊化設(shè)計，支持Gb級以太網(wǎng)、PCle Gen5等高速接口，并具備向QAM8797P平臺Pin-to-Pin升級的能力，為“艙駕融合”奠定基礎(chǔ)。

目前，該平臺已實現(xiàn)端側(cè)大模型的個性化交流與部分智能場景功能，并逐步發(fā)展為融合數(shù)字娛樂、本地服務(wù)、通信協(xié)作等多類AI Agent能力的平臺級智能體，推動智能座艙從功能堆砌邁向場景驅(qū)動的智能服務(wù)新階段。

數(shù)據(jù)印證實力。截至2024年底，博泰車聯(lián)在國內(nèi)智能座艙與網(wǎng)聯(lián)服務(wù)解決方案供應(yīng)商中，注冊發(fā)明專利數(shù)量位居第一，累計申請專利超6000項，其中發(fā)明專利占比超80%。中國前五大OEM中有三家采用其智能座艙解決方案。在高端芯片平臺方面，按搭載高通第四代驍龍8295芯片的高端智能座艙解決方案的定點數(shù)量計算，博泰車聯(lián)在國內(nèi)供應(yīng)商中排名第一，服務(wù)超過50個汽車品牌的200多款車型。

值得關(guān)注的是，在被稱為“智駕深化年”的2025年，智能座艙的競爭焦點正從硬件參數(shù)轉(zhuǎn)向場景化、個性化、全時在線的用戶體驗。博泰車聯(lián)所構(gòu)建的不僅是技術(shù)護城河，更是面向下一代人車關(guān)系的系統(tǒng)能力——將座艙從駕駛空間升級為“可學(xué)習(xí)、可進化、可感知”的智能移動終端。

第十七屆獵車榜以“價值重構(gòu) 智行新境”為主題，旨在發(fā)掘在智能化浪潮中具備前瞻視野與技術(shù)落地能力的標桿企業(yè)。博泰車聯(lián)的入選，不僅是對其技術(shù)實力的肯定，也預(yù)示著AI驅(qū)動下的智能座艙正從輔助功能走向整車智能的核心位置。

未來，隨著整車電子架構(gòu)進一步集中化與軟硬件解耦，具備全域AI能力的智能座艙平臺，或?qū)⒊蔀槎x下一代智能汽車體驗的起點。以博泰車聯(lián)為代表的平臺級企業(yè)，正在不斷拓展“艙內(nèi)智能”的邊界——不僅是屏幕與算力的堆砌，更是場景、服務(wù)與人之間無感且無縫的融合，助力中國汽車產(chǎn)業(yè)在全球智能化競爭中持續(xù)領(lǐng)跑。