近日，2025中國汽車重慶論壇召開，長安汽車董事長、黨委書記朱華榮以“乘勢而上 融入全球 攜手合作 共贏未來”為題發表演講，全面闡述長安汽車從新能源化、智能化到全球化發展的經驗和最新成果，與參會嘉賓共同探討近期行業熱點問題。

長安汽車在第三次創業——創新創業計劃指引下，推進新能源“香格里拉”計劃、智能化“北斗天樞”計劃、全球化“海納百川”計劃，打造三大品牌——長安、深藍、阿維塔，企業實現高質量發展。總體經營保持穩健，收入結構進一步優化，品牌持續向新向上，技術創新加速突破，全球化布局快速推進。

朱華榮在演講中指出，中國汽車業在新能源、智能化、造型等領域，已具備一定的全球領先優勢。但是也存在許多迫切需要解決的問題，比如市場品牌數量過多、價格混亂、部分品牌過度夸大宣傳等。他倡導行業伙伴海納百川、寬以待人、攜手共進、共同發展，為維護中國汽車產業的良好生態，為社會發展作出我們更大的貢獻。

長安汽車也承諾無論競爭如何激烈，絕對保證產品的安全、質量、服務；堅持用體驗更好的產品和服務為用戶創造更多價值；堅持依法合規參與全球市場競爭。

針對智能輔助駕駛等近期行業熱點問題，朱華榮強調智能化的初心就是更安全、更輕松、更舒適，當前選擇安全冗余的技術路線是有必要的。比如阿維塔11、12搭載了3顆激光雷達，共計34顆輔助駕駛傳感器。足夠的安全冗余能夠在極端天氣等緊急情況下，提供更好的安全保障，甚至“救人一命”。

談及中國品牌全球化，他認為核心在于從單一產品出口轉向產業鏈出海，同時加強ESG建設、知識產權保護與本地化發展，以合作與創新贏得全球市場。

以下為演講全文：

各位領導、行業伙伴、媒體朋友們：

大家好！

非常高興與大家在重慶相聚。

今年收到邀請函時，我一看，有些出乎意料，這次讓我們發言的主題是“從新能源化、智能化到全球化”，就是長安第三次創業——創新創業計劃中的“三大計劃”，即：新能源“香格里拉”計劃、智能化“北斗天樞”計劃，全球化“海納百川”計劃，同時，我們打造三大品牌——長安、深藍、阿維塔來支持戰略。在此，感謝王會長把我們長安的戰略提到行業的“官方高度”。

首先，我先把長安目前的情況給大家分享一下。

一是總體經營保持穩健。剛過去的5月批售銷量22.4萬輛，同比增長9%，零售更是達23.9萬輛，同比增長14.5%。新能源銷量達9.5萬輛，同比增長70%。1-5月總體銷量約112萬輛，保持穩健發展態勢。

二是收入結構進一步優化。5月新能源收入占比達56.6%（含阿維塔），同比提升21.2個百分點；海外銷售收入占比近20%，成為新的增長極。

三是品牌持續向新向上。阿維塔：“新豪華·阿維塔”定位高端智能電動品牌，產品價格覆蓋20萬-70萬元區間。深藍汽車：定位主流年輕態電動品牌，產品覆蓋15萬-35萬元價格區間。長安啟源：定位新主流家庭型新能源品牌，產品價格覆蓋8萬-30萬元區間。三大差異化數智電動品牌知名度、美譽度進一步提升，品牌形象持續鞏固。

四是技術創新加速突破。2024年研發投入（上市公司口徑）101.6億元，研發投入占比6.4%（全口徑：含阿維塔151.58億元）。截至目前，我們全球專利布局量達到約2萬件，平均19件/天，發明專利占比70%。

五是全球化布局快速推進。我們堅持長期化、本地化、體系化、ESG責任建設。構建了“152”全球化布局。“1”指立足中國，“5”指拓展東南亞、中南美洲、歐亞、歐洲、中東非洲五大國際市場，“2”指研究北美、日韓兩個市場。

盡管取得了一些成績，但是當前行業越發激烈的競爭，讓長安及經銷商、供應商等產業鏈上100多萬從業人員感受到了巨大壓力，可持續健康發展面臨挑戰。

長安汽車堅決反對無道德底線、無法律底線的惡性競爭。我們鄭重承諾，無論競爭如何激烈，都會堅守原則底線：

一是絕對保證產品的安全、質量、服務，絕不以損害用戶利益的方式來參與競爭。

二是堅持通過技術進步、管理創新等實現規模化降本，堅持通過集團化運營、共性平臺開發提升效率，堅持用體驗更好的產品和服務為用戶創造更多價值。

三是堅持依法合規參與全球市場競爭，堅持通過優質產品、可靠品質以及貼心服務，來實現企業長期健康發展，推動行業進步。

黨的十八大以來，在黨中央的堅強領導下，在國家相關政策的牽引下，中國汽車業在新能源、智能化、造型等領域，已具備一定的全球領先優勢。

當前中國汽車市場，特別是新能源領域，可以說就是全世界規模最大、政策最穩定、產業鏈供應鏈等生態最完善的汽車市場。

但是，我們也要看到，當前中國的汽車市場，也還存在許多迫切需要解決的問題。

一是市場品牌數量過多、產品過剩，造成了用戶的選擇困難。

二是價格混亂態勢大有從中國蔓延至海外市場的趨勢。如零公里二手車出口到海外，擾亂市場，這對中國品牌傷害巨大。

三是部分品牌過度夸大宣傳，給非專業的消費者造成了許多誤導。

四是部分不以汽車產業長期健康發展為目的資本與資源涉足其中，增加了汽車產業市場競爭的復雜性。

當然，從辯證角度看，也沒有那么悲觀。我堅信，在黨中央與國家相關部委的領導下，在行業的自律約束下，在各大汽車企業以身作則的努力下，也許未來1-2年，中國汽車行業就會回歸到理性競爭，回歸到健康、可持續的價值回歸線上來。

最后，借今天這個機會，我也針對近期行業重點關注的兩個話題談一談自己的想法和感受。

第一個話題：如何看待近期智能輔助駕駛風波引起的相關討論？

從哲學的觀點看，任何新事物的發展歷程，都是螺旋式上升、波浪式前進的，但我們必須要充分吸取挫折給我們帶來的經驗教訓。我認為：

一是智能化的初心就是更安全、更輕松、更舒適，當前選擇安全冗余的技術路線是有必要的。現階段需要為用戶配備足夠的安全保障，如搭載激光雷達的多傳感器融合方案。

以阿維塔為例，堅持“安全才是最大的豪華”，以豐富的配置保障用戶安全。阿維塔11、12搭載了3顆激光雷達，共計34顆輔助駕駛傳感器。足夠的安全冗余能夠在極端天氣等緊急情況下，提供更好的安全保障，甚至“救人一命”。

二是堅持安全是智能應用的底線，把更安全的智能體驗帶給用戶是企業的基本責任。企業需要建立符合法規要求、行業規范的驗證流程，需要有充足的資源投入，不能拿用戶當“小白鼠”。

長安汽車為例持續保持高強度的研發投入，圍繞智能化領域，累計投入超600億元，建成了智能化實驗中心，擁有智能汽車安全技術全國重點實驗室，核心目的就是為用戶提供充足的安全技術保障。

第二個話題：中國品牌要如何走向全球化？

長安汽車從誕生之初便始終保持著開放合作的全球化基因，我們愿意對如特斯拉、奔馳、豐田等全球所有伙伴，開放多種形式的合作機會，為全球汽車產業發展探索新路徑。

基于實踐，我認為：

中國汽車產業的新能源、智能化和造型等優勢不斷鞏固擴大，已具備領先實力。但也面臨著諸多的挑戰，如關稅加碼、技術封鎖、供給限制、法規壁壘等。特別是知識產權的全球化布局，涉及的成本等問題將會是重要挑戰。

但是，當前仍然是中國品牌走向國際化的最佳時機。關鍵是需要從單一產品銷售向產業出海轉變，加強與全球產業鏈上下游伙伴的合作，強化ESG建設，高度重視知識產權保護，共同推進本地化產業發展，促進社會進步，朝著構建人類命運共同體不斷努力，最終才能實現真正的全球化高質量發展。

最后，我也倡導行業伙伴海納百川、寬以待人、攜手共進、共同發展，為維護中國汽車產業的良好生態，為社會發展作出我們更大的貢獻。

科技長安·智慧伙伴

謝謝大家！