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安科瑞電氣顧強

摘要

5月5日，國務院總理李強主持召開國務院常務會議，審議通過關于加快發展先進制造業集群的意見，部署加快建設充電基礎設施，更好支持新能源汽車下鄉和鄉村振興。

會議指出，農村新能源汽車市場空間廣闊，加快推進充電基礎設施建設，不僅有利于促進新能源汽車購買使用、釋放農村消費潛力，而且有利于發展鄉村旅游等新業態，為鄉村振興增添新動力。會議審議通過了加快推進充電基礎設施建設、更好支持新能源汽車下鄉和鄉村振興的實施意見。會議強調，要聚焦制約新能源汽車下鄉的突出瓶頸，適度超前建設充電基礎設施，創新充電基礎設施建設、運營、維護模式，確保“有人建、有人管、能持續”。要引導企業下沉銷售服務網絡，鼓勵高職院校面向農村培養維保技術人員，滿足不斷增長的新能源汽車維修保養需求。要進一步優化支持新能源汽車購買使用的政策，鼓勵企業豐富新能源汽車供應，同時加強安全監管，促進農村新能源汽車市場健康發展。

01 趨勢分析

新能源汽車下鄉是提振汽車市場、推動行業發展的重要舉措，國家發改委也提出將加快充電樁與城市停車設施建設，推動新能源汽車下鄉，鼓勵企業開發適配縣鄉村地區的車型。

新能源汽車下鄉自 2020 年 7 月由工信部等三部門聯合啟動，至今已進入第四個年頭，參與部門從三部委擴至四部門，參與企業與車型持續增加，影響力不斷提升。

中汽協數據顯示，2022 年下鄉車型銷量 265.98 萬輛，同比增長 87%，當年有 28 家企業、64 款車型參與；據中汽協副總工程師許海東介紹，該活動 3 年來已在 10 省（市）開展 18 站啟動活動，發布 6 批近 200 款下鄉車型，累計帶動銷售 410 多萬輛，同時消費者對新能源汽車的認知改善，誤解消除并出現消費傾向。

《汽車縱橫》預測，到 2030 年農村汽車千人保有量或達 160 輛，總保有量將超 7000 萬輛，市場規模達 5000 億元。

02 充電樁建設面臨的問題

電動汽車充電站與停車場天然關聯，但當前充電、停車配套產業各自獨立發展，缺乏協調配合，加之鄉村停車場規模、服務不足，存量資源利用率低，停車泊位缺口大；同時充電樁受充電時長、運營商管理水平、品牌質量差異等影響，也未能高效利用。

車樁位一體化是破解上述難題的有效路徑與發展趨勢。通過搭建一體化數據平臺，整合新能源車、樁、位資源，可改變粗放管理模式，減少無效交通、改善交通秩序、節約能源，助力城鄉智能交通建設，為新能源政策制定提供可靠數據支撐。

其服務流程為：用戶到場后經車牌識別與賬戶認證，通過地圖引導找到泊位，掃碼即可同步充電、計時計費；停車及充電數據實時上傳至平臺，一方面下發至運營商完成結算，另一方面共享至政府城市大腦，便于監管部門監督管理及補貼審核結算。相關數據還可通過城市大腦同步至導航工具，方便用戶查詢充電站空閑狀態，也利于交通管理部門掌握鄉村充電、停車需求，及時調度引導，提升交通效率。

車樁位一體化平臺能兼顧用戶體驗、運營商決策與監管部門民生服務，是一舉多得的解決方案。

“車樁位”一體化平臺的服務模式

03 解決方案

平臺結構圖

充電運營管理平臺是基于物聯網和大數據技術的充電設施管理系統，可以實現對充電樁的監控、調度和管理，提高充電樁的利用率和充電效率，提升用戶的充電體驗和服務質量。用戶可以通過APP或小程序提前預約充電，避免在充電站排隊等待的情況，同時也能為充電站提供更準確的充電需求數據，方便后續的調度和管理。通過平臺可對充電樁的功率、電壓、電流等參數進行實時監控，及時發現和處理充電樁故障和異常情況對充電樁的功率進行控制和管理，確保充電樁在合理的功率范圍內充電，避免對電網造成過大的負荷。

04 安科瑞充電樁云平臺的功能

平臺除了對充電樁的監控外，還對充電站的光伏發電系統、儲能系統以及供電系統進行集中監控和統一協調管理，提高充電站的運行可靠性，降低運營成本，平臺系統架構如圖所示。