GPS組合慣導與慣性導航的的應用

即體系包含衛星定位體系（GPS/斗極/GNSS）和慣性定向定位導航體系（INS）的定向定位導航體系。

衛星定位導航體系具有精度高，可通訊的特點，可是需要從外界獲取信息；而慣性定向定位導航體系，是經過內部的慣性器材（陀螺、加速度計），獲取當前方位信息，是密閉的，不需要和外界通訊，因而其獨立性強。缺陷是跟著導航繼續，慣性導航會發生誤差（由溫度改變、震動引起的，可經過算法進行誤差補償）組合定位導航體系中可經過衛星定位體系信息定時對慣性體系進行誤差糾正，一起，在無法承受衛星信號時，慣性定向定位導航體系也能夠保證導航信息在必定時間內的精準。

其中民航飛機所使用的導航除了GPS導航系統還有就是這個衛星組合慣導了。民用航空是慣性導航體系的另一大應用領域。因為慣性體系是現在飛翔器不可或缺的視點傳感體系，跟著慣導體系技能的發展其成本逐漸下降，功能可靠性不斷進步，尤其是光纖和微機電陀螺應用的普及，使得現在各類新式飛機已普遍配置慣導體系，尤其是跨洋飛翔的大型客機難以憑借地面無線電導航臺的引導，全部選用以慣導體系為首要設備而以衛星導航和飛翔外表為輔佐設備的導航體系設置。

跟著我國國產民航客機的發展該部分商場也有較大的遠景

第二個民用商場是石油挖掘行業，現代石油挖掘為進步功率降低成本，一般選用一孔多徑的方法，即在一個開口處通過改動地下挖掘井的路線，向井口的“前-后-左-右-中”五個方向別離鉆探挖掘，這也需求慣性導航體系引導。

第三個方面是礦井挖掘，與石油挖掘相似，因為在地下沒有其他輔佐手法定向定位，為了進步功率降低成本，選用慣性導航體系是比較多的一種方法；最終，其他部分消費類的產品（如高級轎車、航模等）也需求不同類型慣性導航產品，進步其功能和品質。因此慣性導航產品及其衍生的其他產品在民用商場也有很大的商場空間

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