編者按：電機品類眾多，電機功能的傾向性滿足，有效提升了電機的應用效果。電機制造的機械化、自動化和智能化，同樣是電機應用成果的具體展現。

在電機的實際生產制造過程中，自動嵌線、自動繞線、自動包帶、自動裝配等設備或生產線，都是工業機器人的縮影，其中應用最多的是伺服電機。下面是中國質量報的一則消息，伺服電機作為工業機器人的核心零部件，無論從質量提升還是國產化都有較大的發展空間。

機器人核心零部件國產化是必須要過的坎

——訪全國人大代表、美的集團副總裁鐘錚

“任何時候中國都不能缺少制造業。”3月5日，******在參加十四屆全國人大一次會議江蘇代表團審議時說，我國制造業門類、品種齊全，要推動制造業高端化、智能化、綠色化發展。

“******的重要講話，提振了制造業高質量發展的信心。”日前，全國人大代表、美的集團副總裁鐘錚在接受中國質量報記者采訪時表示，推動制造業發展邁上新臺階，要集中力量解決一批“卡脖子”技術難題，推動企業發展從效率驅動向科技驅動和創新驅動轉變。

近年來，以傳統制造業為中心，各行各業都在探索“人機協作”生產方式。“機器人革命”在全世界范圍內掀起熱潮，同時也正在成為“第四次工業革命”的切入點和重要增長點。

“工業機器人是衡量高端制造業水平的重要標志。”鐘錚說，機器人革命正影響全球制造業格局，日本、歐洲、韓國、美國等國家和地區處于國際領先地位，我國工業機器人產業起步較晚，加上相關技術封鎖等原因，與精度、速度、帶載能力、壽命等相關的核心技術和部件成為“卡脖子”難題。

2月20日，中國社會科學院中國產業與企業競爭力中心發布的《產業藍皮書：中國產業競爭力報告（2022～2023）》指出，我國機器人產業鏈薄弱環節在核心零部件，存在“卡脖子”風險。國產機器人的部分零部件、中間品由國外品牌壟斷，我國企業議價能力較弱，一旦產業鏈上游遭受沖擊，短期內很難找到替代品。

“加快我國工業機器人核心零部件技術突破，實現國產化替代已經刻不容緩，是國產化工業機器人彎道超車必須跨越的坎。”鐘錚說。

據了解，生產工業機器人最核心的3個零部件分別是減速器、伺服電機和控制器，成本占比分別為35%、20%、15%。據鐘錚介紹，減速器是工業機器人中成本占比最高、技術難度最大的核心零部件，國內處于起步階段，面臨投入大、周期長、行業規模小、企業從事自主開發的動力不足、行業壁壘高、高端人才匱乏等問題。

針對減速機等核心零部件供應安全問題，鐘錚建議，通過出臺財稅支持政策，引導產業快速建設，鼓勵國產化應用，形成行業生態并且激勵技術攻關，打破行業壁壘。同時，專門針對精密減速器等產業出臺持續性的扶持政策，支持企業引進國際頂尖人才。

編輯：黃飛

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