BlackBerry QNX軟件定義音頻全球銷售總監(jiān)Jose Maria Marin

隨著市場(chǎng)對(duì)更復(fù)雜、以軟件為中心的汽車系統(tǒng)需求的不斷增長(zhǎng)，汽車行業(yè)正在經(jīng)歷一場(chǎng)深刻的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。下一代汽車將愈發(fā)依賴于先進(jìn)的中央計(jì)算平臺(tái)，這為加快軟件開(kāi)發(fā)、提升汽車硬件的使用效率以及推動(dòng)行業(yè)創(chuàng)新提供了前所未有的機(jī)遇。同時(shí)，隨著新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的進(jìn)一步加劇，車載音頻體驗(yàn)作為做座艙內(nèi)感官體驗(yàn)的重要部分，成為了汽車制造商實(shí)現(xiàn)差異化競(jìng)爭(zhēng)的重要著力點(diǎn)。

因此，在這場(chǎng)“軟件定義汽車”的浪潮中，“軟件定義音頻”（Software Defined Audio, SDA）系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)變得尤為引人注目。正如“軟件定義網(wǎng)絡(luò)”（Software Defined Network, SDN）徹底改變了 IT 基礎(chǔ)設(shè)施一樣，軟件定義音頻可利用軟件來(lái)控制和增強(qiáng)音頻功能。這顛覆了以往由昂貴且功能特定的音頻硬件（如基于DSP 使能的功放）來(lái)增強(qiáng)音頻功能的傳統(tǒng)。通過(guò)利用中央計(jì)算平臺(tái)的強(qiáng)大功能，汽車開(kāi)發(fā)人員可以顯著簡(jiǎn)化工作流程并增強(qiáng)協(xié)作，從而提供最極致的音頻體驗(yàn)，重新定義駕駛員和乘客在車內(nèi)的聽(tīng)覺(jué)感受。
?
了解軟件定義音頻

軟件定義音頻是指將音頻處理和控制與功放硬件解耦，使音頻功能得以通過(guò)軟件進(jìn)行架構(gòu)、開(kāi)發(fā)、管理和更新，并在新的片上系統(tǒng)（SOC）架構(gòu)上執(zhí)行。以前，汽車音頻系統(tǒng)嚴(yán)重依賴于為不同音頻功能定制的特定硬件組件。這種以硬件為中心的方法往往導(dǎo)致成本增加、開(kāi)發(fā)周期延長(zhǎng)，以及購(gòu)買后升級(jí)音頻功能的靈活性受限。

憑借軟件定義音頻的系統(tǒng) ，音頻處理功能被嵌入到一個(gè)可不斷更新與增強(qiáng)的中央平臺(tái)中。這種從特定音頻硬件向汽車硬件與軟件中心化的轉(zhuǎn)變?cè)诤?jiǎn)化了音頻架構(gòu)的同時(shí)，還提供了更大的靈活性和可擴(kuò)展性。
?
降低成本、提升靈活性，加速推向市場(chǎng)

軟件定義音頻的顯著優(yōu)勢(shì)之一在于降低成本。通過(guò)集中音頻處理，汽車制造商可以減少對(duì)DSP功放的依賴，降低了零件成本（BOM），并減小了配件質(zhì)量和體積，從而進(jìn)一步降低了制造成本。

軟件定義音頻還為汽車制造商提供了靈活性，使其可以在不同車型配置中提供不同品牌的多種音頻系統(tǒng)。由于在整車計(jì)算平臺(tái)中嵌入了相同的基本處理和軟件框架，各音頻系統(tǒng)之間具有共通性，不再像以往那樣分散。如今為高配車型增加更復(fù)雜的音頻系統(tǒng)，甚至更換音頻品牌都變得更加便利，因?yàn)橹恍柙诠餐幕A(chǔ)軟件核心上相應(yīng)添加功能即可。硬件更改僅限于增加功放的通道數(shù)和額外的揚(yáng)聲器，而不必徹底重構(gòu)車輛的音頻“管道”。

簡(jiǎn)化的音頻架構(gòu)也縮短了上市時(shí)間。傳統(tǒng)音頻系統(tǒng)需要對(duì)各種硬件組件進(jìn)行大量的測(cè)試和集成，這一過(guò)程既耗時(shí)又復(fù)雜。而軟件定義音頻支持在片上系統(tǒng)（SOC）開(kāi)發(fā)環(huán)境或云端快速進(jìn)行原型開(kāi)發(fā)和迭代開(kāi)發(fā)，大大縮短了開(kāi)發(fā)周期。通過(guò)對(duì)軟件更新的快速部署，車企能夠迅速響應(yīng)市場(chǎng)需求，實(shí)現(xiàn)技術(shù)進(jìn)步。
?
按需提供音頻體驗(yàn)，增加購(gòu)后收入

軟件定義音頻帶來(lái)的激動(dòng)人心的前景之一是其按需提供高端音頻體驗(yàn)的能力。比如，消費(fèi)者購(gòu)買了配備標(biāo)準(zhǔn)立體聲音響系統(tǒng)的車輛后，可以隨時(shí)通過(guò)OTA（Over-the-Air，空中升級(jí)）軟件更新將其升級(jí)為3D沉浸式音效。這種模式不僅提升了消費(fèi)者體驗(yàn)，還為汽車制造商帶來(lái)了新的收入來(lái)源。

借助OTA，車企可以提供從增強(qiáng)的均衡器設(shè)置到高級(jí)環(huán)繞聲功能的多種音頻升級(jí)。消費(fèi)者可以根據(jù)個(gè)人喜好和需求定制音頻體驗(yàn)，而無(wú)需對(duì)車輛進(jìn)行實(shí)際的改裝。這種靈活性將音頻系統(tǒng)從靜態(tài)功能轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)態(tài)、可定制的服務(wù)。汽車制造商還可采用基于訂閱的高級(jí)音頻功能模式，讓用戶可以按需選擇特定時(shí)段（例如長(zhǎng)途旅行或特殊活動(dòng)）使用高級(jí)音頻功能。這種按需付費(fèi)的模式契合了消費(fèi)者對(duì)個(gè)性化服務(wù)需求的趨勢(shì)。

此外，軟件定義音頻還支持與其他數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)（如流媒體服務(wù)、語(yǔ)音助手和互聯(lián)設(shè)備）的無(wú)縫集成，進(jìn)一步提升整體車載體驗(yàn)，使車輛成為駕駛員數(shù)字生活的延伸。通過(guò)不斷增強(qiáng)和更新音頻功能，消費(fèi)者會(huì)感受到持續(xù)的投資回報(bào)，從而加強(qiáng)品牌忠誠(chéng)度。
?
不僅僅是音樂(lè)

車內(nèi)的音頻體驗(yàn)正在迅速發(fā)展，從簡(jiǎn)單的媒體播放擴(kuò)展到許多其他聲音類型，例如藍(lán)牙電話音頻、虛擬個(gè)人助理（VPA）信息、導(dǎo)航提示以及道路噪聲和動(dòng)力噪聲的控制。乘客還希望能在不同座位播放不同的音頻信號(hào)，從而支持更加個(gè)性化的聽(tīng)覺(jué)體驗(yàn)。這些復(fù)雜的聽(tīng)覺(jué)體驗(yàn)需要音頻系統(tǒng)與車輛內(nèi)其他系統(tǒng)的深度集成。在軟件定義的音頻架構(gòu)中，音頻是由管理其他車輛功能的共同軟件和片上系統(tǒng)（SOC）計(jì)算機(jī)提供的一種服務(wù)，它將聲音輸出與傳感器、信號(hào)和軟件更緊密地整合在一起，從而為下一代汽車的車主、駕駛員和乘客提供完整、個(gè)性化的聽(tīng)覺(jué)體驗(yàn)。

軟件定義音頻不僅僅是技術(shù)的進(jìn)步，更是我們對(duì)車載音頻系統(tǒng)認(rèn)知和交互方式的重大轉(zhuǎn)變。通過(guò)簡(jiǎn)化音頻軟件架構(gòu)，汽車制造商可以降低成本，加快上市時(shí)間，并釋放新的數(shù)字商機(jī)。軟件定義音頻的靈活性和可擴(kuò)展性允許按需創(chuàng)建個(gè)性化的高端音頻體驗(yàn)，從而將車載音頻體驗(yàn)轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€(gè)動(dòng)態(tài)靈活且不斷演進(jìn)的旅程。隨著汽車行業(yè)持續(xù)擁抱數(shù)字化轉(zhuǎn)型，軟件定義音頻已成為創(chuàng)新和價(jià)值創(chuàng)造的關(guān)鍵推動(dòng)力。

汽車音頻的未來(lái)已然到來(lái)，是時(shí)候傾聽(tīng)未來(lái)之聲了。
?