2018 年對于不少汽車人來說，也許不是一個好年，整體汽車市場呈現負增長態勢已是大概率事件。目前，國內汽車產銷規模已達到較高基數，未來行業低增速將呈常態化，市場競爭也將越發激烈，優質龍頭效應顯現，行業洗牌或加速到來。

但從長期來看，我國汽車市場仍有較大發展空間，汽車配置的提高，零部件國產化比例的提高，電動化、智能化、互聯化等新技術的快速發展，以及國內汽車產業的擴大開放都將有助于汽車產業的升級。

在這個時間節點上，阿里巴巴大經濟體中的十位汽車及出行領域相關從業者談了談對這個行業的理解，他們眼中 2019 年的汽車及出行市場將發生以下這些變化。

未來 5 年，汽車智能化的進程將進一步加速。地圖和位置信息服務，會讓汽車變得更有樂趣，也更有效率。一方面，結合位置信息和交通大數據，車載服務將更加場景化，個性化，也更智能。

AR 導航帶來最易懂的精準引導，交通大數據分析結合個人駕車偏好數據，能實現最優路線規劃。人們駕車出行將變得更加輕松，也更有樂趣。

另一方面，隨著 L3 級別自動駕駛汽車將進入快速發展期，高精地圖將為車輛提供傳感器檢測范圍的超視距感知，配合實時動態的交通信息，以及基于地圖與定位的車路協同，讓車輛對前方道路情況了如指掌，不僅為人們提供更安全、更舒適的駕乘體驗，出行效率也將得到大幅提升。

未來汽車系統會越來越數字化，會有越來越多的傳感器、計算單元和其他電子化設備整合進整車平臺。這些設備所產生的數據量會幾何級增長，對算力管理和調度的要求也會越來越高，亟需一個統一的大規模協同計算平臺來調度整車各域的硬件資源。

2019 年，不止中控屏，越來越多的車內設備，包括更多屏幕、汽車傳感器及控制單元等將接入到統一的系統平臺中。整車設備的聯動為駕駛者帶來全新的出行體驗。

同時，OTA 將逐漸普及。未來汽車的體驗將不僅僅取決于出廠的硬件配置，軟件能力持續進化帶來的體驗提升，將真正開啟 “軟件定義車” 的時代。

2019 年中國汽車產業正式進入運營元年，圍繞 “人車關系運營” 將催生新的商業模式，需要整車廠由原來以 “開發制造為重心” 的線性思維變為以 “服務運營為中心” 的網狀拓撲結構的生態圈思維。

2019 年，智能網聯將成為標配且基礎能力將趨于同質化，核心競爭力將落腳于以 AI、大數據等技術和生態服務產生的體驗差異化。

很早的時候我們就判斷，在相當長的時間內，自動駕駛乘用車都是偽需求，個人的駕駛體驗仍然無可替代。但是對物流行業來說，自動駕駛將會徹底改變整個運輸生態，提高效率、持續的削減成本，向社會提供穩定優質的物流服務。所以菜鳥最早開始了自動駕駛在物流領域的應用嘗試，并持續探索至今。

今天對自動駕駛能否快速落地仍然備受爭議。但我們認為，科技公司和主機廠的合作將會加速自動駕駛時代的來臨。

未來，對車主提供的用車服務會更智能、更主動。比如以后車主開車根本不需要帶上黑色、藍色兩個本，只要坐上駕駛位，車子就知道是誰在開車，系統會自動加載車輛的電子行駛證、駕駛員的電子駕駛證。

平時如果車輛有違章、要年檢、需要加油充電或尋找補給站等，車輛都會主動提醒并提供相應用車服務，讓汽車更加個性化且有溫度，成為車主真正的伙伴。