9月20日，在華為全聯接大會2023上，華為提出了全面智能化（All Intelligence）戰略，意在加速千行萬業的智能化轉型。華為副董事長、輪值董事長、CFO孟晚舟表示：“在全面智能化戰略的指引下，華為將持續打造堅實的算力底座，使能百模千態，賦能千行萬業”。

隨著科技的飛速發展，汽車產業也在經歷著前所未有的變革。華為作為全球領先的科技巨頭，也正在積極布局汽車產業，以推動其發展。

技術研發：華為在汽車產業的核心競爭力

華為在汽車產業的核心競爭力在于其強大的技術研發能力。華為擁有大量的專利技術，包括5G、人工智能、物聯網、自動駕駛等，這些都是汽車產業未來的發展方向。將這些技術應用到汽車上，將大幅提高汽車的智能化水平，從而提升用戶體驗，亦進一步鞏固安全駕駛。

11月17日，華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長余承東在2023廣州車展上透露，繼問界、智界之后，還會有兩個“界”，來自北汽和江淮。這一表述被網友稱為“四界”。

事實上，華為已經在新能源汽車領域掀起波瀾，其與賽力斯合作的問界M9未上市先火爆，其預訂量已經超過3萬輛。

11月28日下午，華為舉行秋季全場景新品發布會，正式發布了智界S7等新品，余承東在會上確認華為車BU將走向獨立運營。

目前，華為與車企合作的模式主要有三種，分別是Tier1、HI模式、智選模式，智選模式是華為深度參與到車企的產品定義、核心零部件選用、營銷服務體系等領域，并且合作車型還會進入到華為的終端店面進行銷售。

華為車BU業務走向獨立運營，華為已向賽力斯、奇瑞、江淮、北汽發出股權開放邀請，并希望中國一汽集團加入，歡迎中國有實力的車廠參與共建、共同打造最領先的、極致的智能汽車解決方案的產品。

自動駕駛：華為在汽車產業的突破口

自動駕駛是華為在汽車產業的一個重要突破口。華為正與多家汽車制造商合作，共同研發自動駕駛技術。通過與制造商的合作，華為可以更好地了解汽車產業的需求，從而更好地研發出符合市場需求的技術。

11月26日，華為官方宣布，與長安汽車簽署投資合作備忘錄。

根據備忘錄，華為將成立一家新公司，聚焦智能網聯汽車的智能駕駛系統及增量部件的研發、生產、銷售和服務，并將把智能汽車解決方案業務的核心技術和資源整合至新公司。

長安汽車及關聯方將有意投資該公司，并與華為共同支持該公司的未來發展。

余承東表示：我們一直認為，中國需要打造一個由汽車產業共同參與的電動化智能化開放平臺，一個有火車頭的開放平臺。我們與長安深化合作，同時還會與更多戰略伙伴車企一起攜手合作，不斷探索開放共贏的新模式，共同抓住汽車行業電動化智能化轉型的機遇，實現我國汽車產業崛起的夢想。

江淮生產 華為銷售

12月1日晚間，江淮汽車發布公告稱，公司與華為終端有限公司（下稱“華為”）簽署《智能新能源汽車合作協議》。雙方將全面合作，著力打造豪華智能網聯電動汽車，這意味著，此前余承東提到的“鴻蒙智行”陣營的“四界”已官宣“三界”。

根據協議，江淮汽車將與華為將強強聯合，優勢互補，雙方基于華為智能汽車解決方案，在產品開發、生產制造、銷售、服務等多個領域全面合作，著力打造豪華智能網聯電動汽車，通過合作車型不斷的升級、迭代，滿足用戶對智能網聯汽車的更高需求和期望，最終贏得用戶的青睞和厚愛。

合作車型的產品開發將由江淮汽車總體負責；在生產制造方面，江淮汽車負責打造生產基地，為用戶提供智能制造全方面解決方案，并借助華為在相關領域的優勢，構建先進制造能力，從而實現合作車型的高效交付。

華為負責銷售，江淮汽車同意華為或其指定的第三方在全球范圍內獨家提供合作車型的銷售服務，包括但不限于營銷、銷售、用戶及生態運營。

智能網聯：華為在汽車產業的競爭優勢

華為擁有強大的通信技術，可以為汽車提供高速、穩定的網絡連接。智能網聯是華為在汽車產業中的競爭優勢。通過智能網聯技術，華為可以幫助汽車實現遠程控制、實時信息共享等功能，從而提高汽車的智能化水平。

在服務方面，華為與江淮汽車將圍繞合作車型共同搭建“以用戶為中心”的服務體系。問界、智界已火，第三“界”明確，由于此前華為方面曾有所透露，市場一直對華為與江淮牽手存有預期。

未來布局：華為在汽車產業的戰略規劃

未來，華為計劃進一步擴大其在汽車產業的布局。一方面，華為將加大技術研發投入，繼續推出更多符合市場需求的技術，另一方面，華為將與更多的汽車制造商合作，共同推動汽車產業的發展。同時，華為還將加強其在新能源汽車領域的布局，推動新能源汽車的發展。

總的來說，華為在汽車產業的布局已經初見成效。未來，隨著技術的不斷進步和市場的不斷擴大，華為在汽車產業的地位將更加穩固。華為將繼續致力于推動汽車產業的智能化、網絡化、綠色化發展，為全球消費者帶來更加便捷、環保的出行體驗。

審核編輯：黃飛