寧德時代稱鈉離子電池2023年形成基本產業鏈

7月29日，寧德時代發布第一代鈉離子電池，電芯單體能量密度達到160Wh/kg，為目前全球最高水平。在常溫下充電15分鐘，電量可達80%。在零下20°C低溫的環境下，仍然有90%以上的放電保持率。現在寧德時代表示，公司已啟動鈉離子電池產業化布局，2023年將形成基本產業鏈。

Felix點評：隨著電動汽車產業逐漸發展壯大，一些產業短板也開始暴露出來，其中之一就是里程焦慮。當然，對于電動汽車而言，里程焦慮是多方面原因造成的，比如充電基礎設施使用便利性較差，比如電池組冬季里程明顯縮水，當然還有汽車充電速度慢的原因。這些問題其實都是圍繞一個點展開的，那就是電動汽車的電池。

目前，電動汽車基本都是采用鋰離子電池，無論是三元鋰電池還是磷酸鐵鋰電池，即便采用快充的方式也需要差不多1-2小時的時間充滿，慢充的話更是達到8-10個小時，這種效率和傳統燃油車加油是沒法比的。因此，對于解決里程焦慮而言，除了需要更多的快充設施，同時也需要電池上面做突破。

鈉離子電池如果能夠形成完善的產業鏈，不僅原材料一端少了儲量擔憂，在車子的使用方面會大大提升用戶的滿意度，到時候燃油車可以說幾乎就毫無優勢可言了。

榮耀智能制造產業園正式亮相，將生產榮耀中高端智能手機

11月4日，榮耀智能制造產業園全新登場將用于生產榮耀中高端智能手機。

據了解，榮耀智能制造產業園擁有高精度自動化制造設備，89°超曲面屏自動精密組裝設備能實現精度達75微米（一根頭發直徑）的組裝。產線75%的工序由自動化設備完成，其中超過4成的設備來自自主研發，每28.5秒的節拍可產出一臺手機。

Monika點評：自榮耀獨立之后，新增了不少研發中心，今年7月，西安榮耀終端有限公司正式落戶西安。已打造出北京、深圳、西安、南京四大全球研發中心，榮耀智能制造產業園的亮相將持續為進入高端市場的榮耀打下競爭基礎。根據公開資料，榮耀智能制造產業園在今年9月就已經在深圳市坪山區投產，年產值近百億人民幣。

大多數業內人士認為，就如華三、匯創等從華為獨立的企業一樣，榮耀也繼承了“華為基因”，開始在自己的領域上大展宏圖。從市場數據來看，不管是低端還是中高端市場，榮耀都具備高發展潛力。2021年第三季度，榮耀以18%的市場份額重返國內智能手機市場前三，出貨量達到1420萬臺，同比增長25%，這其中榮耀Magic系列成功突圍高端市場功不可沒。在有了知名度和用戶基礎之后，榮耀的下一步會怎么走，研發團隊和生產線也備受關注。但可以肯定的是，榮耀智能制造產業園將成為榮耀進軍高端市場的重要“戰略儲能陣地”。

三季度全球晶圓出貨環比增長3.3% 但價格仍在持續上漲

11月5日，據國際半導體產業協會（SEMI）統計，第三季度全球半導體硅晶圓出貨達36.49億平方英寸，環比增加3.3%，續創歷史新高。SEMI表示，因未來幾年將新增許多座晶圓廠，預期半導體硅晶圓需求可望維持高水平。

此前SEMI也曾公開表示，隨著半導體需求的增長，尤其是在邏輯、代工和存儲領域，預計未來幾年全球硅片出貨量將大幅增長，預計2021年硅晶圓出貨量將同比增長13.9%。同時SEMI預測，增長勢頭將在未來幾年繼續保持，但可能會因宏觀經濟復蘇步伐放緩以及滿足不斷增長的需求所需的晶圓生產能力增加的時機而減弱。

Simon點評：從數據上來看，硅晶圓的產量在持續增長，并且創下了歷史新高，顯然這與目前半導體市場普遍的缺貨漲價認知有一些偏差。既然上游的晶圓在持續供應，并且出貨量創了歷史新高，但為何下游仍然會不斷有缺貨停產的現象？

另一方面，今年終端市場在上半年需求旺盛，讓不少相關企業獲利豐厚，但到了下半年，隨著需求逐漸回歸理性，從許多企業的財報中也可以看到，盈利情況相比上半年有所回落。

但是上游的晶圓代工廠卻持續火熱，有消息稱晶圓代工產能供不應求的情況將持續到2022年，許多大型晶圓代工廠也開始調漲價格，如臺積電已經漲價10%-20%，聯電、力積電、世界先進等都漲價了10%，同時表示上半年產能已經賣光。

晶圓產量持續創新高，但晶圓代工廠卻說供不應求，終端市場需求疲軟，那么貨去了哪里？半導體產業鏈漫長，貨物不會憑空消失，只會在其中堆積。對于許多下游半導體廠商而言，避免超額下單，按量規劃將是接下來的重點。

蘋果一顆薄荷糖豆大小的芯片讓整個維修市場措手不及

最近有維修專家發現，蘋果在其最新的iPhone 13系列手機屏幕底部嵌入了一顆微型芯片，只有薄荷糖豆大小。據稱該芯片能將顯示屏與iPhone配對，如果用戶擅自安裝第三方顯示屏，Face ID功能將會被禁用。而蘋果授權的服務供應商能夠使用蘋果專有的軟件來記錄修復行為，并將新的顯示屏序列號信息同步到微型芯片。

kevin點評：隨著蘋果手機的熱銷，維修市場也變得異常繁榮，在第三方維修市場，很多維修店都靠維修蘋果手機維持。屏幕、電池、攝像頭模組，或者之前的Touch ID模組是蘋果手機最為平常的維修，由于蘋果原裝配件更為昂貴，也推動了國內的第三方售后芯片和模組市場的發展。在第三方維修市場供應鏈內也有不少國產芯片的身影。

如今蘋果用一顆小芯片，打了整個維修市場一個措手不及，不僅維修店受到影響，還有不少芯片和模組廠商可能也會受到影響。當然，辦法總是有的，要么加入蘋果的授權維修行列，要么破解這顆芯片的限制。

汽車芯片短缺緩解？福特10月銷量庫存大幅改善

近日，福特汽車公布，10月份其在美新車銷量為175,918輛，同比下降4%，降幅較前幾個月明顯縮窄。這是福特自4月份以來銷量最好的一次，也是自5月份以來，同比跌幅首次收窄至個位數。

庫存和新產品的持續改善，使福特連續第二個月成為美國最暢銷的汽車制造商，上一次這一成績是在23年前實現的。

Hobby點評：福特在過去的一年里，幾乎一直被缺芯導致的停產減產而困擾。今年福特Q3的財報中，凈收益跌幅高達24%，當季營收357億美元，降幅4.8%。而在第三季度開始是，福特還透露旗下有6到7萬輛汽車因為等待芯片以及相關零部件供應而無法完成生產。

不過，上個月福特表示芯片供應情況已經有所改善，事實上從剛剛公布的10月銷量以及庫存情況來看確實如此。福特10月在美的庫存目前已經達到24.3萬輛，相比9月增加了7000輛，但考慮到此前由于芯片短缺，福特庫存一直處于記錄低點，顯然已經在近幾個月內有大幅改善。

雖然已經相比今年上半年的缺芯情況，已經有所改善，但這種局面能否持續改善依然是個迷。福特CFO上周表示，他們預計芯片短缺會持續到明年。但相信，在各大廠積極擴展產能的情況下，明年缺芯的嚴重程度將會大大降低。