近期鋰電池產業相關投資放緩之后，鈉離子電池似乎成了主角。近幾日，兩家企業都宣布了鈉離子電池的投資計劃，投資規模均達到了百億元。

11月18日，比亞迪旗下弗迪電池與淮海控股集團共同投資的鈉電池項目簽約。項目落地江蘇徐州，計劃總投資100億元、年產能30GWh，將打造全球最大的微型車鈉電系統配套。

11月19日，江蘇眾鈉能源科技有限公司投資的尋鈉鈉離子電池制造基地項目開工儀式在安徽省廣德市舉行。項目總投資100億元，分兩期實施建設。一期投資40億元，建設年產10GWh鈉離子電池電芯項目；二期計劃2025年啟動建設，投資60億元。預計建成后將成為安徽省規模最大的鈉離子電池電芯基地。

在徐州鈉離子電池項目簽約儀式上，比亞迪董事長王傳福表示，伴隨著新能源汽車產業的快速發展，帶來了電池技術的不斷迭代，比亞迪愿意與徐州一道搶抓新能源汽車產業變革新機遇，積極搶占電池產業發展制高點。

弗迪電池CEO何龍表示，鈉離子電池技術日漸成熟，市場前景廣闊，弗迪電池將集聚優質資源，加快推進鈉離子電池項目落地徐州。

比亞迪此前就介紹了其在鈉離子電池方面的開發進展以及規劃。150Ah刀片鈉電芯已經通過中試，可進行規模化的生產，20MWh的鈉電魔方儲能系統在公司南寧工業園正在試用。

近期投資鈉離子電池的另一家企業眾鈉能源是一家新興的鈉離子電池生產企業，成立于2021年1月，主要產品包括鈉離子電池正極材料、方型鋁殼電池、軟包電池以及輕型動力電池系統、光伏儲能系統等鈉離子電池系列產品。目前，眾鈉能源已在長三角地區布局了正極材料、電芯、PACK系統三大智能制造基地。

據眾鈉能源介紹，此次開工建設的廣德尋鈉鈉離子電池制造基地項目是其首個鈉離子電池量產基地，也是全球首個聚陰離子型硫酸鐵鈉鈉離子電池量產基地。

除了這兩大百億元投資之外，近期國內鈉離子電池產業化進展也多點開花。

其中包括：中鈉時代年產2.5GWh鈉離子電池及年產5GWh的Pack+儲能項目簽約山東臨沂；中科海鈉與德州錦鯉兩輪電動車鈉離子電池共享換電項目簽約；鈉離子電池硬炭負極材料供應商廣東容鈉新能源科技有限公司完成數千萬元A輪融資；華陽集團萬噸級鈉電正負極材料項目廠房封頂；創源動力與中國石油大港油田電力公司合作的1MW/1MWh鈉離子儲能項目開工。

今年以來，鈉離子電池在新能源汽車和儲能兩個領域都實現了突破性進展。

2月，中科海鈉聯合江淮集團推出國內首臺鈉離子電池試驗車——思皓EX10花仙子A00級新能源乘用車。

10月，超鈉新能源助力中建八局首個移動式鈉離子電池智慧儲能箱落地南京。

11月，國內首個鈉離子電池儲能與動力電池PACK生產線在湖南汨羅投產。

據不完全統計，國內目前已有寧德時代、孚能科技、比亞迪、中科海鈉、傳藝科技、鈉創新能源、眾鈉能源、立方新能源、鵬輝能源、派能科技、華宇鈉電新能源等超200家企業競逐鈉離子電池。

在最近幾批新車公告中，寧德時代、中科海納、孚能科技鈉離子電池配套的車輛都已正式進入公告，可以實現量產。

不過從目前各家企業的產能規劃看，大規模的鈉離子電池產能釋放時間都在2025年前后，也意味著到那時才是鈉離子電池真正產業化的階段。

審核編輯：劉清