近日，又一鈉離子電池企業旗下的鈉離子電池產品被曝成功裝車。業內多家媒體報道稱，多氟多的鈉離子電池已經在國內著名車企成功裝車，且多氟多已與三家大型主機廠商達成共識，將在上半年陸續發布裝車計劃。這意味著多氟多的鈉離子電池正式進入了規模化生產與商業化運作期。

不久前，多氟多總經理許飛在一場鋰電行業直播活動時曾表示，到2023年底，公司河南生產基地預計將建成1GWh的鈉離子電池產能，廣西生產基地則規劃于2025年建成5GWh的鈉離子電池產能。

2022年以來，鋰電池原材料價格上漲、新能源汽車需求快速增長、以及鈉離子電池技術持續進步等多種因素導致其備受關注。一時間，鈉電池將取代鋰電池的聲音此起彼伏，從上游的礦場到中游的動力電池廠商，都爭先恐后布局鈉電池產業，鈉電池的相關消息也成了資本市場的財富密碼。

2021年7月29日，寧德時代發布了第一代鈉離子電池，并打算通過鋰鈉混搭的方式，將其裝載到電動汽車上，成為新的儲能和動力電池的新選擇，同時實現鈉離子電池的產業化。

1月11日，寧德時代在互動平臺上回復投資者時透露，公司正致力推進鈉離子電池在2023年實現產業化，已與部分乘用車客戶協商，明年將會正式量產。這樣來看，多氟多或比寧德時代還要快。

《中國鈉離子電池行業發展白皮書（2022年）》顯示，根據鈉離子電池各潛在應用場景對電池的需求量進行測算，理論上，鈉離子電池在100%滲透的情況下，在2026年的市場空間可達到369.5GWh，其理論市場規模達到1500億元。

如今，多氟多的鈉離子電池被曝已經成功實現裝車應用，對于多氟多本身，乃至整個鈉離子電池行業都有望產生一定的助推作用。

正負極材料是鋰離子電池中的核心關鍵材料。目前，鋰離子電池的能量密度下限取決于正負極材料，并且正負極材料占鋰離子電池成本的60%~70%。因此加快正負極材料的研發和改進生產工藝，不僅有利于提高鋰離子電池的綜合性能，同時還可能顯著降低目前遇到的電池成本過高的難題。

2022年成功舉辦第四屆中國（長沙）鋰電正負極材料技術與產業化研討會，出席人數1500多人。與會代表對會議的演講內容、討論內容給予了高度贊譽，極大地促進了同行人員之間的技術交流、更好地促進了產學研結合、加強了上下游產業鏈之間的深度融合，有力的推動了中國鋰電正負極材料技術的理論研究和產業發展。

有鑒于此，為了進一步推動我國正負極材料的研究和技術進步，及時了解正負極材料最新相關研究成果和發展動態，盡早推廣下游大規模應用，明確主要需求，加強行業交流，促進產學研協同創新，我們特別組織第五屆正負極材料專題研討會：第五屆中國鋰電正負極材料技術創新與產業化研討會，會議將于2023年3月29日-31日在湖南·長沙舉行。會議誠摯邀請國內外正負極材料產業鏈相關的專家學者、工程技術人員等共聚一堂，充分交流、集思廣益、相互切磋，以期實質性促進我國正極材料的進一步發展。

審核編輯 ：李倩