汽車電子
汽車電子提供汽車電子資訊、汽車電子技術汽車電子產品，為汽車電子工程師提供技術應用及解決方案，涵蓋汽車車身電子,車載網絡,動力控制系統,車載娛樂系統,汽車傳感器,電動汽車,混合動力汽車等方面的知識。
ADI AD7280A1主要特性及15通道鋰電池管理模塊BMU基本功能
ADI公司的15通道鋰電池管理模塊主要采用AD7280A，AD8280，ADuM5401，ADuM1201， ADuC7026和AD8601，實現了對15個鋰電池單體的電壓和溫度監測，在保證信號監測精度的同時，提供了主監測電路和次級監測電...
三相馬達驅動用的柵極驅動器DRV8305-Q1的主要特性
TI公司的DRV8305-Q1是三相馬達驅動用的柵極驅動器,提供三個半橋驅動器,每個能驅動高邊和低邊N溝MOSFET;電荷泵驅動器支持100%占空比.器件滿足AEC-Q100標準,4.4-V 到45-V工作電壓,柵極峰值電流1.25A和1...
LTC2311特性及演示板2425A主要特性
Linear公司的LTC2311-16是低噪音高速16位 SAR 5Msps ADC,差分輸入和寬輸入共模范圍,單電源3.3V或5V工作,差分輸入范圍8VP-P,fIN = 2.2MHz時的SNR為81dB,THD為-90dB,16位時±3LSB INL,不會丟失碼,主要用在高速數據采集...
2018-04-27 標簽：SAR 2569
Mentor Graphics推出全新的MicReD Power Tester 600A產品提供可擴展的解決方案
近年來，由于空氣問題給環境帶來惡略的影響，各地都在出臺相關措施來改變空氣，從而新能源汽車得到廣泛推廣應用。目前電動和混合動力車研發中，工程師面臨關鍵的一個挑戰是，確保功率...
ST STM8AF5286汽車8位微控制器的開發方案
STM8AF526x/8x/Ax和STM8AF6269/8x/Ax汽車8位微控制器提供32KB~128KB非易失性存儲器和集成式真數據EEPROM。STM8AF52系列具有CAN接口。 STM8A產品系列的所有器件均具有下列優勢：更低的系統成本、高性能與穩定...
吉比特多媒體串行鏈路（GMSL）串行器MAX9277/MAX9281的主要特性
MAX9277/MAX9281是3.12Gbps吉比特多媒體串行鏈路（GMSL）串行器，具有3/4數據通道LVDS輸入（oLDI）和CML串行輸出，可以針對50Ω同軸電纜或100Ω屏蔽雙絞線（STP）電纜驅動進行編程。MAX9281具有HDCP內部保...
適于充當汽車和工業應用的電源的解決方案
S6BP203A是一款單通道降壓-升壓DC/DC轉換器IC，具有4個內置式開關FET。該IC能夠在2.5V~42V的寬輸入電壓范圍內提供高達2.4A的負載電流。該IC具有操作模式，可以在低負載情況下自動變為PFM操作，從而...
bq76PL536A-Q1主要特性及鋰電池監視和保護參考設計
TI公司的bq76PL536A-Q1是可堆棧的三--六顆鋰電池組保護器和模擬前端(AFE),集成了精密的ADC,單獨的電池電壓和溫度保護,電池平衡和給用戶電路供電的精密V穩壓器.電源電壓從7.2 V 到 27 V,主要用在電動...
TMS570LS0432主要特性及電動汽車電池管理系統
TI公司的TMS570LS0432/0332是高性能汽車級的16位和32位RISC閃存微控制器,集成了ARM Cortex-R4 CPU,提供1.66 DMIPS/MHz,工作頻率高80MHz,性能高達132DMIPS;其安全的架構包括步調一致的兩個CPU,CPU和存儲器內部自檢...
2018-04-27 標簽：ti閃存微控制器titms570ls0432閃存微控制器 5180
TCAN1051HGV-Q1主要特性及TCAN10xx系列CAN評估模塊主要特性
TI公司的TCAN1051HGV-Q1是滿足ISO11898-2 (2016)高速CAN物理層標準的收發器,滿足汽車應用AEC Q100,數據速率高達5Mbps,I/O電壓范圍支持3.5V和5V MCU,HBM ESD 保護電壓±16 kV, IEC ESD保護電壓高達 ±15 kV,主要用在所有...
Microchip MTCH6303的認識_MGC3030 3D手勢控制方案
Microchip公司的MTCH6303是一款創新型容性觸摸控制器，提供多觸點坐標和多指手勢。MTCH6303以最少的主機要求為嵌入式設計帶來了現代用戶接口（UI）元件,例如捏拉縮放、多指顯示滾動和滑動屏幕...
2018-04-27 標簽：SNRMicrochip公司mtch6303SNR 3309
新能源汽車產業鏈詳解
如果說未來10年，發展趨勢是什么？那么小編能看到就是新能源汽車，畢竟等到燃料車不讓賣了，那新能源汽車就是發展趨勢。汽車是一個大產業鏈，整個產業規模很大，新能源車已進入趨勢性...
2020年智能汽車及硬件芯片走勢及市場分析
中國芯片產能全球占比從2000年的2%提升至2015年的10%，成為集成電路發展的熱土。預估未來十年中國的產能平均成長率可達10%，遠超過全球的平均增長率3%.........
基于Apollo分布式可擴展平臺的自動駕駛設計
首先Apollo代碼更新很快，但是最近一次大規模的更新是在3月25日左右，后面幾天發現有十幾個到二十幾個文件在更新---建議大家每天早上上班之后先查看GitHub一下。...
自動駕駛迎來它的黃金時代_制造一臺激光雷達僅用8分鐘
自動駕駛汽車即將迎接來它的黃金時代 ，而幫助它們看清這個世界的激光傳感器也是如此。 激光雷達每秒發射數百萬個激光點，然后通過測量這些激光反射回來的時間來繪制汽車周圍的三維地...
基于MAS平臺的自主研發產品SUV_或于2019年推向市場
北京車展期間，該款SUV產品樣車和此前已經曝光了設計草圖的RG純電動跑車均將同時亮相。 北京時間4月15日，車云從相關渠道獲取到兩張愛馳汽車即將發布的SUV車型產品諜照。據悉，愛馳汽車將...
奔馳不賣車竟然開餐廳_全球第七家Mercedes me登陸外灘
繼北京三里屯之后，中國大陸第二家Mercedes me登陸外灘！這也是在德國漢堡、意大利米蘭、日本東京…之后，全球第七家Mercedes me體驗店！在這里奔馳除了不賣車，咖啡、美酒、美食…全部都有...
不經歷風雨怎么見彩虹_吉利集團控股丹麥盛寶銀行
這個世界會變的，從來都沒停過。 剛剛過去的這一周是進入2018年以來最熱鬧的一周。 大眾管理層完成了權杖的易主，新規劃的事業板塊當中，「中國區」獨立存在，與其并列的是業務模塊而非...
大眾迎歷史性時刻：3大品牌組合，6大業務
這項改革是為了更為長期的考慮，隨著大眾逐漸走出柴油門事件，集團業務需要進一步的梳理簡化。 大眾集團自成為多品牌巨頭以來最大的一次變動來了。 4月13日，大眾集團宣布，原大眾品牌...
設計師：只有與眾不同才能讓用戶印象深刻，車更是如此
保守的他們突然轉變，這是受啥刺激了？扒拉扒拉東京車展上的概念車，那些天馬行空的概念車總能讓我們腦洞大開，還有各種捎帶展出的機器人啦、小板凳啦、自行車啦，也讓我們對島國人民...
全新奧迪A8L上市_ASF與全鋁的那些事兒
全新奧迪A8L壓根兒就沒有用全鋁車身。 全新奧迪A8L上市，各種宣傳資料信息爆棚。然而你就算是逐字逐句地搜遍全網，也不可能找到“ ASF ”、“ 全鋁車身 ”這樣的字眼。要知道，這當初可算...
從寶馬到大眾的“成本殺手”_迪斯成為穆倫接班人的理由
相比迪斯的接任，大眾集團現任全球CEO穆倫離任顯得有些意外。 兩天前，大眾集團官方發布了高層人事變化及經營結構的變動”信息。而在德國當地時間2018年4月12日下午4點，大眾監事會宣布大...
智能網聯汽車道路測試管理規范_國家政策與地方規范有何區別？
該規范將從2018年5月1日起開始施行。4月12日上午，國家層面首個智能網聯汽車的路測規范在京發布。工業和信息化部、公安部、交通運輸部等三部門聯合印發《智能網聯汽車道路測試管理規范（...
什么是功能安全？汽車功能安全的設計方案
簡而言之，功能安全的最終目的是確保產品安全運行，即便出現問題也可以繼續保駕護航。基于這一理念，ARM將保證安全視為頭等大事，而非單純依照市場導向隨波逐流，不斷加強研發，推出更...
用于信息娛樂或群集顯示器的汽車LCD/顯示器偏壓解決方案
為5英寸以上的汽車LCD顯示器進行的設計工作可能非常錯綜復雜。顯示器源極驅動器需要一個電壓范圍為10V至15V、被稱做模擬電壓器件漏極（AVDD）的電源軌以及兩個用于柵極驅動器的電源軌（...
恩智浦對ADAS和自動駕駛汽車市場的關注和思考
恩智浦推出了全球首個完全可擴展計算架構S32，主要面向OEM和Tier 1供應商，實現節點、軟件和通用功能在汽車不同域、應用和SoC之間的重復利用。不過到2018年下半年之前，我們暫時還看不到任...
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