汽車電子
汽車電子提供汽車電子資訊、汽車電子技術汽車電子產品，為汽車電子工程師提供技術應用及解決方案，涵蓋汽車車身電子,車載網絡,動力控制系統,車載娛樂系統,汽車傳感器,電動汽車,混合動力汽車等方面的知識。
中國自動駕駛規模將突破萬億美元，有望成為最大的自動駕駛汽車市場
在芯片領域，布局最嚴謹的就是特斯拉，為自家車型打造了芯片組，全稱是全自動駕駛（FSD）計算機（也就是 Autopilot 硬件 3.0）。全新的芯片組的性能超過 144 TOPS。迄今為止，特斯拉的 FSD 仍然...
消費者業務占半壁江山，華為能否在汽車市場再造神話？
華為于7月13日發布了2020年上半年的業績，總營收4540億元，而消費者業務收入為2558億元，占據了總銷售收入的半數以上。除了手機等消費電子產品之外，華為也在利用自身的ICT技術進行多方布局...
新型IC簡化48 V/12 V雙電池汽車系統的設計
48 V/12 V電池系統在汽車領域的應用指日可待。過去幾年，世界上大多數主要的汽車制造商都在努力證明其系統的適用性。...
金升陽：電源模塊促進新基建5G與智能出行三大產業
金升陽作為國內規模最大的工業模塊電源制造商之一，在醫療、能源、電力、軌道交通、智能交通、智慧城市等領域提供也提供了一站式電源解決方案。金升陽又是如何為多個產業賦能的呢？電...
汽車市場需求下降產生的“危”與“機”
中國的在電動車市場基本上占據全球的半壁江山，在這個巨大的市場里面可以看到，當電動化，智能化給汽車領域的半導體帶來非?？捎^的新的增量時，其中的核心領域之一：CIS的機會尤為明顯...
雷達傳感器：實現下一代汽車駕駛輔助技術
使用CMOS技術也支持在雷達器件中實現數字功能的高度集成，以幫助降低先進雷達系統的成本，以及縮小其尺寸。過采樣模數轉換器和超低噪聲數字PLL時鐘等功能有助于提高下一代77 GHz雷達傳感...
汽車行業的下一個創新浪潮將出現在L2+級別自動駕駛階段
“當前，無論從技術上還是從法規上，具有良好用戶體驗的L3級別自動駕駛實現仍需時日。至少在3年內，大部分OEM會更加理性地著眼于L2+的落地?！庇喑浇苷f。...
＂新基建”為智能網聯汽車進一步發展提供了基礎端的支撐
今年“新基建”概念的提出的確為智能網聯汽車進一步發展提供了基礎端的支撐。本質上，做好5G、人工智能等新基建，能夠大幅提高智能汽車的智能化效果，并增加整個社會的車輛運營效率，...
深度學習算法的引入，超算芯片成為汽車核心的元件之一
而目前，國內的自動駕駛芯片依然處于起步階段，市場份額微乎其微。一方面，國內的芯片產業發展受到了產業鏈的壓制，不論是設計還是制造這兩大環節都被人才與技術所局限。另一方面，在...
村田：汽車智能化與電動化需要更安全的車規傳感器
村田作為全球領先的電子元器件制造商，在消費類電子、汽車、能源和醫療類領域都有深度關聯的產品。那么面對智能出行的趨勢，村田又是拿出了何種產品和技術來應對呢？電子發燒友獨家采...
博世：新一代碳化硅技術助力智慧出行
博世作為在汽車與智能交通領域深耕多年的產業巨擘，在家居和工業領域也能看到他們的身影。在智慧出行的迅速推行下，博世提出了哪些革新技術和解決方案呢？電子發燒友獨家采訪了博世碳...
為什么大型太陽能裝置可能需要多種儲存方式？
該研究小組最終發現，以原產能80%的價格購買的舊電動汽車電池，將為太陽能發電廠帶來略高于同類的收入。如果太陽能發電廠能以原零售價的60%購買這些電池，那么該發電廠甚至有可能在所有...
華為最新消息 新增自動駕駛相關專利
本申請實施例公開了一種自動駕駛方法以及自動駕駛系統，用于根據用戶的歷史駕駛行為數據以及當前環境數據確定自動駕駛策略，從而實現安全駕駛。...
基于英特爾六核64位“服務器級”處理芯片
說到后視影像，除了AHD高清倒車影像之外。知方這款產品之所以命名為“流媒體導航”，就是因為它具備實景流媒體觀后的功能。...
為什么測試自動駕駛的代碼與測試普通互聯網產品的代碼不同？
測試的方式也分為很多種，除了可以在本地跑代碼，自動駕駛最重要的就是仿真。一個強大的仿真平臺可以在一定程度上代替路測。通過仿真技術，不但可以對已有的駕駛數據（log）重演，也可...
電動皮卡創企獲25億美元融資，或成特斯拉Cybertruck的對手
在美國電動車行業，特斯拉一直遙遙領先，但也不乏挑戰者。Rivian Automotive作為造車新勢力里的佼佼者，獲到眾多資本青睞。...
汽車電子行業成為推動人工智能發展的重要行業之一
自動駕駛和高度自動化的車輛將嚴重依賴各種類型的傳感器，包括攝像頭、熱成像、雷達、激光雷達（LiDAR）等。所有這些傳感器傳出的信號都需要進行解讀和融合，以便全面了解車輛內部和外...
5G技術與自動駕駛汽車的關系
目前，多數車企的單車自動駕駛水平，正處于L2級。即使達到了L3級，也可能囿于法規等原因，不敢輕易試探L3的說法。因為L3允許駕駛員脫手，但在緊急狀態下又需要駕駛員快速接管，這幾乎是...
注重新能源汽車行業售后服務體系的打造
新能源汽車是新興產業，盡管近幾年在國家政策的鼓勵下迅猛發展，但不可否認的是，目前在技術方面還有許多待提高的地方。用戶在使用新能源汽車的過程中不可避免地會出現或多或少的問題...
漢高：粘合劑與散熱材料賦能汽車電子與智慧出行
作為粘合劑技術的龍頭企業，漢高研發的表面處理技術產品廣泛運用于汽車及電子領域，且為太陽電池和光伏組件生產商提供了可靠的解決方案。7月3日，漢高汽車電子與e-Mobility亞太區主管Pa...
日本電產驅動馬達系統“E-Axle” 被“Aion V”采用
日本電產（Nidec）的驅動馬達系統“E-Axle”被廣汽新能源汽車有限公司的新款純電動汽車“Aion V”采用。...
2020年全球汽車和SUV市場下降17.2%
另外，在歐洲汽車制造商面對疫情沖擊之際，歐盟仍堅持普及電動汽車，雖然消費者對廉價內燃機汽車抱有很大的抵觸情緒，但這將為中國車企打開第二道防線，而后者一直渴望并愿意打破這道...
新能源汽車換電模式發展中的難題已經解決了嗎？
車輛行駛到指定地點后，機械臂自動將電池取下，替換成滿電電池。從車輛開始換電到出站駛離，全程僅耗時約3分鐘，與燃油車加油時間相當。 這是日前記者在奧動電吧北京市八王墳換電站看...
羅德與施瓦茨：為5G車聯網落地保駕護航
羅德施瓦茨介紹了測試測量廠商在智慧出行方面所扮演的角色，并介紹了它們與合作伙伴北匯合東信一起展出的C-V2X車聯網交通場景硬件在環測試方案。...
芯旺微丁?。很囈幖塎CU打開國產替代一片天
7月3日，2020慕尼黑上海電子展盛大開幕，作為慕尼黑展唯一的視頻直播合作方，電子發燒友網在展會期間，通過現場直播方式采訪了物聯網、5G、人工智能等領域內眾多企業，就相關的行業、技...
車載以太網的靜噪措施
以太網等的車載接口采用了外部噪聲的影響較少或輻射較少的差動傳輸信號。外部噪聲通常會同時出現在兩條差動傳輸信號線上，對其差分沒有影響，因此差動傳輸信號線的抗外部噪聲能力較強...
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