汽車電子
汽車電子提供汽車電子資訊、汽車電子技術(shù)汽車電子產(chǎn)品，為汽車電子工程師提供技術(shù)應(yīng)用及解決方案，涵蓋汽車車身電子,車載網(wǎng)絡(luò),動(dòng)力控制系統(tǒng),車載娛樂系統(tǒng),汽車傳感器,電動(dòng)汽車,混合動(dòng)力汽車等方面的知識。
Wolfspeed不斷發(fā)展以應(yīng)對供應(yīng)挑戰(zhàn)并推出高性能Gen 3+芯片
碳化硅（SiC）長期以來一直被稱為功率器件的理想半導(dǎo)體技術(shù)，通過設(shè)計(jì)和制造創(chuàng)新，通過提供更高的功率密度，更好的高速開關(guān)性能，更高的擊穿場，更高的導(dǎo)熱性，更高的芯片溫度，不僅增...
2023-05-19 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車晶圓碳化硅 2042
智駕系統(tǒng)感知層面最常見的幾種傳感器
4D 毫米波雷達(dá)其實(shí)也是毫米波雷達(dá)的一種，并非什么新物種。相比傳統(tǒng) 3D 毫米波雷達(dá)而言，4D 毫米波多加了一個(gè)高度信息，但是分辨率相比激光雷達(dá)來說還是有很大差距。...
自動(dòng)駕駛路線之爭：純視覺方案vs激光雷達(dá)加視覺方案
對于自動(dòng)駕駛，還有很多其他的叫法，比如無人駕駛、電腦駕駛汽車或者輪式機(jī)器人等等。這些名稱的核心要義是通過計(jì)算機(jī)與人工智能技術(shù)的融合，代替人類駕駛員，讓車子自行完成完整、安...
2023-05-19 標(biāo)簽：汽車電子無人駕駛自動(dòng)駕駛 5219
汽車數(shù)字化與大屏化對用戶與開發(fā)者帶來了哪些變化
與此同時(shí)，大屏作為汽車數(shù)字化的典型特征之一，也就意味著所搭載的中控屏或者儀表盤不僅尺寸要大，還要具有更好的交互性，更好的顯示功能，以及更穩(wěn)定的產(chǎn)品性能。今天，我們就來聊聊...
2023-05-19 標(biāo)簽：元器件穩(wěn)壓器車聯(lián)網(wǎng) 1668
800V系統(tǒng)將重構(gòu)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈，這些技術(shù)和產(chǎn)品最受益
汽車電動(dòng)化趨勢正在不斷加快。過去兩年，受疫情和芯片短缺影響，全球汽車市場整體表現(xiàn)不佳，但新能源車卻一枝獨(dú)秀，延續(xù)這幾年的強(qiáng)勁增長勢頭，2021年實(shí)現(xiàn)銷量翻倍，就連原來對于純電...
2023-05-19 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車MOSFETIGBT 1455
全新純電動(dòng)汽車高壓電氣架構(gòu)設(shè)計(jì)方案
高壓線路保護(hù)策略。每個(gè)高壓線路設(shè)計(jì)有線路保護(hù)功能，通過熔斷絲保護(hù)，確保線路過流斷開。...
2023-05-19 標(biāo)簽：繼電器純電動(dòng)汽車電壓紋波純電動(dòng)汽車繼電器 2080
純電動(dòng)汽車高壓電氣架構(gòu)分析
純電動(dòng)汽車高壓部件包括電池、電驅(qū)、電力電子及充電部件。如圖1所示，電池是整個(gè)高壓系統(tǒng)的能源，為電驅(qū)及電力電子部件提供能量。充電系統(tǒng)包括慢充和快充，為電池提供能量。合理的高...
2023-05-19 標(biāo)簽：動(dòng)力電池架構(gòu)電驅(qū)系統(tǒng) 3409
汽車?yán)走_(dá)與駕駛安全簡析
汽車?yán)走_(dá)作為駕駛員輔助系統(tǒng)的核心傳感器 (檢測距離、速度)，其中遠(yuǎn)距離雷達(dá)（LRR）是用來實(shí)現(xiàn)自動(dòng)巡航（ACC），中距離雷達(dá)（MRR）用來實(shí)現(xiàn)側(cè)向來車報(bào)警和車道變道輔助，近距離雷達(dá)（SR...
2023-05-19 標(biāo)簽：無線電波ACC智能交通系統(tǒng)汽車?yán)走_(dá) 3319
特斯拉第四代電驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)拆解
霍爾電流傳感器，通過隔離的方式采集U、V兩相的電流，從而計(jì)算出W相的電流。霍爾電流傳感器使用可編程線性霍爾加磁環(huán)的方式，比如CHA611線性霍爾傳感器...
2023-05-19 標(biāo)簽：特斯拉驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電流傳感器電驅(qū)動(dòng) 4614
自動(dòng)駕駛升級，三種關(guān)鍵傳感器應(yīng)該如何選
自動(dòng)駕駛汽車是一種能夠感知環(huán)境并在無人參與的情況下運(yùn)行的車輛，它能做有經(jīng)驗(yàn)的人類駕駛員所做的一切。在最近的一項(xiàng)研究中，專家們確定了自動(dòng)駕駛汽車的三種發(fā)展趨勢，即車輛的自動(dòng)...
2023-05-19 標(biāo)簽：傳感器激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 1827
殺入新能源汽車市場的GaN，勝算幾何
SiC的耐高壓能力是硅的10倍，耐高溫能力是硅的2倍，高頻能力是硅的2倍。相同電氣參數(shù)產(chǎn)品，采用SiC材料可縮小體積50%，降低能量損耗80%。同樣，GaN也有著許多出色的性能，它的帶隙為3.2eV，幾...
電動(dòng)汽車快充：是“續(xù)航里程焦慮”的解藥嗎
隨著充電基礎(chǔ)設(shè)施的不斷建設(shè)、快速充電樁的開發(fā)以及高功率密度電池的使用，這種情況都將成為過去。新材料和新技術(shù)的采用使得電動(dòng)汽車電池的容量和功率密度得到了進(jìn)一步提升，如今的鋰...
2023-05-19 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車鋰離子電池充電樁 1706
符合功能安全ASIL-D的汽車牽引逆變器設(shè)計(jì)
功能安全的目標(biāo)是將風(fēng)險(xiǎn)最小化到可接受的水平，風(fēng)險(xiǎn)定義為：發(fā)生損害的概率和該損害對人員的影響（以及在較小程度上對設(shè)備和環(huán)境的影響）；...
2023-05-19 標(biāo)簽：控制器永磁同步電機(jī)逆變器VCUFSRVCU控制器控制器永磁同步電機(jī)逆變器 1549
整車高壓線束的開發(fā)設(shè)計(jì)方案
整車高壓線束的主要開發(fā)設(shè)計(jì)方案涉及到線纜整車布局、線纜線徑選型、高壓連接器選型、充電線纜及接口類型及應(yīng)用、線纜固定及防護(hù)設(shè)計(jì)、EMC 設(shè)計(jì)、高壓安全（HVIL）設(shè)計(jì)等。...
2023-05-19 標(biāo)簽：連接器線束開發(fā)設(shè)計(jì)線束連接器 1489
汽車智能化帶來的安全新挑戰(zhàn)及其應(yīng)對思路
安全帶作為汽車發(fā)生碰撞過程中保護(hù)駕乘人員的基本防護(hù)裝置，保護(hù)了數(shù)以百萬計(jì)的人的生命。...
2023-05-18 標(biāo)簽：控制器OEM自動(dòng)駕駛NCAP 790
小象智能車載XR智能座艙技術(shù)優(yōu)勢
主要產(chǎn)品車載XR智能座艙領(lǐng)先市場18個(gè)月窗口期，為國內(nèi)首個(gè)可通過XR設(shè)備深度結(jié)合車輛、環(huán)境和地圖數(shù)據(jù)，構(gòu)建三維出行虛擬世界，為用戶提供沉浸式觀影、游戲、辦公、學(xué)習(xí)等體驗(yàn)的公司。...
速銳得解碼奔馳CAN數(shù)據(jù)應(yīng)用
防盜鎖止系統(tǒng)不是控制單元，而是一種功能。它包括：1、將控制單元的防盜特征存入中央數(shù)據(jù)庫中，2、內(nèi)部集成了防盜鎖止系統(tǒng)的舒適系統(tǒng)中間控制單元與其他組件進(jìn)行通信，3、將各個(gè)控制單...
2023-05-18 標(biāo)簽：CAN遠(yuǎn)程控制車聯(lián)網(wǎng) 782
T-Box市場研究：市場規(guī)模將達(dá)百億，集成化趨勢日益明顯
T-Box功能除了數(shù)據(jù)收集、轉(zhuǎn)發(fā)以外，正逐漸演變出數(shù)據(jù)收集、整理、分析、控制、OTA、整合多個(gè)ECU信息并分析等諸多功能，軟硬件集成化趨勢更加明顯。從硬件集成來看，目前主流方向主要有以...
2023-05-18 標(biāo)簽：ecu產(chǎn)業(yè)鏈T-box 4615
一文解析能量回饋制動(dòng)控制系統(tǒng)
制動(dòng)能量回收控制策略是指確保整車制動(dòng)安全、穩(wěn)定和舒適性下，根據(jù)踏板的開度、車輛行駛速度、蓄電池荷電狀態(tài)和電機(jī)工作特性等參數(shù)。...
2023-05-18 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車蓄電池控制系統(tǒng) 1652
全景展現(xiàn)汽車創(chuàng)新，高通汽車技術(shù)與合作峰會將于下周舉行
5月25日至26日，高通將在蘇州舉辦首屆“高通汽車技術(shù)與合作峰會”，大規(guī)模、全景式呈現(xiàn)驍龍數(shù)字底盤帶來的最新技術(shù)成果，并攜手汽車生態(tài)伙伴共同展望智能網(wǎng)聯(lián)汽車新趨勢和新機(jī)遇。...
四維圖新提出車路云一體化發(fā)展方向
2023年5月15-18日，由中國汽車工程學(xué)會、國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心、中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟、清華大學(xué)聯(lián)合舉辦的“第十屆國際智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)年會（CICV 2023）”在北京召開，四維...
2023-05-18 標(biāo)簽：智能駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車四維圖新 1554
汽車電子氛圍燈呼吸效果控制原理
我們設(shè)定了一個(gè)顏色A，對應(yīng)的RGB分別數(shù)值為（X1,Y1,Z1）,經(jīng)過RGB LED驅(qū)動(dòng)芯片的查表轉(zhuǎn)換，每個(gè)RGB驅(qū)動(dòng)PIN腳的PWM占空比將會是（A,B,C），控制原理如圖5所示。...
氛圍燈控制的系統(tǒng)原理
在當(dāng)今汽車行業(yè)瘋狂內(nèi)卷的時(shí)代，各車企均把大量精力花費(fèi)在那些用戶可以第一時(shí)間感知到的功能上。...
2023-05-18 標(biāo)簽：CANRGBOTALED驅(qū)動(dòng)芯片 3872
英創(chuàng)匯智T-IBC(Onebox)集成式線控制動(dòng)系統(tǒng)，引領(lǐng)智駕新時(shí)代！
英創(chuàng)匯智T-IBC系統(tǒng)是將踏板推桿、電機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、主缸、液壓模組、冗余EPB等集成于一體的電子液壓式線控制動(dòng)系統(tǒng)。常規(guī)制動(dòng)時(shí)取消了制動(dòng)踏板和輪缸間的液壓連接，表現(xiàn)出液壓解耦的典型...
2023-05-18 標(biāo)簽：新能源汽車英創(chuàng)匯智新能源汽車系統(tǒng)架構(gòu)英創(chuàng)匯智 7603
特斯拉Model Y全車那100m線束長度的夢想能實(shí)現(xiàn)嗎？
FPC中的絕緣基材是可撓曲的絕緣薄膜，通常用的是聚酰亞胺（PI）薄膜和聚酯（PET）薄膜兩種，PI價(jià)格較高，但其耐燃性較佳；PET價(jià)格較低，但不耐熱。因此若有焊接要求時(shí)多均選用PI薄膜。...
智能座艙人機(jī)交互技術(shù)發(fā)展趨勢
智能座艙告別簡單電子化進(jìn)入智能助理階段的一個(gè)顯著標(biāo)志是人與座艙的交互從被動(dòng)式進(jìn)入主動(dòng)式，而這個(gè)“被動(dòng)”和“主動(dòng)”是圍繞座艙本身定義的。過往的信息交流主要由人發(fā)起，現(xiàn)在人與...
新能源汽車熱管理技術(shù)發(fā)展報(bào)告
目前，熱管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)主要掌握在主機(jī)廠手中，零部件領(lǐng)域以閥體和換熱設(shè)備的外資替代率最高。我國部分以傳統(tǒng)汽車熱管理業(yè)務(wù)為主的零部件公司，如三花智控、銀輪股份、奧特佳等，也在加...
深度拆解比亞迪新能源車內(nèi)部結(jié)構(gòu)分析
元EV360的電池包總計(jì)43. 2kWh，由11個(gè)串聯(lián)電池模組，其中6個(gè)模組為10節(jié)單體串聯(lián)，5個(gè)模組為8節(jié)單體串聯(lián)，即電池包由共計(jì)100節(jié)單體串聯(lián)組成。...
2023-05-18 標(biāo)簽：鋰離子電池比亞迪新能源車數(shù)字信號處理器電驅(qū)系統(tǒng) 3659
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