汽車電子
汽車電子提供汽車電子資訊、汽車電子技術(shù)汽車電子產(chǎn)品，為汽車電子工程師提供技術(shù)應(yīng)用及解決方案，涵蓋汽車車身電子,車載網(wǎng)絡(luò),動力控制系統(tǒng),車載娛樂系統(tǒng),汽車傳感器,電動汽車,混合動力汽車等方面的知識。
Mobileye發(fā)布首個純視覺智能車速輔助系統(tǒng)
Mobileye 基于 EyeQ 平臺開發(fā)了這項新軟件功能，并已經(jīng)被批準(zhǔn)在歐盟27 個國家及以色列、挪威、瑞士和土耳其使用?；贓yeQ4和EyeQ6的ISA系統(tǒng)，讓已在其車輛中裝有這些芯片的主機(jī)廠能夠通過更新...
CAN線故障的排查分析
CAN線故障常見容錯性 CAN總線的物理層是將ECU連接至總線的驅(qū)動電路。ECU的總數(shù)將受限于總線上的電氣負(fù)荷。物理層定義了物理數(shù)據(jù)在總線上各節(jié)點(diǎn)間的傳輸過程，主要是連接介質(zhì)、線路電氣特...
CAN線束布局設(shè)計原則
CAN線束要求 線束布局設(shè)計要求網(wǎng)絡(luò)中多個車載ＥＣＵ和離線工具，具體詳見圖２。 對于ＣＡＮ線束設(shè)計，一般要求如下幾點(diǎn)： １） ＣＡＮ總線總長度＜40ｍ； ２） ＥＣＵ間距＜20ｍ； ３）...
CAN總線網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)設(shè)計
一、前言 電動汽車各個模塊之間的交互有效性直接影響了汽車的行駛效率和駕駛感。而插電式混合動力汽車根據(jù)電力驅(qū)動系統(tǒng)和發(fā)動機(jī)動力系統(tǒng)的布局形式可以分為３類：串聯(lián)式、并聯(lián)式、串...
車載測試需要掌握什么技能
車載測試具體需要學(xué)習(xí)些什么技術(shù)呢？ 汽車電子電器系統(tǒng)通常由五大系統(tǒng)組成：動力控制系統(tǒng)、底盤（運(yùn)動）控制系統(tǒng)、智能座艙系統(tǒng)、自動駕駛系統(tǒng)、車身控制系統(tǒng)。 動力控制系統(tǒng)： 動力控...
車載測試主要包含哪些內(nèi)容
車載測試具體包含： 1、電子系統(tǒng)測試：對車輛的電子控制單元（ECU）進(jìn)行測試，包括發(fā)動機(jī)控制單元（ECU）、傳輸控制單元（TCU）、剎車控制單元（BCU）、安全氣囊控制單元（ACU）等。測試包...
車載測試是什么 車載測試介紹
車載測試是什么 車載測試是指在汽車領(lǐng)域中對車輛及其相關(guān)系統(tǒng)進(jìn)行測試和診斷的過程。它是一種系統(tǒng)性的測試方法，旨在評估車輛的功能、性能、安全性、可靠性并確保其符合預(yù)定的標(biāo)準(zhǔn)和...
CAN總線不加終端電阻時的影響
終端電阻添加要求 根據(jù)ISO11898-2對終端電阻的取值規(guī)定，必須在總線的首尾兩端各掛一個120Ω的終端電阻，即總線上加60Ω的終端電阻，而中間節(jié)點(diǎn)則不需要掛終端電阻，如圖1所示。 不加終端電...
汽車控制器的電源管理系統(tǒng)
供電系統(tǒng) 為了實現(xiàn)對上述幾種電子器件供電，汽車控制器需要一個供電管理系統(tǒng)，即電源管理系統(tǒng)，如下所示： 上面就是汽車控制器的電源管理系統(tǒng)的一個基本介紹，總結(jié)下來就是： ·微控制...
汽車執(zhí)行器有哪幾種類型
執(zhí)行器供電 汽車控制器通過控制信號和電能轉(zhuǎn)換等方式控制執(zhí)行器，實現(xiàn)對汽車各個系統(tǒng)的控制和調(diào)節(jié)。這些執(zhí)行器類型主要有以下幾種： ·電機(jī)執(zhí)行器：用于控制汽車電機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，如B...
新能源汽車充電樁費(fèi)用開始上漲 充電樁價格上漲潮要來了嗎
新能源汽車充電樁費(fèi)用開始上漲 充電樁價格上漲潮要來了嗎 很多買新能源汽車的都是沖著充電便宜，甚至有的新能源汽車一公里不到一毛錢的低價費(fèi)用，這可比燃油車便宜了不是一點(diǎn)半點(diǎn)，但...
汽車微控制器的供電電壓
微控制器供電 微控制器的供電電壓可以分為以下幾種： ·5V：5V是最常見的微控制器供電電壓，包括許多傳統(tǒng)的8位微控制器和一些較老的16位微控制器。 ·3.3V：3.3V是現(xiàn)代微控制器中較為普遍的...
汽車控制器傳感器的作用
傳感器供電 汽車控制器會用到各種各樣的傳感器，這些傳感器通常需要一個穩(wěn)定和可靠的電源供應(yīng)，以確保它們能夠正常工作。供電電壓的類型取決于傳感器的類型和設(shè)計，以下是一些常見的...
車聯(lián)網(wǎng)V2X通信應(yīng)用介紹
通信的應(yīng)用 （1）專用短程通信（DSRC） DSRC是基于美國電氣電子工程師協(xié)會（IEEE），在IEEE802.11的Wi-Fi技術(shù)基礎(chǔ)上改進(jìn)制定的｝EEE802.11 p標(biāo)準(zhǔn)和IEEE1609標(biāo)準(zhǔn)的V2V和V2I通信協(xié)議，是比較成熟、高效的...
2023-07-19 標(biāo)簽：汽車電子通信車聯(lián)網(wǎng) 1792
車聯(lián)網(wǎng)的組成有哪些
車聯(lián)網(wǎng)的組成 根據(jù)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟的定義，車聯(lián)網(wǎng)是以車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車云網(wǎng)組成，進(jìn)行無線電通信和信息交互的大系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。如圖5所示，通過三網(wǎng)融合，實現(xiàn)V2X之間通信的無縫連...
2023-07-19 標(biāo)簽：汽車電子車聯(lián)網(wǎng) 4831
車聯(lián)網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)中主要包含哪三層
車聯(lián)網(wǎng)體系 車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)在交通這個特殊行業(yè)的典型應(yīng)用。在車聯(lián)網(wǎng)體系參考模型中主要包括三層：數(shù)據(jù)感知層、網(wǎng)絡(luò)傳輸層和應(yīng)用層。 1. 數(shù)據(jù)感知層 數(shù)據(jù)感知層承擔(dān)車輛與道路交通信息的...
2023-07-19 標(biāo)簽：汽車電子物聯(lián)網(wǎng)車聯(lián)網(wǎng) 6007
mcu是汽車的什么 MCU介紹
MCU 電機(jī)控制器是連接電機(jī)與電池的神經(jīng)中樞，用來調(diào)校整車各項性能，足夠智能的電控不僅能保障車輛的基本安全及精準(zhǔn)操控，還能讓電池和電機(jī)發(fā)揮出充足的實力。 1） 實現(xiàn)把動力電池的直...
BMS電池管理系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)
BMS 電池管理系統(tǒng)（英語：Battery Management System，縮寫B(tài)MS）是對電池進(jìn)行管理的系統(tǒng)，通常具有量測電池電壓的功能，防止或避免電池過放電、過充電、過溫等異常狀況出現(xiàn)。隨著技術(shù)發(fā)展，已經(jīng)...
三星4納米良率改善 分食臺積電特斯拉訂單
臺積電公司目前正處于立法會前沉默期，對任何外部傳聞不予評論。據(jù)韓國經(jīng)濟(jì)新聞報導(dǎo)，特斯拉的新一代fsd芯片由三星以4納米工程生產(chǎn)，這將用于特斯拉3、4年后量產(chǎn)的硬件5 （hw 5.0）電腦。...
VCU整車控制器的作用
VCU 整車控制器是用在純電車型中的控制器，其功能類似于燃油車的發(fā)動機(jī)控制器（EMS），是新能源車輛控制系統(tǒng)中的“大腦級”控制器。在某些插電式混合動力車型中，也會用到整車控制器。...
大模型將會推動手機(jī)內(nèi)存和AI加速器革新？
人工智能已經(jīng)成為半導(dǎo)體行業(yè)過去幾年最重要的新推動力。而去年以ChatGPT為代表的大模型更是進(jìn)一步點(diǎn)燃了人工智能以及相關(guān)的芯片市場，ChatGPT背后的大模型正在成為下一代人工智能的代表并...
2023-07-19 標(biāo)簽：半導(dǎo)體人工智能智能汽車卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)ChatGPT 1305
易控智駕亮相新疆煤博會并批量投放超百臺百噸級新能源無人駕駛礦卡
7月18日，第18屆新疆國際煤炭工業(yè)博覽會在新疆國際會展中心拉開帷幕，易控智駕在展會中精彩亮相，并舉行了超百臺百噸級新能源無人駕駛礦卡的投放新疆運(yùn)營啟動儀式，受到現(xiàn)場客戶廣泛關(guān)...
上千顆汽車芯片安裝在哪里？
貞光科技從車規(guī)微處理器MCU、功率器件、電源管理芯片、信號處理芯片、存儲芯片、二、三極管、光耦、晶振、阻容感等汽車電子元器件為客戶提供全產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)解決方案。隨著汽車行業(yè)的不斷...
2023-07-18 標(biāo)簽：芯片汽車車規(guī)MCU 2017
愛芯元智公開智駕芯片最新進(jìn)展：入局即破局，助力車企降本增效
在人工智能技術(shù)飛速發(fā)展的今天，作為智能駕駛普及應(yīng)用的重要基石，智能駕駛芯片的需求必將持續(xù)激增。如今，全球的智駕芯片玩家都在奮力狂奔。就市場格局來看，除特斯拉自研自用FSD芯片...
上千顆芯片分別安裝在汽車什么位置？又有什么樣的作用呢？
隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，如今的汽車逐漸由機(jī)械式轉(zhuǎn)向電子式的方向發(fā)展，汽車越搞越聰明，那要求芯片的數(shù)目自然也越大，甚至高達(dá)上千顆。這上千顆芯片分別安裝在汽車什么位置？又有什...
2023-07-18 標(biāo)簽：TPMSBCM汽車芯片車載芯片ABS系統(tǒng) 2409
豐元股份20億擴(kuò)產(chǎn)鋰電材料
豐元股份7月14日披露，擬向特定對象發(fā)行股票募集不超過20億元資金，用于年產(chǎn)10萬噸鋰電池磷酸鐵鋰正極材料生產(chǎn)線項目、年產(chǎn)5萬噸鋰離子電池高能正極材料項目和補(bǔ)充流動資金。...
新能源電驅(qū)系統(tǒng)高壓絕緣零件設(shè)計
因出色的導(dǎo)電性，銅排是新能源電驅(qū)系統(tǒng)高壓承載的零件之一。由于空間問題，高壓銅排之間或者銅排與殼體之間的間隙往往很小。在這樣的情況下，就需要一個絕緣材料將彼此隔開。...
2023-07-18 標(biāo)簽：新能源汽車電阻器計時器電驅(qū)系統(tǒng) 2702
禾多科技完成超10億元C輪融資，加速推進(jìn)自動駕駛方案規(guī)模化量產(chǎn)
禾多科技作為國內(nèi)知名自動駕駛創(chuàng)新企業(yè)，成立于2017年，自成立之初就務(wù)實地選擇了漸進(jìn)式實現(xiàn)高階自動駕駛的發(fā)展目標(biāo)，有效地將前沿人工智能技術(shù)和汽車工程技術(shù)相結(jié)合，推動智能駕駛解...
小米汽車搭載的動力電池有望支持800V高壓快充
在此之前，供應(yīng)商透露了關(guān)于小米首款汽車的最新進(jìn)展，長春一汽富維汽車零部件有限公司在回答“公司與小米汽車合作情況如何”一問時表示，“公司正積極與小米汽車進(jìn)行業(yè)務(wù)溝通，多家分...
電動汽車高壓系統(tǒng)工作原理
高壓系統(tǒng)(high voltage power system)是指電動汽車內(nèi)部與動力電池直流母線相連或動力電池電源驅(qū)動的高壓驅(qū)動零部件系統(tǒng)。...
2023-07-18 標(biāo)簽：電動汽車動力電池PTC加熱器控制器系統(tǒng) 3204
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