當然我們這次的路線絕不是爬個雪坡那么簡單，林海里的雪道崎嶇不說，引導痕跡僅僅是先頭部隊走過的胎痕。我們只能這樣一路打著滑地前進，手心出汗，精神高度緊張，期盼著下一個轉角會出現一些村道、石子路、哪怕路面上帶點黑色的煤渣都行。

越是深入，道路越發難走，樹枝滑過車身的刺啦聲、防護底盤托底的哐當聲，還有傳感器的報警聲不絕于耳（車身離雪墻太近），但探岳良好的車身剛性以及在越野模式下的油門響應總能給我信心。此外，探岳的陡坡緩降功能也非常實用。下陡坡會自動減速，很大程度上減輕了我的心理壓力和控制難度。

在即將抵達這趟越野之旅的終點處，還有一個天然形成的“交叉軸測試”在等著我們去越過。同樣是第一次面對這種路況，我為自己捏了把汗。好在探岳非常給力，配備了博格華納第五代中央差速器（依然延續的是曾經的瀚德技術體系，用電子液力控制動力向后軸傳遞），可以根據路面條件自由切換四驅狀態，配合ABS系統將動力合理分配到每一個車輪。

2.0T高性能發動機瞬間爆發出的350Nm扭矩，動力充沛，我只需要控制好油門，緊握方向盤就輕松翻過了這道“考驗”。

到達終點，疲憊的身軀在經歷精神高度緊張的旅途之后，一下子就懈怠了下來。回想這一路的顛簸曲折，也算是領略過藏在東北深山老林里的原始風光，體驗過探歌和探岳良好的駕控性能的我，更深地領略到了車輪生活告訴我的旅行奧義：

一些車的存在意義，就在于能帶我們去到那些，憑自己能力難以涉獵的地方。

最后，通過一段視頻再來感受一下發動機在嚴寒中的轟鳴聲吧