之前寫(xiě)過(guò)一篇關(guān)于二手新能源車(chē)值不值得買(mǎi)的文章，其中便提到過(guò)由于新能源汽車(chē)貶值率高、手續(xù)并不復(fù)雜、購(gòu)買(mǎi)條件也沒(méi)有新車(chē)時(shí)嚴(yán)格，因此有一部分消費(fèi)者會(huì)選擇購(gòu)買(mǎi)二手新能源車(chē)。在美國(guó)，二手新能源車(chē)市場(chǎng)的情況也大致相同。

傳統(tǒng)燃油車(chē)在二手車(chē)市場(chǎng)上常常會(huì)停留超過(guò)一個(gè)月，但混合動(dòng)力和純電動(dòng)車(chē)卻恰恰相反。根據(jù)數(shù)據(jù)稱(chēng)：在被消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)之前，傳統(tǒng)燃油汽車(chē)在經(jīng)銷(xiāo)商手中平均會(huì)停留46．4天，有些車(chē)甚至掛了很長(zhǎng)一段時(shí)間都無(wú)人問(wèn)津。最近進(jìn)行了一項(xiàng)研究，統(tǒng)計(jì)哪些新款的汽車(chē)最容易在二手車(chē)市場(chǎng)賣(mài)出，調(diào)查結(jié)果令人驚訝。

第五名：雪佛蘭Volt

平均售出所用時(shí)間：34．3天

第一代雪佛蘭Volt曾以“沃藍(lán)達(dá)”的中文名短暫進(jìn)入過(guò)國(guó)內(nèi)，但顯然以雪佛蘭的品牌溢價(jià)難以支撐起49．8萬(wàn)的高定價(jià)，最終銷(xiāo)量慘淡。等到第二代Volt進(jìn)入國(guó)內(nèi)時(shí)通用便“聰明”地給它換上了別克標(biāo)，變成了目前在售的別克Velite 5，售價(jià)也大幅降低，廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)為26．58萬(wàn)－29．58萬(wàn)元。算上現(xiàn)金優(yōu)惠以及政府補(bǔ)貼，部分車(chē)主提車(chē)時(shí)的裸車(chē)價(jià)已經(jīng)在20萬(wàn)以?xún)?nèi)。

雪佛蘭Volt的配置十分豐富，涵蓋了ACC自適應(yīng)巡航、FDI前車(chē)距離提示、車(chē)道保持、盲區(qū)監(jiān)控等科技配置。它采用了增程式動(dòng)力，1．5升發(fā)動(dòng)機(jī)加電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力組合讓Volt具備優(yōu)秀的油耗表現(xiàn)，以Velite 5作為參考，其百公里綜合油耗僅0．9升，純電續(xù)航里程則達(dá)到了116km。

不過(guò)，雪佛蘭Volt的缺點(diǎn)是空間不大，雖然是五座設(shè)計(jì)，但后排中間座位幾乎無(wú)法坐人。或許這也是其只能位于這份榜單第五位的原因之一。

第四名：豐田普銳斯

平均售出所用時(shí)間：33．4天

豐田普銳斯在混合動(dòng)力車(chē)領(lǐng)域聲名遠(yuǎn)揚(yáng)，第二、三代車(chē)型還曾在一汽－豐田進(jìn)行國(guó)產(chǎn)?？上в捎趪?guó)內(nèi)新能源補(bǔ)貼政策明確指出，只有純電動(dòng)車(chē)型和插電式混動(dòng)車(chē)型才可享受新能源補(bǔ)貼，沒(méi)有新能源補(bǔ)貼的它與自主品牌新能源車(chē)型相比競(jìng)爭(zhēng)力太低。

目前最新的普銳斯是第四代車(chē)型，剛推出時(shí)個(gè)性化的外觀飽受爭(zhēng)議，但豐田可靠的質(zhì)量以及雙擎混動(dòng)帶來(lái)的出色燃油經(jīng)濟(jì)性依舊折服了不少消費(fèi)者。由于早年間在銷(xiāo)量上吃過(guò)大虧，所以豐田并沒(méi)有將第四代普銳斯引入國(guó)內(nèi)，不過(guò)我們也有別的替代選擇，那就是卡羅拉雙擎和雷凌雙擎。

第三名：BMW i3

平均售出所用時(shí)間：33．4天

i3是寶馬首款量產(chǎn)的純電動(dòng)車(chē)，除了純電驅(qū)動(dòng)之外，i3還有增程式車(chē)型可選。封閉式的雙腎進(jìn)氣格柵、造型凌厲的LED大燈以及對(duì)開(kāi)式車(chē)門(mén)等設(shè)計(jì)元素都是它顯著的個(gè)性特征。

純電動(dòng)的寶馬i3工信部純電續(xù)航里程為271km；而增程式車(chē)型i3的0．65升發(fā)動(dòng)機(jī)并不直接參與驅(qū)動(dòng)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)增加了車(chē)身重量，增程式車(chē)型工信部純電續(xù)航里程為246km。

與其它品牌純電動(dòng)車(chē)型相比，工信部純電續(xù)航里程連300公里都沒(méi)有達(dá)到的寶馬i3顯得性?xún)r(jià)比并不高，因此在國(guó)內(nèi)鮮少有人購(gòu)買(mǎi)。

第二名：特斯拉Model S

平均售出所用時(shí)間：32．4天

要說(shuō)在國(guó)內(nèi)真正暢銷(xiāo)的進(jìn)口純電動(dòng)車(chē)，那就不得不提特斯拉。憑借著媲美超跑的百公里加速時(shí)間、炫酷的科技配置以及較長(zhǎng)的續(xù)航里程，即使售價(jià)動(dòng)輒百八十萬(wàn)，依然有不少忠實(shí)擁躉心甘情愿地為其買(mǎi)單。

除了Model S之外，特斯拉Model X同樣也受到了眾人的追捧。由于特斯拉采用“訂單式生產(chǎn)”，因此提車(chē)時(shí)間可能會(huì)需要幾個(gè)月。這時(shí)候價(jià)格更為便宜、提車(chē)時(shí)間更快的二手車(chē)不失為一個(gè)好選擇。

第一名：豐田普銳斯C

平均售出所用時(shí)間：29．6天

最后奪冠的豐田普銳斯C知名度顯然并沒(méi)有上述4款車(chē)那么高。作為普銳斯車(chē)系的入門(mén)版車(chē)型，普銳斯C僅在海外銷(xiāo)售，定位為小型車(chē)，與雅力士同平臺(tái)打造的它長(zhǎng)寬高僅為4060×1715×1500mm，軸距則是2550mm。

動(dòng)力方面，豐田普銳斯C搭載了一套包含1．5L發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi)的混動(dòng)系統(tǒng)，并匹配了一臺(tái)最大功率為45kW的電動(dòng)機(jī)，綜合最大功率達(dá)到了54kW。豐田普銳斯C在混動(dòng)模式下的百公里油耗僅3．9L／100km。

卡羅拉雙擎與雷凌雙擎都在國(guó)內(nèi)取得了不錯(cuò)的銷(xiāo)量成績(jī)。這款豐田普銳斯C相比前兩者更為省油，如果豐田能將其國(guó)產(chǎn)，售價(jià)一定也會(huì)更低?？上壳翱磥?lái)豐田并沒(méi)有將這款車(chē)引入國(guó)內(nèi)的想法。

結(jié)語(yǔ)

這五款新能源車(chē)在美國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)的平均售出時(shí)間都在一個(gè)月左右，最快的普銳斯C甚至平均只需29．6天即可賣(mài)出?？梢?jiàn)在美國(guó)的二手車(chē)市場(chǎng)中，混合動(dòng)力車(chē)和電動(dòng)車(chē)十分搶手。

國(guó)內(nèi)目前的二手新能源車(chē)市場(chǎng)尚沒(méi)有美國(guó)成熟，不過(guò)小編相信待未來(lái)市場(chǎng)發(fā)展成熟后，買(mǎi)一輛二手新能源車(chē)會(huì)是一個(gè)性?xún)r(jià)比之選。

你能接受二手新能源車(chē)嗎？