“限行新政后，二手新能源車基本上賣光了，之前由于過戶麻煩，再加上二手新能源車基本上沒人買，我們基本上不收二手新能源，現在想想有些后悔。之前有囤貨（二手新能源車）的二手車車商，現在賺了不少，與上個月相比，價格就漲了2-3萬元。”在上海二手車交易中心，一名二手車車商向蓋世汽車表示。

日前，蓋世汽車走訪了上海二手車交易中心發現，二手新能源車成為搶手貨，貨源短缺，價格飛漲。不到一個月，均價漲了2、3萬。

供不應求

“算上你今天是第四撥人過來問二手新能源車的了，不過基本上沒車，前幾天就賣光了。”一名二手車車商向蓋世汽車表示。

為何二手車新能源會如此火爆？與上海限行新政不無關系。11月2日，上海限行新政開始實施，最大的改變就是加大了對外牌車型的限制，每日7時至20時（原來是上下班兩個高峰時間段），部分主要高架路大橋以及隧道道路禁止外牌車輛行駛（周六、周日和全體公民放假日除外）。此外，明年五一之后，上海限行政策還將進一步加重，每日7時至20時，內環內的地面道路也會對外地車牌限行。

限行新政著實給外地牌照的車主帶來了不少煩惱，尤其是必須進入市區的剛需族，要么繼續拍滬牌，要么直接購買一輛新能源車。在此背景下，新能源車銷量大漲。日前，蓋世汽車走訪幾家上海本地汽車4S店發現，近期新能源車型銷售火爆。在一家榮威4S店，周末兩天時間就賣出了60多輛新能源車型。在一家一汽豐田4S店，銷售人員對蓋世汽車表示，上海共有12家一汽豐田4S店，之前每家店平均一個月能賣兩輛左右新能源車，可是限行新政出來后，近幾天的統計結果顯示，每家店都賣了十多輛。

事實上，不止新車火爆，二手新能源車也變得火熱起來。“早些時候過來還有車，現在就剩下兩輛車了。限行新政后，大家就開始行動起來了，你應該早點過來。”一名二手車車商向蓋世汽車表示。

在上海二手車交易中心，多名二手車車商向蓋世汽車表示，目前均沒有二手新能源車。一是由于此前二手新能源車不受關注，二手車車商不收購；二是即便此前小批量收購了新能源車的二手車車商，在限行新政實施后很快就已經賣光了。多名二手車車商表示，每天都有好幾批人詢問二手新能源車，曾經的滯銷貨成了市場上的香餑餑。

價格飛漲

眾所周知，新能源車的保值率普遍偏低。中國汽車流通協會（下稱汽車流通協會）公布的數據顯示， 除特斯拉外，3年車齡的新能源汽車（包括電動和插電混動），保值率普遍不超四成，這也決定著其價格空間。

不過，蓋世汽車日前走訪上海二手車交易市場時了解到，現在二手新能源車的價格漲的飛快，與10月相比，當前的二手新能源車就已經漲了2、3萬元。

“2萬元也只是保底，后面肯定還會漲，現在不是談價格，而是沒有車。”一名二手車車商向蓋世汽車表示。

另一名車商則向蓋世汽車指出，以前2萬元、3萬元的二手新能源車都無人問津，現在想買也買不到，而且價格比之前貴很多。“這也沒辦法，行情就是這樣，也不是我一家在漲價。”

當問及有沒有現車時，上述車商表示，市場上基本上沒有現車，若要買可以聯系私家車進行交易。“我一個親戚正好有一輛油電混動的車型，當時過戶到他名下是7.6萬元，現在賣8.3萬元。誰能想到價格不降反增。”該車商對蓋世汽車直言。

另外，蓋世汽車了解到，當前的行情是，即便有現車，基本上也都行駛了4、5年以上，再加上價格比之前貴了很多，不少二手車消費者表示心理上難以接受。“現在就算買的到，也是幾年前的‘老車’，花這么多錢買一輛二手新能源車，可能也用不了幾年了，感覺這錢花的有些冤。”一位正在打算購置二手新能源車的消費者向蓋世汽車表示。

與二手新能源車價格飛漲形成鮮明對比的是二手傳統汽油車。蓋世汽車走訪下來發現，雖然二手的傳統油車市場交易量也漲了不少，但價格卻在下滑。“每天都有十幾個電話打進來咨詢賣車的事，且4S店的銷售也會經常聯系我們了解二手車交易的相關事宜，70%都是汽油車。”一名二手車車商向蓋世汽車表示。不過，蓋世汽車了解到，二手汽油車的價格跌了不少，尤其是外地牌照車輛。一名二手車車商表示，外地牌照過戶比較麻煩，再加上限行新政實施后，外地牌照基本上不收了，目前主要以收滬C牌照為主。

政策東風助力

限行新政下，上海新能源銷量大漲。以上汽乘用車為例，10月份上汽乘用車新能源銷量為13646輛，同比增長196.3%。

事實上，不只是上海新能源車銷量上漲，縱觀全國新能源市場，銷量上也在增長。中汽協數據顯示，10月新能源汽車產銷分別達到16.7萬輛和16.0萬輛，環比增長19.6%和13.9%，同比增長69.7%和104.5%。

與此同時，國家也在出臺相關政策，繼續鼓勵發展新能源。11月2日，關乎未來15年新能源汽車產業發展的《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》（以下簡稱《規劃》）正式發布。按照《規劃》，到2025年新能源汽車銷售量要達到汽車銷售總量的20%左右。

隨著《規劃》發布，新能源汽車市場的前景已然明朗，而伴隨著新能源車市場的不斷壯大，二手新能源車勢必也會進一步爆發潛力。

此外，近幾年國家規范二手車市場的力度也在持續加大，有不少利好政策先后出臺。2018年國務院辦公廳印發了《完善促進消費體制機制實施方案（2018—2020年）》。《方案》第九條指出：全面取消二手車限遷政策，便利二手車交易。2019年，國家衛生健康委、市場監管總局聯合印發了《進一步優化供給推動消費平穩增長促進形成強大國內市場的實施方案（2019年）》，明確進一步落實全面取消二手車限遷政策，嚴防限遷政策出現回潮。

今年4月8日，財政部、稅務總局發布了《關于二手車經銷有關增值稅政策的公告》，明確自2020年5月1日至2023年12月31日，從事二手車經銷的納稅人銷售其收購的二手車，由原按照簡易辦法依3%征收率減按2%征收增值稅，改為減按0.5%征收增值稅。

商務部消費促進司負責人王斌此前表示，大氣防治污染重點區域外的25個省市均已經明確取消了二手車限遷。接下來還將進一步推動落實取消二手車限遷政策，落實好二手車經銷增值稅優惠政策等。

隨著新能源市場規模的不斷擴大，加上政策的不斷利好，國內新能源二手車市場或許真能迎來潛力爆發的新拐點。
責任編輯：YYX