一場(chǎng)豪賭？?蔚來(lái)汽車店面 支出將超過(guò)研發(fā)投入

代表造車新勢(shì)力的蔚來(lái)汽車日前在上海的地標(biāo)性建筑上海中心開(kāi)了NioHouse體驗(yàn)店。到目前為止，蔚來(lái)中心已經(jīng)在北京、上海、廣州、南京、杭州等大城市正式投入運(yùn)營(yíng)。

按照蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李斌的說(shuō)法，蔚來(lái)汽車的體驗(yàn)中心基本都在地標(biāo)建筑里。“你們可能不知道要在地標(biāo)建筑開(kāi)一個(gè)NIOHouse有多難，我認(rèn)為和拿一個(gè)生產(chǎn)資質(zhì)可能是差不多難度的。”李斌告訴記者，“生產(chǎn)資質(zhì)你真想要不就是幾個(gè)億人民幣嗎？自己也不用掏錢(qián)，地方政府都給你掏錢(qián)，但是那沒(méi)什么技術(shù)含量。好的店面根本不是錢(qián)能解決的問(wèn)題，排隊(duì)給它交錢(qián)的人太多了，因?yàn)閷?duì)于業(yè)主方來(lái)說(shuō)，首先得跟他的品牌形象一致，讓他們?cè)敢獍堰@個(gè)地方交給你。”

目前特斯拉和蔚來(lái)汽車都在上海的太古匯設(shè)有門(mén)店。

此前有媒體援引公開(kāi)數(shù)據(jù)稱，蔚來(lái)汽車在太古匯門(mén)店的投入約達(dá)到8000萬(wàn)人民幣，北京東方廣場(chǎng)的年租金也預(yù)計(jì)在8000萬(wàn)人民幣左右，如此推算，上海中心的年租金至少要達(dá)到上億元人民幣。不過(guò)蔚來(lái)汽車方面未對(duì)這些數(shù)字發(fā)表評(píng)論。

諸如蔚來(lái)這樣的“造車新勢(shì)力”的打法與以往傳統(tǒng)車企不同，它們皆以直營(yíng)店為主。

也有人提出質(zhì)疑。“在上海中心這樣的地標(biāo)建筑一口氣租下1000多平方米的地方肯定很燒錢(qián)，每平方米要賣出去多少車才能掙回來(lái)？”一位全球知名電動(dòng)車生產(chǎn)商亞太區(qū)高層對(duì)記者表示。

但在蔚來(lái)汽車方面看來(lái)，在高大上的地段開(kāi)店有其原因。“在中國(guó)降低進(jìn)口汽車關(guān)稅之后，國(guó)外尤其是歐洲的高端品牌，如奧迪、寶馬、奔馳會(huì)在中國(guó)更有優(yōu)勢(shì)，這會(huì)對(duì)中國(guó)國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車廠家造成損傷，只有提升品牌形象，加之核心技術(shù)，才能與這些高端汽車制造商競(jìng)爭(zhēng)。”一位蔚來(lái)的內(nèi)部人士甚至透露，隨著蔚來(lái)線下體驗(yàn)店的鋪開(kāi)，在店面方面的成本支出甚至將超過(guò)核心汽車研發(fā)方面的投入。

不過(guò)，目前最大的問(wèn)題是包括蔚來(lái)汽車在內(nèi)的眾多新興互聯(lián)網(wǎng)汽車制造商都未獲得生產(chǎn)資質(zhì)。也就是說(shuō)，這些沒(méi)有資質(zhì)的企業(yè)要生產(chǎn)電動(dòng)車，只能通過(guò)代工的方式，這也是至今國(guó)內(nèi)仍然鮮有互聯(lián)網(wǎng)汽車交付的原因。

上個(gè)月底，蔚來(lái)汽車首款純電動(dòng)SUVES8正式對(duì)外交付，不過(guò)李斌拒絕透露交付數(shù)字。

據(jù)記者向業(yè)內(nèi)了解到，首批交付數(shù)量為數(shù)百輛，而到今年8月底前，前1000輛訂戶都能提車。到今年9月，蔚來(lái)汽車產(chǎn)能有望達(dá)到10000輛。

“我們不愿意談數(shù)字，談數(shù)字容易自取其辱。”李斌道出了很多互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)的尷尬境地。

針對(duì)蔚來(lái)汽車的量產(chǎn)路徑，李斌對(duì)記者表示：“我們采取預(yù)訂式的汽車銷售模式，現(xiàn)在仍處于一個(gè)量產(chǎn)爬坡的階段，肯定是產(chǎn)出來(lái)一批交一批，形成流水線。從去年第一輛試制車到現(xiàn)在實(shí)現(xiàn)交付，我們的進(jìn)程實(shí)際上僅僅推遲了一個(gè)月，就是傳統(tǒng)的汽車公司大的換代產(chǎn)品也需要這么長(zhǎng)的時(shí)間，而我們是全鋁的車，全新的工廠、全新的工藝、全新的平臺(tái)，肯定磨合的時(shí)間比較長(zhǎng)一點(diǎn)。”

目前蔚來(lái)汽車交給江淮代工。此前有網(wǎng)友戲稱，車主拿到ES8的第一件事情就是把車尾部的“蔚來(lái)江淮”的字樣去掉。對(duì)于蔚來(lái)汽車而言，要打造真正的高端形象，獲得自主生產(chǎn)的資質(zhì)可能是未來(lái)唯一的出路。

長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，蔚來(lái)汽車已經(jīng)在為獲得自己的生產(chǎn)資質(zhì)做準(zhǔn)備。蔚來(lái)汽車在嘉定的工廠已經(jīng)開(kāi)建。上述蔚來(lái)汽車內(nèi)部人士向記者透露，該廠是為獲得“準(zhǔn)生證”做準(zhǔn)備，預(yù)計(jì)明年年底竣工，屆時(shí)將用于生產(chǎn)電動(dòng)汽車和新能源電池。

不過(guò)，他也承認(rèn)，“目前國(guó)家的政策還未完全放開(kāi)，因此新興的汽車公司想要拿到資質(zhì)還是比較困難的，必須要擁有制造工藝的能力，才能申請(qǐng)資質(zhì)。我們認(rèn)為國(guó)家應(yīng)該給予新興汽車公司更多扶持，比如建立擔(dān)保機(jī)制，這樣即使資質(zhì)放開(kāi)了，仍然有人對(duì)生產(chǎn)來(lái)負(fù)責(zé)。”