近日，蔚來汽車創始人、董事長李斌向媒體透露，除了江淮汽車以外，蔚來汽車已與第二家車企達成了戰略合作意向。李斌認為，與車企在制造領域合作，能有效提高資金的使用效率，這對新興造車企業來說非常重要。

　　蔚來汽車創始人、董事長 李斌今年4月，蔚來汽車與江淮汽車簽署《制造合作框架協議》，并確認江淮代工一期產能5萬臺的計劃。江淮汽車發布的公告顯示，雙方將全面推進新能源汽車、智能網聯汽車產業鏈合作，預計整體合作規模約100 億元。

　　李斌曾透露，在合理利用現有制造管理資源的同時，江淮還會和蔚來汽車合作建設一座全新的工廠。并且，在工廠的建設過程和未來的生產過程中，蔚來汽車會深度參與制造工藝、質量控制等生產全流程，以保證能夠滿足產品制造需求。

　　從李斌最新透露的信息來看，蔚來與江淮在制造領域的合作模式，將很有可能被進一步復制。

　　可以佐證的是，在此次確認蔚來汽車已與第二家車企達成了戰略合作意向之前，李斌就曾在今年4月的中國汽車論壇現場公開表示，“不久后將宣布江淮以外的第二家合作伙伴”。并且，在2014年7月第一次接受采訪時，李斌就曾表示會“選擇2家車企，成為我們在制造方面的合作伙伴”。

　　蔚來汽車“NIO EP9”超跑雖然蔚來汽車目前還未官方公布第二家車企合作伙伴的具體信息，但從李斌曾透露的合作車企選擇標準，似乎可以窺視一二。

　　李斌透露，在蔚來汽車成立之后，曾與5-6家車企探討過合作的問題，但最終選擇江淮，除了具體的商業因素之外，后者在制造和管理上的能力、強烈的合作意愿、以及公司內部的決策能力和流暢度，均成為了主要考量的方面。

　　在小編看來，目前相對進口及合資品牌而言，自主品牌希望通過與優質新興造車公司合資，實現自身品牌力、產品力綜合提升的意愿更強，給出的籌碼和開放程度自然更高，因此蔚來汽車的第二家車企戰略合作伙伴很有可能還是自主品牌中的一家。

　　值得注意的是，12月11日，蔚來汽車、蔚來資本宣布與湖北長江產業基金、武漢東湖高新區簽署正式協議，在武漢東湖開發區建設長江蔚來智能化新能源汽車產業園，產業園內將包括年產20萬輛智能化新能源汽車的整車項目、研發及標準檢測中心。