【導讀】：TPMS芯片市場一直以來被國外廠家商英飛凌、NXP、GE壟斷，而我國此前在這一塊是空白的，但是不久前，國內唯一車規級TPMS芯片量產，他就是 寧波琻捷電子，他是怎么做到的呢？

什么是TPMS，它是輪胎壓力監測系統，采用無線傳輸技術，利用固定于汽車輪胎內的高靈敏度微型無線傳感裝置在行車或靜止的狀態下采集汽車輪胎壓力、溫度等數據，并將數據傳送到駕駛室內的主機中，以數字化的形式實時顯示汽車輪胎壓力和溫度等相關數據，并在輪胎出現異常時（預防爆胎）以蜂鳴或語音等形式提醒駕駛者進行預警的汽車主動安全系統。從而確保輪胎的壓力和溫度維持在標準范圍內，起到減少爆胎、毀胎的概率，降低油耗和車輛部件的損壞。

據統計顯示，目前我國高速公路上70％的交通事故為輪胎氣壓引起，46％為爆胎，爆胎引發的重大交通事故占全部交通事故的35％，在美國交通事故為輪胎氣壓問題引發的比例高達80%。引發爆胎的原因比例為，輪胎氣壓過高占20%，輪胎氣壓不足占57%，其它才占23%，行車時速在160公里以上時發生爆胎，死亡率接近100%，可以說爆胎是目前汽車交通事故的重大殺手之一！

TPMS強制安裝帶來井噴市場

而TPMS技術此前在我國是空白的，完全以來進口，2017年3月滬蓉高速的一起交通事故曾導致了56輛車連環相撞，傷亡人數達到了100多人。這起事故的關鍵原因就是因為一輛大貨車爆胎導致連環追尾事故的發生。

蓉夏高速車禍現場圖片

下面是以120公里行進的轎車爆胎情況

在全球范圍，有鑒于爆胎引發汽車嚴重事故，各國紛紛出臺政策強制給汽車安裝TPMS系統，TPMS就是汽車輪胎壓力監測系統（Tire Pressure Monitoring System）簡稱，主要用于在汽車行駛中對于輪胎溫度及壓力進行自動監測，針對輪胎漏氣、低氣壓、高氣壓和高溫進行自動報警，可以有效防止爆胎事故的發生！目前的汽車安全措施如ABS、ESP、安全氣囊等都是“事后被動”型，即在事故發生后才起到保護人身安全的作用。而TPMS屬于“事前主動”型，即在輪胎出現危險征兆時及時報警，駕駛員便可立即采取措施！ 下圖是各種立法強制安裝TPMS的時間，我國將在2019年強制執行TPMS系統。

按照計劃，從2019年1月1日起，中國市場所有新認證乘用車必須安裝 TPMS，2020年1月1日起，所有在產乘用車車開始實施強制安裝要求。強制政策的推出將帶來我國TPMS系統的爆發。 2016年，我國新產汽車中TPMS的裝配率約為20%，強制政策的出臺意味著最遲于2021年中國新產汽車TPMS的滲透率將達到100%。 TPMS芯片作為TPMS胎壓監測系統的上游配件，其市場需求也將快速提升。 2016年我國乘用車產量為2442萬輛，我們假設中國乘用車產量每年7%遞增，并假設TPMS裝配率逐年提高，預計2021年中國汽車市場TPMS芯片需求量將達1.37億片！

根據乘用車產量預估 TPMS 裝配量和 TPMS 芯片需求

TPMS系統主要分為發射端和接收端，其中發射端主要包括ASIC芯片/MCU、MEMS傳感器、RF/LF天線、鋰亞電池等核心組件。傳統上，能將ASIC芯片/MCU、MEMS傳感器和天線整合為一個完整TPMS方案的只有NXP、英飛凌兩家，現在，一家本土IC也可以提供完整方案了，它就是寧波琻捷電子（SENASIC）。

琻捷電子（SENASIC）方案介紹

琻捷電子（SENASIC）是一家專注于汽車級傳感器芯片設計與銷售的高科技公司。公司由幾位復旦海歸校友2015年創立，創始團隊在車規級傳感器芯片領域有多年的技術積累。公司以汽車傳感器芯片作為切入點，在自主專利技術基礎上，實現了高性能，低功耗，低成本的解決方案。汽車輪胎壓力傳感器芯片產品目前已經量產出貨。在5月18日召開的第八屆松山湖中國IC創新高峰論壇上，琻捷電子CEP 李夢雄博士指出琻捷電子是目前國內第一家，也是唯一一家汽車輪胎壓力傳感器芯片供應商。

他指出琻捷電子的SNP70X已經在去年10月通過車規認證，目前已經量產30萬顆，并獲得汽車前裝訂單。整個芯片采用24腳LGA封裝，大小為5*5*1.9毫米

SNP70X集成了壓力、溫度和加速度傳感器，休眠電流小于250nA產品壽命大于10年；在發射功率為7.5dBm條件下芯片整體電流小于7mA，并且發射功率從5dBm到10dBm可選；支持125KHz低頻喚醒、激活，壓力測量精度在-40℃到125℃范圍里面達到±5kPa，溫度測量精度在-20℃到70℃范圍里達到±1.5℃。支持低頻燒錄支持輪胎定位。

該芯片功能框圖如下

李夢雄指出SNP70X的核心處理單元采用8051 單片機，芯片大小2.3平方毫米、工作溫度范圍是-40度到125度，封裝尺寸為6mm*5mm，是目前全球市場上實現量產的汽車輪胎壓力傳感器芯片（TPMS）里面尺寸最小的。

琻捷電子公司從汽車輪胎壓力傳感器芯片作為切入點，在自主專利技術基礎上，168天就完成了芯片原型設計仿真，SNP70X經過了586天的可靠性測試和認證，底層固件更新進行了12版，并經過了126天嚴苛道路測試，先后通過了AEC-Q100車規芯片認證和模組級路測驗證。

李夢雄博士表示繼2018年實現SNP70X量產后，公司將于2019年推出下一代汽車智能化輪胎壓力傳感器芯片，進一步提升現有產品的通信效率并降低功耗；并將于2020年推出汽車通用傳感器系列芯片。

目前琻捷電子提供多種開發板方便客戶進行TPMS系統開發。

這是TPMS發射器和顯示部分。

在電影《肖申克的救贖》里有一句經典臺詞“ It comes down to a simple choice - get busy living or get busy dieing.人分兩種，要么忙著活，要么忙著死”李博士將die對應為芯片中的切割裸片，因此將這句經典臺詞修改為“人分為要么忙著活， 要么忙著做芯片。”倒也很應景，反應了目前我國熱火朝天的芯片產業現狀。

“我們的方案性能與國外產品相當，尺寸更小，關鍵是價格還便宜20%！”他強調。我想英飛凌或者NXP看到這里一定會睡不著覺了。希望本土芯片在細分領域越來越強。

英飛凌真的會睡不著覺嗎？5月24日，中國智慧照明高峰論壇上，要問問英飛凌對此怎么看？是否感到威脅？