電子發燒友網報道（文/吳子鵬）在全球汽車芯片市場持續震蕩、競爭格局加速重構的背景下，英飛凌科技（Infineon Technologies）憑借其在車規級微控制器（MCU）和功率器件領域的深厚積累與前瞻布局，再次鞏固了其行業領導地位。相關統計數據顯示，2024年英飛凌繼續保持全球第一車用半導體供應商的市場地位，市場份額為13.5%；其中，2024年英飛凌車用MCU市場份額高達32%。

英飛凌科技副總裁、英飛凌科技汽車業務動力與新能源系統業務單元大中華區負責人仲小龍表示：“2024財年，英飛凌交付超過94億個汽車電子部件，在全球服務約30000家客戶。剛剛結束的2025財年，英飛凌汽車業務在公司總營收中的占比為50%，是貢獻最大的業務板塊。作為全球汽車半導體市場領導者，我們會主動改變、尋求突破；作為全球第一車用半導體供應商，我們要基于對自身情況的考量積極改變，因為我們的前方已經沒有任何可以參照的對象，只能按照自己的步調和節奏來適時改變和調整航向，從而保持領先的市場地位。”

而英飛凌在車用MCU領域的一個主動求變策略就是：將RISC-V定義為下一代車用MCU架構。

AURIX?系列MCU將繼續進化

過去很多年，英飛凌在車用MCU領域提供“AURIX?+TRAVEO?+PSOC?”的多種產品組合，以滿足不同的市場需求。其中，TriCore?是英飛凌自研架構，是首款針對實時嵌入式系統優化的統一、單核、32位微控制器DSP架構，將MCU的實時功能、DSP的計算能力以及RISC加載存儲架構的高性能/成本特性結合在一個緊湊的可重復編程內核中。

英飛凌科技汽車業務大中華區高級市場經理劉琳介紹稱，基于TriCore?內核架構的AURIX?系列MCU幾乎涵蓋了所有主流的車端應用場景，包括主驅、車載電源、BMS（電池管理系統）、SDV（軟件定義汽車）域控、ADAS（高級駕駛輔助系統）、雷達、運動控制、底盤控制等，并滿足這些場景對功能安全等級和信息安全等級的高要求。

目前，英飛凌AURIX?系列MCU包含AURIX?TC2x、TC3x、TC4x系列。

劉琳表示：“目前市場上廣泛使用的AURIX? TC3xx系列是英飛凌非常成功的一代產品，后續依然會有新的產品拓展和延續——目前，AURIX? TC3xx系列主要采用TriCore? 1.62內核，300 MHz主頻，最多搭載六個處理器內核。英飛凌計劃從2026年起為部分TC3xx產品提供400 MHz的升級選擇，包括TC39x（16 MB存儲容量）與TC38x（10 MB存儲容量），擴展后的產品將在2026年初為客戶提供樣品，并快速進入量產狀態。同時，英飛凌也會考慮將TC377升級到400 MHz，并根據市場反饋及客戶需求，評估是否將更多AURIX? TC3xx系列MCU升級到400 MHz主頻。”

AURIX?TC4x系列是英飛凌在2024年IACE（英飛凌汽車創新峰會）重磅發布的新品，該系列MCU基于新一代TriCore? 1.8內核和可擴展的加速器套件（包括新的并行處理單元（PPU）和多個智能加速器）構建，主頻提高到500 MHz，支持高速通信接口（如5GBit以太網和PCIe）以及CAN-XL和符合10BASE-T1S標準的以太網等新接口，滿足最高等級的功能安全和信息安全標準。劉琳指出，AURIX?TC4x系列和上一代AURIX?TC3x系列有著良好的代際協同效應，兩者架構具有極強的相似性，在硬件和軟件設計上都有很好的繼承性，外設資源高度復用。

將RISC-V定義為下一代架構

從市場占比來看，英飛凌在全球汽車MCU市場已取得32%的市占率，與第二名、第三名拉開了較大差距。經過與主機廠和Tier-1深入交流探討，英飛凌選擇RISC-V作為下一代汽車MCU的內核架構。對此，劉琳總結了以下幾點重要原因：

·RISC-V作為開放標準，能夠加速硬件開發，加快產品迭代；
·RISC-V精簡指令集能夠為軟件開發和創新提供基礎；
·RISC-V模塊化設計和可擴展性特點，能夠更好地滿足SDV(軟件定義汽車)發展趨勢。

“我們希望未來能用RISC-V作為統一的內核架構，讓所有應用需求在一系列MCU上得以實現。換句話說，英飛凌基于RISC-V架構、面向未來的下一代AURIX?系列微控制器產品，旨在滿足所有汽車應用場景的設計和開發需求。在現有PSOC?、TRAVEO?、AURIX?等產品系列的基礎上，為客戶提供更多選擇。”她進一步表示。

目前，英飛凌正積極推進RISC-V架構車規級MCU的開發，同時在該領域繼續采取“生態先行、生態共建”的戰略。“生態先行”即芯片發布前，英飛凌便投入大量精力搭建生態；“生態共建”則是依托RISC-V的開放性，英飛凌希望與生態系統合作伙伴共同成長，助力RISC-V在汽車行業的落地。在實際生態構建過程中，英飛凌會借助合資公司Quintauris推進RISC-V在指令集架構、配置文件、平臺上的規范化工作。在此基礎上，整個生態系統的合作伙伴（包括工具鏈或軟件合作伙伴）可基于英飛凌的RISC-V平臺搭建相應工具和軟件，結合芯片及上層應用，形成完備的生態體系。

據了解，英飛凌為生態系統合作伙伴提供的、基于該公司汽車RISC-V架構的下一代微控制器首個虛擬原型機已就位。這是一款虛擬開發套件，生態系統合作伙伴可基于此先行適配和開發。此外，英飛凌正與生態系統合作伙伴攜手，整合各方在汽車微控制器、工具鏈和基礎軟件開發等方面的專業知識，積極發展汽車RISC-V生態系統，為RISC-V社區創造價值。