說到車規認證，是很多芯片企業的噩夢，因為汽車行業有自己的硬件規格標準——“車規級”，這就像一道分水嶺，劃分著低端和髙端、新玩家和老玩家。

　　當前智能汽車中最核心的硬件就是各類芯片，與其他市場相比，汽車電子要求更為嚴格。因為消費類芯片出問題，最多是死機重啟，車載芯片，尤其車控類芯片出問題，影響的將是生命和財產安全。據了解，一般消費類電子芯片的交付不良率要求在萬分之一左右，而車載芯片的不良率需要控制在百萬分之一。

　　進入“車規級”的兩張門票

　　芯片設計業者，要想進入車用芯片供應鏈，最基本的就是取得AEC-Q100/101/200認證。這項由北美汽車產業所推的針對于集成電路應力測試認證的失效機理認證測試，多采用軍用電子器件環境適應性標準和汽車電子通用環境適應性標準，執行器件的老化實驗。其中AEC-Q100針對IC類產品、101針對離散器件、200 針對被動零件。

　　一份完整的AEC報告不僅僅體現其測試結果，還包括被測器件橫截面 、外形封裝、特殊測試電路、各系列CDCQ文件、塬始數據整理等關鍵信息，當涉及到多個規格的認證時，還需要提供各規格之間的差異，包含材料和制程等。

　　除此之外，車規級芯片的生產流程需要符合零失效（Zero Defect）的供應鏈品質管理標準ISO/TS 16949規范要求，模塊的質量測試需要符合ISO16750標準中“道路車輛-環境條件以及電氣電子設備測試標準”的相關規定。

　　詳細測試認證流程，可參考面包板社區的文章：IC供應商該如何打入車廠供應鏈？

　　消費性產品的產品功能設計，國內芯片設計業者早已駕輕就熟，但鑒于做車規級芯片的難度和需要的研發投入，目前國內企業涉及車規級芯片的非常少。

　　本土車規級指紋識別方案

　　3月18日，由吉利汽車與沃爾沃汽車合資打造的汽車品牌領克，在線上云直播全球 “領享會”，介紹了其“瘋狂設計，不惜成本”打造05車型的多項黑科技。其中應用于智能座艙的車規級指紋識別方案來自匯頂科技，并首度在領克05車型商用，實現了駕駛者個性化賬戶一鍵登錄，自動同步各項座艙偏好設定等功能。

　　據內部人士透露，匯頂的觸控芯片在之前已經通過AEC-Q100 測試，滿足 IATF 16949 標準和國際車廠系統的EMC要求，并在多家知名汽車品牌車型上實現商用，但并未做過多宣傳。汽車領域的創新，要經歷更為嚴苛、歷時更久的車載可靠性和惡劣環境的考驗。

　　“這次的指紋方案能夠通過車規并規模商用，是經過了研發團隊幾年的努力。”該消息人士說到。其實在去年的財報中，匯頂就提到其車規級指紋芯片正在認證和客戶導入階段。

　　匯頂科技表示，他們為車廠提供車載指紋識別芯片和軟件算法的軟硬件整體方案。領克05所搭載的指紋識別方案采用的是陶瓷蓋板，在保證外觀美觀的同時，莫氏硬度達8.5，相較于玻璃以及coating的方案，在防刮損、防裂等方面更優異，能更有效保證傳感器的可靠性和使用壽命。

　　汽車智能化趨勢，為芯片企業開一扇門

　　據領克汽車在直播中的介紹，車載指紋可以為駕駛者打造專屬入口。例如，輕觸中控屏幕下方的指紋鍵識別身份，后視鏡角度、座椅位置、燈光、空調、儀表顯示、車輛安全與系統設置等即可自動同步至本人的習慣設定，省去繁瑣的調整步驟；通過指紋驗證，還可開啟電子手套箱及后備箱私密鎖，保障隱私和財物安全；支持多人個性化賬戶指紋登入，為私家車、公務車等多用戶使用場景提供便利。

　　此外，車載指紋識別方案可擴展移動支付的功能，為車聯網生態提供高安全性的基礎硬件平臺。如果集成在汽車的一鍵啟動、方向盤、中控信息系統中，還能實現指紋驗證身份和車輛啟動功能。

　　據匯頂科技介紹，這是業界首款應用于智能座艙的車規級指紋方案，在芯片設計、生產和封裝測試等環節均滿足車規級質量認證要求（AEC-Q100和IATF16949）。整體方案通過了汽車的復雜電磁環境的測試，如CIPR25、BCI、RI等測試，確保不受車廂溫度、濕度、電磁等環境影響，保障了指紋識別的穩定性能及交付質量。

　　“汽車智能化是大勢所趨，” 匯頂科技CTO皮波博士表示，“匯頂科技將發揮在人機交互、生物識別及物聯網領域的技術領先優勢，與國內外知名車企和前裝廠商聯合創新，共同推進智能網聯汽車時代的創新應用落地，為全球消費者量身打造更安全、便捷、智能的駕乘體驗做出積極探索和貢獻。”