據報道，特斯拉自動駕駛電動卡車已經開始預售，15萬美元起。多年以來一直電動卡車難以發展的一個最關鍵因素就在于車輛續航里程相比燃油車毫無優勢，甚至處于被碾壓的狀態。但是特斯拉的電動卡車，卻讓人感到意外。續航里程達到800公里，電動車使用快充也需要1-2小時的充電時間。

　　日前，特斯拉正式發布了首款電動半掛卡車。據外媒報道，特斯拉已經開始接受電動卡車預購，售價至少為15萬美元。

　　根據記者11月23日報道，特斯拉已經開始接受電動卡車預購，并透露售價至少15萬美元，將于2019年正式投入生產。為了滿足那些心急的買家，特拉斯正在趕工生產特殊的“創始人系列”，首批限產1000輛，20萬美元起價。上周，特拉斯首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）在洛杉磯附近的一個機場候機樓里，當著特邀的新老顧客面前，推出了名為“特斯拉半掛”（Tesla Semi）的大型鉆機。

　　馬斯克表示，電動卡車的研制，是特斯拉擺脫化石燃料，轉向電動卡車、太陽能屋頂和電力儲存等項目的舉措之一。然而，一些分析師擔心，對于特斯拉而言，卡車將成為一個燒錢燒力的項目，年利潤成謎，Model 3的車輛生產將會是“燒錢大戶”。此外，特斯拉還必須說服卡車運輸業者，他們可以制造出價格合理的電動大型鉆機，具有長途載貨能力，可以媲美成本相對低、跑長途運輸的柴油卡車。入門級柴油卡車一般售價在10萬美元左右，考慮到耗油量、耗電量和柴油成本因素，特拉斯不僅使用壽命更高，而且還將節省20多萬美元成本。

　　在揭幕儀式之前，特斯拉高層向記者展示了8級卡車，8級是卡車上最重的重量分類。與傳統卡車相比，日間駕駛室車頭并不突出，電池內置于底盤中。它有四個發動機，每個后輪各一個。高管們表示，特斯拉設計的駕駛室給人一種寬敞的感覺，駕駛員位置居中，視野更加清晰，兩側還裝有兩個觸屏。該卡車擁有特斯拉最新的半自動駕駛系統，旨在保持車輛行駛不偏移原有車道，在兩條高速公路中自動切換，不受人為干預。

　　在電動卡車這一領域，特斯拉處境比引入電動車時更艱難。近年來監管機構嚴打二氧化碳和煙塵污染，為了克服替代柴油發動機電池的挑戰，戴姆勒股份公司、納威司達國際公司和大眾汽車公司等制造商也在加入競爭行列。不過，制造商大多集中于中型卡車，而不是特拉斯進入的重型大型鉆機市場。為了建設卡車制造廠，特斯拉需要投入大量資金。為全國各地電動卡車提供充電和維修服務可謂耗錢耗力。目前該公司每季度耗資約10億美元，主要用于建立Model 3制造廠，并正考慮在中國建一座汽車制造廠。