本站原創，作者：章鷹，電子發燒友執行副主編。

2018年，對特斯拉有喜悅，更多的是市場、投資人對特斯拉的考驗。這一年對特斯拉充滿挑戰，但也是特斯拉最為成功的一年。根據特斯拉在2019年1月30日公布的財報顯示，2018年第四季度，特斯拉營收增長同比近120%達到72.26億美元，2018年整年度營收達到214.61億美元，比較2017年營收117.59億美元，特斯拉實現顯著增長。第四季度的凈利潤實現2.1億美元，而在2017年第四季度虧損7.71億美元。

來自特斯拉網站投資者報告

特斯拉在全球新能源汽車市場，也取得輝煌戰績。2018年，在全球銷售Model3 達到145846輛新能源汽車，占據7%市場份額，位居第一，遠遠超過中國比亞迪公司的明星車型。

來自特斯拉網站投資者報告

中國電動車制造商比亞迪表現突出，其中比亞迪秦PHEV以47,452輛的成績排在第六位，比亞迪e5位居第8，比亞迪宋PHEV去年共售出39,318輛，排在第14名；而比亞迪唐PHEV得益于其12月份6,809輛的創紀錄銷量攀升至16名。

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特斯拉在2019年將要干成哪四件大事：

1、特斯拉在中國的上海工廠動工。1 月 7 日，它的超級工廠在上海臨港產業區正式開工建設，一期年生產規模就已達到 25 萬輛純電動整車，包括 Model 3、Model Y 等系列車型，全部建成運營后年產能將達 50 萬輛純電動整車。

特斯拉CEO 埃隆·馬斯特表示，考慮到2018年未能達到華爾街的利潤預期，其將盡快在中國生產車輛，并且降低Model 3的價格，以在2019年每個季度都能實現盈利。在財報溝通會上，馬斯克還宣布公司的首席財務官Deepak Ahuja將退休，在特斯拉工作長達9年的Zach Kirkhorn將替代現年56歲的Ahuja擔任特斯拉的首席財務官。

2、特斯拉生產和制造能力的再優化。

在2018年Q2，特斯拉在美國的產能是每周生產5000輛汽車，到了2018年Q4，特斯拉的生產能力達到每周7000輛，特斯拉沒有再新設一條生產線，，是通過調整和優化生產線達到的。這也是2018年三四兩個季度運營指出下降的主要原因，考慮到去年銷售、交付和服務規模翻一番，團隊規模增長達到8000人，特斯拉實現了用同等甚至更低的資本支出實現業務運營翻倍。隨著在2019年底，中國超級工廠投產，特斯拉將可以形成中國市場需求本地工廠直接供應，將極大提高市場交付速度和先進流。

3、特斯拉在中國市場銷售產品，價格變得更加親民，將有助于撬動更大的市場增長空間。

2019年1月4日，特斯拉宣布旗下價格最“親民”的車型Model 3正式在中國市場開啟選配和預定，并預計從3月開始交車。1月4日宣布開啟預定的同時，特斯拉公布了Model 3長續航全輪驅動版和高性能全輪驅動版的售價，兩款車型售價分別為49.9萬和56萬，續航里程分別為590km和595km。最終售價相比早先公布的70萬雖然降低了不少，但是和美國市場相比依舊是不便宜。

Model 3憑借最低590km的續航能力，進入國內市場之后特斯拉Model 3將會成為目下國內為數不多續航最長的電動汽車之一。在產品設計上，Model 3不僅搭載了特斯拉引以為傲的高級駕駛輔助系統，而且這款車擁有極簡風格的內飾設計，中控臺除了超大屏幕之外，幾乎再沒有任何實體按鍵。這種極具科技感、未來感產品實力，無疑將提高這款車的市場競爭力。

4、特斯拉擴充充電樁網絡，大幅提高全球Supercharger充電價格

馬斯克稱：“到2019年底，超級充電樁網絡規模將增加一倍，公司的目標是在覆蓋所有‘活躍市場’95-100%的人口范圍。”在馬斯克看來，所謂的“活躍市場”指的應當是路上有著數量可觀特斯拉汽車的地區。

預計2019年推出的特斯拉第三代超級充電樁將帶來更快的充電速度，充電速度會大幅提升。目前的特斯拉超級充電站，Model S和Model X充滿電也僅需幾十分鐘。

2019年1月21日，據外媒報道，隨著特斯拉正式終止任何形式的免費充電計劃，這家汽車制造商將全球Supercharger充電站的充電價格平均提高了33%。特斯拉于近日發布一款壁掛式連接器，搭配有一款14-50插頭，該設備可為特斯拉電動車充電。據特斯拉透露，該充電設備在公司官網上有售，價格為500美元。