Ener1公司預(yù)期混合動(dòng)力車(chē)電池成本將削減一半

Ener1公司首席執(zhí)行官Charles Gassenheimer在上周五(8月29日)表示，一旦它的鋰離子技術(shù)積聚攀升，它將能夠把混合電動(dòng)車(chē)的電池成本削減50%。

這家業(yè)已跟一家主要汽車(chē)制造商簽署供應(yīng)協(xié)議的公司還說(shuō)，它預(yù)期在今年底取得兩項(xiàng)新的電池開(kāi)發(fā)合同。那些合同可能最終變?yōu)榱慨a(chǎn)的協(xié)議。

Ener1公司的鋰離子電池單位EnerDel正在為T(mén)hink City的全電動(dòng)車(chē)向挪威的Think Global供應(yīng)電池，這款車(chē)將在今年底在歐洲銷(xiāo)售。

現(xiàn)有的混合動(dòng)力汽車(chē)—包括豐田汽車(chē)公司的Prius—采用鎳金屬氫化物電池。然而，鋰離子技術(shù)被汽車(chē)制造商以及供應(yīng)商視為延長(zhǎng)電力，最終結(jié)果就是混合動(dòng)力車(chē)的行駛距離的關(guān)鍵。正處于試生產(chǎn)的Tesla Roadster電動(dòng)跑車(chē)以及通用汽車(chē)公司的預(yù)計(jì)在2010年發(fā)布的Chevrolet Volt插入混合動(dòng)力車(chē)均依賴(lài)于鋰離子電池技術(shù)。

在電話采訪中，Ener1公司的Gassenheimer表示，假設(shè)原油維持在大約100美元一桶，電池成本降低50%意味著高價(jià)混合動(dòng)力車(chē)的車(chē)主在買(mǎi)車(chē)之后不到兩年的時(shí)間內(nèi)會(huì)讓他們的投資達(dá)到收支平衡，相比之下，現(xiàn)在需要7-8年的時(shí)間。

“我們能夠把電池的成本削減50%，并且我相信那個(gè)消息可以傳遞給消費(fèi)者，”Gassenheimer說(shuō)道，“我還認(rèn)為，我們能夠把收支平衡點(diǎn)降低至兩年以?xún)?nèi)，這顯然是非常有利的事情，因?yàn)槊绹?guó)汽車(chē)買(mǎi)家的流行選擇就是在3年的租期之內(nèi)。”

Gassenheimer表示，如果成本下降一半，鋰離子電池就毫無(wú)疑問(wèn)可以實(shí)現(xiàn)大批量生產(chǎn)。

“我們需要看到有意義的價(jià)格，”他說(shuō)道，“但是，在這里重要的一點(diǎn)就是這一方程的需求一側(cè)似乎不存在問(wèn)題。”

需求，他說(shuō)，在歐洲和亞洲是增長(zhǎng)最快的地區(qū)。

“美國(guó)汽車(chē)制造商的購(gòu)買(mǎi)量低，但是，呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，”他補(bǔ)充說(shuō)。

Ener1本月收購(gòu)了EnerDel的股份，它已經(jīng)不再由業(yè)已破產(chǎn)的汽車(chē)零件制造商德?tīng)柛９舅小ner1公司正在尋求新的合資伙伴，Gassenheimer表示，盡管他樂(lè)于等待直至合適的合作伙伴出現(xiàn)。

與此同時(shí)，EnerDel正在與超過(guò)24個(gè)汽車(chē)制造商以及供應(yīng)商洽談，并打算在年底前獲得兩項(xiàng)新的開(kāi)發(fā)合同。

“我正在鎖定那些更大的汽車(chē)公司，比跟Think簽署的兩個(gè)開(kāi)發(fā)合同要大，”Gassenheimer說(shuō)道。

在重大供應(yīng)協(xié)議之前會(huì)簽訂開(kāi)發(fā)合同，他說(shuō)道，并可能導(dǎo)致發(fā)現(xiàn)新的合資合作伙伴。

“在我們聯(lián)姻之前，它似乎暫時(shí)是合乎邏輯的，”他說(shuō)，“我并不需要明天就完成一項(xiàng)交易。”

利用兩個(gè)以上的合同，Ener1打算在兩年內(nèi)盈利。“那是我們的期望，并希望在2010年使那轉(zhuǎn)化為正的活動(dòng)現(xiàn)金流，”Gassenheimer說(shuō)道。

Ener1公司的股價(jià)在美國(guó)證券交易所8月29日的報(bào)價(jià)從7。44美元下降了3美分。