“本田對自動駕駛和電動汽車持謹慎態度。”本田技研工業株式會社社長八鄉隆弘近日在接受采訪時表示。此外，他還提出“從現在到2030年，本田將專注于油電混合動力車”；同時，在電氣化方面，本田將著力于提供“保證真實世界安全且價格合適的車型”。

電動汽車與自動駕駛降速

“本田不是落后于對手，只是更現實。”八鄉隆弘表示。

事實上，本田在電動化和自動駕駛領域有著不錯的成績與基礎。在電動化領域，本田是將首款混合動力汽車引入美國市場的公司，在歐洲，本田的超輕型電動城市轎車（Ultracompact E）正在接受預定，將于明年夏季開始交付；在自動駕駛領域，本田擁有自家研發的高速路自動駕駛系統。

盡管如此，本田仍然決定對自動駕駛和電動汽車的發展保持謹慎態度，認為“電動汽車和全自動駕駛的障礙仍然很大”。

八鄉隆弘表示：“我不認為電動汽車需求會大幅增加，相信全球都是如此。支撐電動汽車發展的基礎設施和硬件都有問題。”

本田技研工業株式會社社長八鄉隆弘

出于對電動化的謹慎，本田未來將把工作重心放在混動車型。

此前，本田曾計劃在2030年旗下電動車銷量占比可以達到三分之二。今年10月份，本田曾宣布將在2022年實現其歐洲產品線的全電氣化，比原計劃提前三年。不過八鄉隆弘表示，絕大多數車將會是混合動力車，而不是純電動汽車。

盡管八鄉隆弘不相信電動車會很快成為主流產品，但是他還是表示，“不同的國家有不同的規定，我們必須遵守，因此繼續研發（電動汽車）是必須的。”

自動化駕駛方面，八鄉隆弘的顧慮在于成本與商業化領域。他在上月接受采訪時提到，更高級別的自動駕駛技術，需要昂貴的先進駕駛輔助系統；本田還沒有推出L3級自動駕駛車型的計劃。

本田曾在2017年宣布計劃到2020年實現汽車自動變道，到2025年實現L4級自動駕駛；自此之后，本田沒有公布任何新消息。

據八鄉隆弘介紹，目前本田已經開發出自動變道和放手轉向技術，但公司正在評估如何將該系統商業化。

“我們已經研發出了這些技術，但是，你必須考慮到社會需求是什么，我們必須在什么樣的法律環境下運作。”八鄉隆弘說。“現在是我們考慮如何將這些服務引入市場的時候了。”

全球汽車行業對自動駕駛普遍持審慎態度

目前，業內有小部分汽車高管跟八鄉隆弘一樣保持謹慎態度，且該隊伍正在不斷擴大。

今年7月，通用汽車旗下的自動駕駛部門Cruise表示，將放棄在2019年年底前部署自動駕駛出租車的計劃。

今年10月，蘋果公司聯合創始人Steve Wozniak表示放棄在有生之年看到L5級自動駕駛實現。此前曾有傳言稱，蘋果正在開發自動駕駛汽車項目，但是Steve Wozniak表示，“這比想象中難得多。”

在剛剛過去的東京車展上，豐田執行副總裁Shigeki Tomoyama表示，作為采取保守態度的公司之一，豐田并沒有調整推出新技術的計劃。他表示，即便是日本最大的汽車制造商，擁有100億美元的研發預算，豐田始終認為這些高科技的商業化之路漫長且充滿挑戰。

“許多制造商和企業都在重新審視他們的時間表，因為他們認為這些技術量產需要多花一些時間；但從一開始，我們就認為這需要時間。” Tomoyama說。