在過去的博客中，我們介紹了瑞薩功率器件系列。上一次是推出響應(yīng)節(jié)能和高性能 xEV 的 IGBT 產(chǎn)品。如果您錯過了我們之前關(guān)于 IGBT 的博客，您可以在這里查看。這一次，讓我介紹汽車功率MOSFET產(chǎn)品。

從全世界應(yīng)對全球暖化的角度出發(fā)，許多國家都提到了汽車電氣化。 日本政府設(shè)定了目標(biāo)：所有新車到2035年都將實現(xiàn)電氣化。日本政府提到的“電氣化汽車”不僅指電池EV和燃料電池車，還指混合動力和插電式混合動力汽車。另一方面，歐盟對電氣化車輛表現(xiàn)出強(qiáng)硬立場。歐盟提議在2035年有效禁止銷售新的汽油和柴油汽車。該提案包括到2035年將車輛的二氧化碳排放量減少100%。

混合動力和電池電動汽車的活動在世界上加速，但你知道輕度混合動力車嗎？混合動力和電池電動汽車的電池電壓系統(tǒng)采用數(shù)百伏特以上的高壓。對于超過60V的電池系統(tǒng)，需要符合嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn)，并增加了安全成本。因此，開發(fā)48V電池系統(tǒng)的輕度混合動力車可以降低成本和二氧化碳排放。電氣化車輛具有政治層面，一些一級和原始設(shè)備制造商認(rèn)為，它需要很多時間來完成電氣化，未來輕度混合動力汽車仍將有一些份額。我想在這個博客中介紹我們用在輕度混合動力車中的功率MOSFET。

瑞薩為輕度混合動力車的48V電池系統(tǒng)提供ANM2系列產(chǎn)品。瑞薩發(fā)布了最新的ANM2產(chǎn)品; RBA250N10CHPF。RBA250N10CHPF採用TO-263 7pin SHL 封裝，不僅可實現(xiàn)低導(dǎo)通電阻，還可實現(xiàn)低熱阻。世界上許多客戶使用我們的ANM2 產(chǎn)品用于電機(jī)控制應(yīng)用。現(xiàn)在，作為ANM2下一代的 ANM3 產(chǎn)品正在開發(fā)中。

瑞薩專注于低導(dǎo)通電阻的MOSFET。對于下一代ANM3，通過我們自己的晶圓工藝技術(shù)來降低導(dǎo)通電阻，Ron指數(shù)可以低于ANM2。*Ron 指數(shù)表示 Ron 為晶圓工藝; 1.0 （ANM2）→ 0.8 （ANM3 100V）， 0.58 （ANM3 80V）。瑞薩ANM3將應(yīng)用 TO-LL （無引腳） 封裝，可以從傳統(tǒng)的 TO-263 7pin SHL （扁平引腳）減少封裝電阻。同時，新的晶圓工藝和新的封裝可以使導(dǎo)通電阻從 ANM2 產(chǎn)品中的 1.9mΩ 大幅降低，使ANM3 產(chǎn)品達(dá)到一流的低導(dǎo)通電阻性能。

我們即將提供ANM3樣品; Proto sample – 11月/2021，WS - Q4/2022，CS - Q4/2023。

審核編輯：郭婷