頂尖無人駕駛汽車團(tuán)隊(duì)那么多，不用總盯著谷歌

已經(jīng)被谷歌、百度、Uber 和蘋果的無人駕駛車新聞刷屏了？其實(shí)除了這些互聯(lián)網(wǎng)大佬之外，國外還有很多團(tuán)隊(duì)在研究無人駕駛技術(shù)。##2011 年，MRG 首次向公眾展示他們的第一輛無人駕駛汽車野貓（Wildcat），這是一輛由 Bowler Wildcat 4X4 改裝而成的車。汽車頭頂?shù)南鄼C(jī)和激光能夠搜集信息然后即時(shí)分析導(dǎo)航，已經(jīng)成功通過了測(cè)試。

2015-07-16 標(biāo)簽：谷歌無人駕駛 3579

開源軟件繼續(xù)推動(dòng)互聯(lián)汽車向前發(fā)展

　　這是汽車行業(yè)的黃金時(shí)代。開源軟件（OSS）、“萬物互聯(lián)”，以及無數(shù)用來支持主動(dòng)安全系統(tǒng)、駕駛員信息顯示和車載電子產(chǎn)品等技術(shù)的硬件的涌現(xiàn)聚集讓即使是最普通的汽車也具備了成為真正超級(jí)巨星的潛力。

2015-07-15 標(biāo)簽：汽車電子開源軟件物聯(lián)網(wǎng) 919

谷歌無人駕駛汽車：小身材 大肚囊

　　谷歌早在一年前就曝光了無人駕駛汽車原型產(chǎn)品的外形，整體設(shè)計(jì)非常緊湊，渾圓的外觀顯得有些可愛。而該公司上周六又首次將這款車的原型產(chǎn)品帶到了山景城的音樂和藝術(shù)社區(qū)學(xué)校，供當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)參觀該車的內(nèi)部。

2015-07-15 標(biāo)簽：汽車電子GPS無人駕駛 923

TE攜手安德雷蒂科技公司，共同推動(dòng)賽車運(yùn)動(dòng)和電動(dòng)汽車技術(shù)發(fā)展

近日，全球連接領(lǐng)域領(lǐng)軍企業(yè) TE Connectivity （紐交所代碼：TEL）宣布，其已被指定為安德雷蒂科技公司（Andretti Technologies）的主要合作伙伴。安德雷蒂科技公司負(fù)責(zé)安德雷蒂車隊(duì)（Andretti Autosport）的技術(shù)孵化和高級(jí)工程業(yè)務(wù)。

2015-07-14 標(biāo)簽：TEDEUTSCH安德雷蒂 981

新一代車聯(lián)網(wǎng)，V2X技術(shù)走向成熟

　以“車對(duì)外界”信息交換為主要功能的V2X技術(shù)正在成為車聯(lián)網(wǎng)的新亮點(diǎn)，是繼信息娛樂之后，推動(dòng)汽車網(wǎng)絡(luò)組建的新應(yīng)用。如果說車聯(lián)網(wǎng)最初的應(yīng)用主要集中在安全防盜、車載功放、信息娛樂之上，那么隨著人們對(duì)行車安全關(guān)注度的增加，未來車對(duì)各類物體形成快捷通信、輔助人們進(jìn)行安全駕駛的技術(shù)，將得到快速發(fā)展，成為推進(jìn)車載網(wǎng)絡(luò)的新動(dòng)力，目前包括意法半導(dǎo)體（ST）、恩智浦（NXP）、博通等半導(dǎo)體廠商均看好這一市場(chǎng)，并推出相關(guān)解決方案。

2015-07-09 標(biāo)簽：車載網(wǎng)絡(luò)無線通信網(wǎng)絡(luò)傳感技術(shù)安全駕駛技術(shù)V2X技術(shù) 2455

谷歌和蘋果加速強(qiáng)勢(shì)“入侵” 汽車廠進(jìn)退兩難

面對(duì)谷歌和蘋果大舉進(jìn)軍汽車領(lǐng)域，汽車制造商陷入兩難境地：無論是抵制還是接受，都要付出巨大代價(jià)。Android,車載系統(tǒng),汽車安全，是否思考得都足夠完備？

2015-07-09 標(biāo)簽：汽車安全車載系統(tǒng)無人駕駛汽車Android Auto 2008

顛覆汽車產(chǎn)業(yè)，英偉達(dá)、高通、黑莓在做什么

2014年7月，在美國佛羅里達(dá)州的一個(gè)封閉高速路上，州長Rick Scott坐在一輛自動(dòng)駕駛的奧迪A7中，以40km/h的速度前行。短短一年后，奧迪宣布將使用更高級(jí)的Tegra X1芯片。

2015-07-08 標(biāo)簽：高通無線充電英偉達(dá) 1059

慎言奇跡 空氣動(dòng)力汽車是顛覆還是騙局？

空氣動(dòng)力汽車本不是什么新的技術(shù)，最早可以追溯到 1820年。當(dāng)時(shí)主要設(shè)想是類似有軌電車的設(shè)計(jì)，軌道沿途鋪設(shè)高壓氣管，給發(fā)動(dòng)機(jī)提供高壓空氣，驅(qū)動(dòng)車輛在軌道上行駛，當(dāng)時(shí)還有一個(gè)名字，叫 “Pneumatic Railway”。但是由于當(dāng)年的技術(shù)條件所限，這種機(jī)車并沒有真正生產(chǎn)出來，直到70年后，基于壓縮空氣的發(fā)動(dòng)機(jī)車，開始陸續(xù)上市并投入使用。

2015-07-08 標(biāo)簽：新能源汽車電子空氣動(dòng)力 3844

特斯拉：五星安全認(rèn)證的智能汽車

　特斯拉Model S是2014年唯一一款同時(shí)獲得歐洲新車安全協(xié)會(huì)Euro NCAP和美國高速公路安全管理局（NHTSA）頒發(fā)的五星安全認(rèn)證的車型。

2015-07-06 標(biāo)簽：信息安全特斯拉智能汽車電池安全 1896

“Luftstrom”致力于提高電動(dòng)汽車充電電池的效率

“Luftstrom”項(xiàng)目旨在研究如何更加高效地對(duì)電動(dòng)汽車電池進(jìn)行充電。Luftstrom（中文：氣流）將幫助加快綠色交通的發(fā)展步伐。

2015-07-02 標(biāo)簽：半導(dǎo)體Luftstrom綠色交通 904

拷問車載物聯(lián)網(wǎng)安全性有多高

車載物聯(lián)網(wǎng)目前還屬于發(fā)展的初期階段，但是憑借其先進(jìn)性和智能型，未來或?qū)⑵占俺蔀椤皹?biāo)配”。在2015年初舉行的國際消費(fèi)電子展會(huì)（CES）上車載物聯(lián)網(wǎng)絕對(duì)是不容忽視的亮點(diǎn)，或許是政策的不同，國外在車載物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域發(fā)展要比國內(nèi)領(lǐng)先不少。

2015-06-30 標(biāo)簽：傳感器物聯(lián)網(wǎng)車聯(lián)網(wǎng) 836

你死還是他們死：自動(dòng)駕駛汽車的倫理學(xué)難題

當(dāng)自動(dòng)駕駛汽車面臨著你死還是路人死的倫理學(xué)難題時(shí)，它應(yīng)該基于怎樣的原則采取行動(dòng)？誰能賦予它們選擇的權(quán)力和條件？

2015-06-19 標(biāo)簽：人工智能自動(dòng)駕駛倫理 3131

汽車正在變成行進(jìn)中的傳感器平臺(tái)

2015-06-15 標(biāo)簽：傳感器DLP無人駕駛 927

自動(dòng)駕駛與可穿戴市場(chǎng)助力傳感器發(fā)展

作為汽車電子控制系統(tǒng)的重要信息源，汽車傳感器廣泛應(yīng)用于汽車的引擎管理、動(dòng)力驅(qū)動(dòng)和安全舒適系統(tǒng)中。傳感器的數(shù)量和技術(shù)水平也決定了現(xiàn)代汽車控制系統(tǒng)級(jí)別的高低。

2015-06-15 標(biāo)簽：傳感器汽車電子可穿戴設(shè)備 1113

細(xì)數(shù)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)領(lǐng)域六大發(fā)展趨勢(shì)

據(jù)專家預(yù)測(cè)分析，智能交通技術(shù)可實(shí)現(xiàn)交通堵塞減少約60%，實(shí)現(xiàn)短途運(yùn)輸效率提高近 70%，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有道路網(wǎng)的通行能力提高2至3倍，可使車輛安全事故率比現(xiàn)在降低20%，交通事故死亡人數(shù)下降30%至70%。

2015-06-12 標(biāo)簽：汽車電子物聯(lián)網(wǎng)車聯(lián)網(wǎng) 1040

英飛凌引領(lǐng)開發(fā)三大電動(dòng)汽車項(xiàng)目：讓更多電動(dòng)汽車在歐洲上路

2015年6月10日，德國慕尼黑和比利時(shí)布魯塞爾訊——?dú)W洲委員會(huì)正在開展三個(gè)全新研究項(xiàng)目，旨在讓電動(dòng)汽車更便宜、更高效和更可靠，從而促使更多的電動(dòng)環(huán)保車輛駛上歐洲的街頭。

2015-06-10 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車英飛凌3Ccar 946

一大波汽車抬頭顯示正在逼近

2015-06-09 標(biāo)簽：HUDDLP3000-Q1DLPC120 2059

沃爾沃汽車升級(jí)部署Microchip MOST150器件

MOST150技術(shù)采用IEEE 802.3標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)以太網(wǎng)數(shù)據(jù)包傳輸，提供唯一一款成熟、現(xiàn)成的車載以太網(wǎng)物理層解決方案。

2015-06-01 標(biāo)簽：MicrochipMOST150 1652

高通和戴姆勒強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手助力汽車電子發(fā)展

高通旗下的高通技術(shù)公司和賓士母公司戴姆勒（Daimler）宣布戰(zhàn)略合作，將全力提升3G/4G聯(lián)網(wǎng)和無線充電等行動(dòng)技術(shù)于汽車應(yīng)用的體驗(yàn)，并實(shí)作高通Halo無線電動(dòng)車充電（WEVC）技術(shù)；此外，雙方也將共同評(píng)估高通最新發(fā)展的汽車解決方案。

2015-05-26 標(biāo)簽：汽車電子無線通信無線充電 794

智能汽車長啥樣？從特斯拉汽車細(xì)節(jié)處開始講解

通常來說對(duì)于特斯拉Model S這款車，媒體已經(jīng)了解得足夠多了，由于它受到了前所未有的關(guān)注，因此媒體對(duì)待它的手段也很特殊，你很難見到有哪次試駕或評(píng)測(cè)會(huì)拆解車身，這通常是技術(shù)極客的一種做法，但在特斯拉身上這種從里到外的透徹研究卻從未中斷過。##在你調(diào)低底盤享受了高速飛馳之后，肯定要面臨一些爛路，到這種地方不得不升高底盤，如果忘了可能就尷尬了，但特斯拉智能的地方就在這里。

2015-05-21 標(biāo)簽：智能汽車特拉斯 5986