Jerwern表示，2013年飛思卡爾公司在汽車電子市場的銷售業績超過了年初的預期，市場份額在逐漸擴大。2014年將繼續保持高增長，未來產品線重點投入方向將圍繞“環保、互聯和節能”展開。

　　汽車各領域全面鋪開，汽車儀表市場表現甚佳

　　對飛思卡爾而言，2013年是汽車電子豐收的一年，各類產品在2013年銷售業績都表現不錯，并逐步擴大飛思卡爾的市場份額。正如Jerwern所說，飛思卡爾專注于汽車行業，一直引領汽車電子芯片技術創新，其產品線在汽車電子領域覆蓋率頗高。

　　縱觀2013年，飛思卡爾在車身電子、發動機控制、汽車安全、汽車電機控制以及汽車儀表等多個領域表現不凡。

　　車身電子系列——開發適合中控BCM和網關的32位產品，帶2-6路CAN、以太網、Flexray和LIN接口等等；對于車身上的分布式節點，比如門模塊，窗模塊，天窗模塊等，創新設計了一個采用180nm工藝的SOC 產品，能把電源、單片機、CAN/LIN物理層收發器、部分高壓的模擬部分，集成在一塊晶圓上。

　　發動機控制方面——一直是處于業界領先地位，其最新一代產品采用55nm工藝，有GTM架構、ETPU產品系列，具有業界領先的性能（1400 DMIPS），片上集成reaction channel，能實現精確的電流peak and hold功能等。

　　汽車安全方面——推出業界領先的基于以太網的汽車環視系統方案，包括基于MPC5604E的攝像頭模塊，MPC5604E帶有以太網接口，直接接收攝像頭過來的圖像信號做編碼和壓縮，然后通過以太網接口傳入以太網switch，目前的方案一般》4個攝像頭，通過switch之后的圖像傳入后端的應用處理器（四核的i.MX處理器）。為了簡化用戶的設計過程，飛思卡爾還開發了完整的攝像頭模塊軟件、圖像同步計算，和i.MX BSP包。與此同時，圖像拼接的算法，也有多家設計公司在測試中。

　　汽車電機控制方面——創建了一個完整的產品系列，覆蓋各種功率的電機和各種算法要求。對于一般小功率BLDC 電機控制，有SoC產品；對于電動助力轉向，有MPC560xP系列產品，同時為了滿足功能安全ISO26262， 飛思卡爾開發出業界第一個通過認證的ASILD 級別的雙核單片機MPC5643L。

　　汽車儀表方面——針對中國市場開發了S12HY系列產品。此外，也發布了SoC儀表芯片，包括電源、LCD驅動、步進電機驅動、單片機等功能，性價比很高。另外，在高端TFT儀表方面，主要有2類產品，一類是基于Power Architecture 核的產品，一類是基于ARM核的產品，對于TFT圖像驅動這方面，有創新的DCU模塊，基于多層的圖像疊加技術，這樣只需要少量的Flash，就可以實現高分辨的動畫效果。

　　“在汽車儀表市場方面，很多汽車儀表平臺上的芯片都換成了我們公司的芯片，這使得飛思卡爾的市場占有率在去年大幅度提高”，Jerwern進一步指出，“一直以來，飛思卡爾堅持扎根于中國，尊重中國客戶的要求，提供技術創新、技術分析和售后服務，為實現與中國客戶共同成長而努力。比如汽車儀表S12HY系列產品，就是飛思卡爾針對中國市場的典型要求設計的。”

　　看好中國汽車市場，Freescale未來發展關鍵字：環保、互聯和節能

　　飛思卡爾公司在中國市場一貫的理念是扎根中國，為客戶提供價值服務。Jerwern強調，針對中國的汽車電子市場的快速發展，也相應的做了市場調整，繼續服務好我們的重點客戶，同時也采用更有效的模式來服務廣大的中小客戶，在全國范圍內新增多個辦公室，針對應用提供優質的產品和方案，簡化客戶的設計，優化基于網絡IT信息系統，等等。

　　Jerwern指出，未來幾年，發動機GDI和更高效率的自動變速箱（DSG， 8檔變速箱）在國內將會得到大量使用，汽車TFT儀表得到普及，汽車網絡架構更成熟，汽車ADAS（高級駕駛員輔助系統），和新能源汽車（低端3/4輪電動車，插電式）將保持高的增長率。毫無疑問，這些發展的背后主題是：環保、互聯和節能。當然，這些也必然是飛思卡爾公司的產品線重點投入的領域。　　　

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