1. 武漢新芯啟動IPO輔導，長存持股超68%
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近日，武漢新芯集成電路股份有限公司在湖北證監局披露IPO輔導備案報告。IPO輔導備案報告顯示，武漢新芯成立日期為2006年4月21日，法定代表人為楊士寧，控股股東為長江存儲科技控股有限責任公司（持股比例：68.1937%）。輔導協議簽署時間為2024年4月9日，輔導機構為國泰君安證券股份有限公司、華源證券股份有限公司。
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武漢創新投資集團有限公司3月消息顯示，為支持本地晶圓代工產業發展，壯大武漢市集成電路產業集群，武創投于2024年第一季度完成對武漢新芯的最新一輪投資。武漢新芯未來堅持戰略引領，充分發揮技術優勢，以特色存儲業務為支撐，三維集成、數模混合、配套高端邏輯等業務深化協同，實現差異化、多元化發展，面向存算芯片、人工智能、5G、新能源汽車等新興市場。
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2. 波士頓預計2032全球先進晶片產能中國占2％，美國占28％；
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美國半導體產業協會（SIA）和波士頓顧問集團（BCG）報告顯示，美國在10納米以下先進芯片的生產能力突飛猛進，預料至2032年，其全球產能占比上升至28 %，大幅領先中國的2%。
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據報道，美國的進展部份歸功于2022年通過的旨在振興美國芯片制造能力的芯片科學法，比如臺積電已同意在亞利桑那州興建一座2納米廠，此為臺積電在該州投資650億美元計劃中的一部分。根據該報告，至2032年，美國預計占全球芯片產能14%，然而中國臺灣與中國大陸將分別以21%與17%持續維持領先地位。
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3. 安謀計劃2025年發表AI芯片 拼秋季量產
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日本軟件銀行集團（SoftBank Group）旗下安謀國際科技公司計劃研發人工智能（AI）芯片，并于2025年發表首批產品。據悉，安謀（ArmHoldings）將成立一個AI芯片部門，目標是2025年春季結束前建立AI芯片原型；AI芯片量產工作將交由代工廠制造，預估2025年秋季開始生產。
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據報道，安謀將支付可能多達數千億日圓的初期研發成本，軟銀集團也會出資。一旦量產系統確立，這個AI芯片事業將從安謀分拆出去、納入軟銀旗下，而軟銀已與臺灣晶圓代工龍頭臺積電及其他廠商商議芯片制造一事，以確保AI芯片產能無虞。
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4. 聯想4G、5G產品在德國遭遇禁售，因專利侵權
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近日，美國移動、視頻和人工智能技術公司InterDigital告稱其已獲得一德國法院對聯想頒發的禁令。
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慕尼黑地區法院裁定聯想侵犯了InterDigital涵蓋4G和5G設備的案涉專利。InterDigital表達了希望以公平、合理和非歧視（FRAND）的方式提供授權。InterDigital首席法務官Josh Schmidt表示，“我們希望聯想能改變方向，最終接受一個公平合理的許可。”據悉，這也意味著聯想支持4G、5G網絡的設備（包含手機、平板計算機等）將在德國遭到禁售。對于這是一審判決，聯想可上訴。公開消息顯示，2023年3月，英國倫敦高等法院法官James Mellor在一份書面裁決中表示，聯想和InterDigital此前提出的報價均不符合FRAND條款。InterDigital 曾提出以3.37億美元向聯想提供6年專利授權。
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5. 消息稱高通驍龍 8 Gen 4 芯片正進行重新設計以迎戰蘋果
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據報道，高通公司目前正在重新設計驍龍 8 Gen 4 處理器，新的目標頻率為 4.26GHz，這一變化主要是為了應對蘋果 M4 / A18 / Pro 處理器。
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據悉，高通公司對重新設計的處理器保持樂觀，他們認為得益于臺積電的 3 納米“N3E”工藝，驍龍 8 Gen 4 的確有望能夠達到相關目標頻率。高通驍龍 8 Gen 4 并不支持可擴展矩陣擴展（SME）功能，考慮到蘋果已經采用 ARMv9 架構且支持“可擴展矩陣擴展”技術（Scalable Matrix Extension，簡稱 SME），而高通競品缺乏相關特性，因此驍龍 8 Gen 4 處理器的 4.26GHz 的新目標頻率可能是為了彌補性能差距，不過看起來手機制造商似乎需要采用更大的散熱片面積，才能讓驍龍 8 Gen 4 持續以高性能運行。
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6. 長安汽車全新 CS75 PLUS 完成工信部申報
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工信部近期公布的最新一批《道路機動車輛生產企業及產品公告》中，長安全新 CS75 PLUS 的“證件照”首度現身。新車輪廓與UNI 系列新車（代號 C928）幾乎一致，有望今年下半年上市。

工信部信息顯示這是一款燃油車，定位或為緊湊型 SUV，長寬高分別為 4770/1910/1695（1705）mm，軸距為 2800mm。新車前臉中網采用了倒梯形樣式，還擁有家族式的前大燈組設計，車頂配有行李架，車側還搭載了隱藏式門把手。動力方面，新車搭載了一臺排量為 1494ml 的發動機，最大功率 138kW。該車目前已知只有燃油版本，而根據長安汽車過往的產品規劃，后續有可能看到這款車的插混版本以“長安啟源”旗下車型的身份推出。
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