Cybertruck的EPA文件提供了關(guān)于它電池包的一些基本參數(shù)信息。電池電壓,電池容量為150Ah,總電量(816V*150Ah)約為122.4kWh,能量密度約為170Wh/kg。

行駛時800V,可切換成400V
在特斯拉的設(shè)計中,為了支持驅(qū)動系統(tǒng)提供高效率和大扭矩,整套系統(tǒng)是800V(816V),由4個自主大分區(qū)塊所連接。在這里有兩種模式,串聯(lián)模式和并聯(lián)模式。

1)串聯(lián)模式:這是輸出800V,把所有的4個200V+的模塊進行串聯(lián),T1、T2、T3、T4是串聯(lián)使用的。
請注意,這等于T1的正極配合T4的負極(T1+T2+T3+T4)。

2)并聯(lián)模式:輸出400V,等于把一般的模塊進行并聯(lián),實質(zhì)上是T1和T2模塊在另一段斷開連接T2和T4的負極進行并聯(lián),T3和T1的正極進行并聯(lián)。(T1+T2//T3+T4)

核心的配置模塊是這個部件,當(dāng)然電池模塊的另外一端,也使用了繼電器來調(diào)整

還有這個配電盒的重新調(diào)整,這里使用了2個Pyro-fuse,還有很多其他的高壓接觸器,我們等這個包有詳細的電氣連接圖再來細致的分析。這個設(shè)計其實國內(nèi)外很多的企業(yè)都在進行中,也是除了Boost之外大家很想探索的一個方向。我們以后可以就400V/800V切換的高壓電器拓撲來個大比拼。
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小結(jié):特斯拉在工程技術(shù)的想象力方面還是拉滿的!
審核編輯:黃飛
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