汽車電子
汽車電子提供汽車電子資訊、汽車電子技術(shù)汽車電子產(chǎn)品，為汽車電子工程師提供技術(shù)應(yīng)用及解決方案，涵蓋汽車車身電子,車載網(wǎng)絡(luò),動力控制系統(tǒng),車載娛樂系統(tǒng),汽車傳感器,電動汽車,混合動力汽車等方面的知識。
新能源汽車不斷火爆 動力電池行業(yè)爭霸激烈
新能源汽車市場繼續(xù)紅火，動力電池行業(yè)也在2018年處于上行周期，全年總裝機(jī)量同比增長了55.58%，行業(yè)集中度進(jìn)一步提升。頭部企業(yè)和尾部企業(yè)反差巨大：寧德時代和比亞迪合計占據(jù)66.8%的裝機(jī)...
北汽新能源EX5定位緊湊型家用SUV 潮流外觀符合當(dāng)下年輕消費(fèi)者的審美
2019年1月27日晚，北汽新能源“衛(wèi)藍(lán)之夜榮譽(yù)盛典暨EX5上市發(fā)布會”在昆明舉行。北汽新能源EX5正式上市，補(bǔ)貼后售價16．99萬～19．99萬元。...
十面埋伏的特斯拉 馬斯克可有破局之法
馬斯克是地球毀滅論的信奉者，他天馬行空，致力于革新航天技術(shù)，夢想將人類打造成為跨行星物種，發(fā)展太空文明。2002年，馬斯克成立了Space X，他自嘲當(dāng)時公司只有一張地毯和一支墨西哥流...
新造車企業(yè) 戴森需要的是經(jīng)驗
戴森（Dyson），不少人對他們的吹風(fēng)機(jī)、吸塵器更加熟悉，但汽車早就已經(jīng)成為了整個戴森未來產(chǎn)品版圖中的一部分。就在不久前，前英菲尼迪總裁Roland Krueger加盟戴森，負(fù)責(zé)戴森的汽車部門，...
呆萌可愛跑的快，歐拉R1 5.98萬起首發(fā)，續(xù)航最高達(dá)350公里
歐拉R1在12月26日首發(fā)，價格5.98萬-7.78萬，續(xù)航里程310公里起。...
5G時代即將來臨 自動駕駛汽車發(fā)展模式也將隨之改變
5G時代即將來臨，但看起來它所需花費(fèi)的時間比我們想象中更久，特別是多年來不斷聽到關(guān)于5G價值的炒作之后。部份原因在于預(yù)期將驅(qū)動5G需求的一些應(yīng)用及其業(yè)務(wù)模式并未走到一起。更糟糕的...
真正意義上的無人駕駛巴士車來襲 能準(zhǔn)確繞過障礙物自動調(diào)整前進(jìn)速度
近日據(jù)了解，首臺覆蓋5G的巴士正式進(jìn)行測試階段，通過依靠5G網(wǎng)絡(luò)的傳輸讓巴士具備了高可靠性和低延時性，在車載激光雷達(dá)全方位探測、車載計算機(jī)人工智能算法等新技術(shù)支撐下，準(zhǔn)確繞過...
挖來前英菲尼迪總裁 戴森將全面進(jìn)軍電動車領(lǐng)域
當(dāng)?shù)貢r間1月22日，53歲的英菲尼迪前全球總裁羅蘭德？克魯格（Roland Krueger）將于戴森公司汽車部門擔(dān)任要職。戴森首席執(zhí)行官Jim Rowan在財報電話會議上向分析師表示，“對Krueger的任命證明我們...
百度與華為競爭激烈 北汽最終會選擇誰
在海拉爾舉行的北汽集團(tuán)年度業(yè)績和發(fā)展戰(zhàn)略溝通會上，董事長徐和誼除了介紹北汽在2018年的業(yè)績，還對智能網(wǎng)聯(lián)戰(zhàn)略進(jìn)行了解讀，強(qiáng)調(diào)了與和大企業(yè)合作的立足點，并表示在和百度合作一段...
物流運(yùn)輸行業(yè)需求增大 電動卡車將成為自動駕駛的試金石
說到無人駕駛汽車，很多人的內(nèi)心充滿抗拒！一方面，無人駕駛技術(shù)還不夠成熟成為很多人的擔(dān)憂；另一方面，無人駕駛汽車的到來，將導(dǎo)致一部分的人失業(yè)。但無論如何，無人駕駛已成趨勢，...
2018年是自動駕駛汽車發(fā)展受挫的一年 它還沒有成熟到能進(jìn)入下一階段
汽車制造商和科技公司正在為自動駕駛汽車的開發(fā)投入大量資金，但行業(yè)觀察人士認(rèn)為該技術(shù)還沒有成熟到能夠進(jìn)入下一階段。這種唱衰的言論并不讓人驚訝，因為2018年是自動駕駛汽車發(fā)展受...
在發(fā)展電動汽車充電方面 目前面臨的挑戰(zhàn)是充電基礎(chǔ)設(shè)施不夠
在電動汽車（EV）充電方面，現(xiàn)在有幾種不同的力量同時在起作用。西方世界各國政府正在推動從汽油和柴油發(fā)動機(jī)向電動汽車的轉(zhuǎn)變，但面臨重大挑戰(zhàn)是需要提供足夠的充電基礎(chǔ)設(shè)施。...
波音計劃測試自動飛行車 完成大約50英里的完整飛行
目前市面上還沒有任何商用化的電動飛行車，甚至連油電混和飛行車也沒有。飛行需要耗費(fèi)非常多的能量，但是目前的電池技術(shù)還無法提供起飛時所需要的功率重量比（power-to-weight ratio）。許多...
智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化落地加速 整個產(chǎn)業(yè)鏈正迎來一個萬億級的市場
雖然2018年車市增長的速度放緩，但作為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車仍占據(jù)了巨大的市場發(fā)展空間。隨著汽車新四化趨勢的到來，智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為一個集汽車零部件、傳感器、芯片、高精地圖...
2019-01-27 標(biāo)簽：智能汽車智能網(wǎng)聯(lián)汽車 2113
奔馳寶馬共享自動駕駛專利 兩大競爭對手合作的背景分析
近日，據(jù)德媒報道，知情人士透露，寶馬和奔馳母公司戴姆勒將計劃合作開發(fā)緊湊型車型，并且還將會共享自動駕駛技術(shù)和專利。德媒還稱，兩者共同開發(fā)緊湊型車型，可為雙方節(jié)省至少數(shù)十億...
電動時代到來,狂奔的賽車又會做如何改變
自打汽車一百多年前誕生以來，賽車運(yùn)動就沒停止過，隨著電動時代的到來，狂奔的賽車又會做如何改變呢?...
汽車產(chǎn)業(yè)革新 智能網(wǎng)聯(lián)將迎來萬億市場
當(dāng)前，百年傳統(tǒng)汽車工業(yè)正發(fā)生一場翻天覆地的革新與變化。傳統(tǒng)車企與造車新勢力、自主與合資、各大車廠與互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛加入智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車的研發(fā)與投入，加速智能網(wǎng)聯(lián)汽車的商業(yè)化...
2019-02-04 標(biāo)簽：智能汽車智能網(wǎng)聯(lián) 1290
廣汽新能源取代特斯拉 成為了純電動車替代燃油車的起點
南市電廠在走過自己崢嶸歲月的110年后，終究于2007年被關(guān)閉，借助世博會的契機(jī)，舊廠房有了新角色，保留百年工廠骨架的現(xiàn)代建筑越界世博園，成為一道新舊碰撞、中西融合的風(fēng)景線。而廣...
2019年面臨洗牌 蘋果自動駕駛項目裁員200人是正常操作
美國當(dāng)?shù)貢r間1月23日，曾經(jīng)世界上市值最高的科技公司，蘋果確認(rèn)在自動駕駛汽車項目（Titan）在本周裁員超過200名員工。一位蘋果發(fā)言人則表示，蘋果仍然相信自動駕駛系統(tǒng)有著巨大的機(jī)會，...
2018北汽集團(tuán)亮點紛呈 逆勢高質(zhì)量增長
在國內(nèi)車市罕見出現(xiàn)負(fù)增長的2018年，北汽集團(tuán)克服重重困難，奮力而為，取得了銷量和利潤雙增長的良好業(yè)績。尤其是利潤增長數(shù)倍于營收增長，呈現(xiàn)出高質(zhì)量發(fā)展的良好態(tài)勢。...
夏利、奇瑞們陷十面埋伏 單純布局新能源汽車市場并不是出路
在商業(yè)世界中，企業(yè)所追求的無非就是自身版圖的不斷托大，最好是在各個領(lǐng)域中都要有自身的影子，用以不斷加強(qiáng)企業(yè)在市場的戰(zhàn)斗力。簡單來說就是不少企業(yè)認(rèn)為，誰手中握有的“拼圖”越...
隨著新能源汽車的使用量越多 出現(xiàn)的問題也變得越來越多
近幾年，由于燃油車帶來的環(huán)境壓力，新能源汽車在作為發(fā)展可替代能源，建設(shè)可持續(xù)發(fā)展低碳社會的重要一環(huán)，應(yīng)運(yùn)而生，憑借政府支持和補(bǔ)貼，各大品牌的新能源汽車迅速發(fā)展起來，但是隨...
恒大 “買買買”之后 許家印的造車夢確實離實現(xiàn)越來越近了
2019年1月份，恒大喜事連連！1月3日，正式與FF中國分家，放手賈躍亭；１月15日，9．3億美元買下NEVS的 51％股權(quán)，并獲得多數(shù)董事席位；1月24日，又以10．6億入主動力電池企業(yè)卡耐新能源，持股...
充電基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域現(xiàn)黑馬 中皓新能源產(chǎn)業(yè)獨(dú)創(chuàng)商業(yè)模式不斷沖刺
風(fēng)吹拂著的藍(lán)海，閃著粼粼波光，誘惑著無數(shù)冒險家。有人在岸邊觀望，踟躕不前；有人匆忙出海，失足落水。而中皓新能源集團(tuán)，有入海的決心亦有謀劃的耐心，正用前無古人的方式，建造一...
卡耐新能源擴(kuò)張折戟 恒大“趁虛而入”
1月24日消息，恒大健康發(fā)布公告稱，以近10．6億元的價格收購了電池企業(yè)卡耐新能源58％的股份，成為卡耐新能源第一大股東，將于2019年4月30日前完成交割。...
增程式汽車研發(fā)成本高 消費(fèi)者需求并不明顯
新能源汽車的種類目前來說的話，可以分為純電動，混動，那么根據(jù)國內(nèi)純電動汽車的分類來說的話，除了純電動汽車以外還有增程式電動汽車，從目前的技術(shù)上面來說，增程式混動續(xù)航能上...
針對車燈多款應(yīng)用解決方案進(jìn)行簡單介紹
來往車輛車燈絢彩奪目，光彩照人的車燈成為了一種趨勢。ISSI目前推出針對汽車車燈的多款應(yīng)用解決方案，涉及近光燈、車內(nèi)燈、日間行車燈、氛圍燈、尾燈及后霧燈等諸多應(yīng)用。不僅僅是增...
半導(dǎo)體技術(shù)助力，汽車電動化進(jìn)程將入快車道
如何對鋰電池動力系統(tǒng)的監(jiān)測管理信息進(jìn)行高效連接也非常關(guān)鍵。Vincent 指出ADI全新的無線電池管理技術(shù)能將這些信號采用射頻的無線連接方法，借助 SmartMesh 無線網(wǎng)格網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品在BMS上進(jìn)行整合...
2019-01-24 標(biāo)簽：新能源汽車ADI半導(dǎo)體技術(shù) 5257
車規(guī)級eGaN?FET使得激光雷達(dá)系統(tǒng)看到更清晰、更高效、成本更低、更可靠
宜普電源轉(zhuǎn)換公司（EPC）進(jìn)一步擴(kuò)大車規(guī)級氮化鎵產(chǎn)品系列 – 再多兩個產(chǎn)品成功通過國際汽車電子協(xié)會所制定的AEC Q101分立器件應(yīng)力測試認(rèn)證。...
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