最近比亞迪火到不行，銷量情況一騎絕塵，銷售終端一車難求，股票更是三個(gè)月漲了50%，和朋友談起此事感到十分驚奇，仔細(xì)研究一下看究竟怎么回事。

一、1-10月國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量情況

從新能源乘用車銷量數(shù)據(jù)看（上險(xiǎn)數(shù)），1-10月比亞迪的市場(chǎng)份額已經(jīng)占到24%，比北汽和上汽之和還多，確實(shí)夠夸張的。

主要新能源車企業(yè)銷量情況

對(duì)比看各個(gè)企業(yè)銷量中非限購(gòu)城市占比（限購(gòu)城市統(tǒng)計(jì)為北上廣深天杭六大城市），比亞迪為36%，直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手上汽則是15%，相比較而言比亞迪對(duì)限購(gòu)城市市場(chǎng)的依賴相對(duì)來(lái)說(shuō)更低點(diǎn)；從私人用車領(lǐng)域情況看，比亞迪私有購(gòu)車的占比高達(dá)71%，上汽則高達(dá)89%，比較極端的如吉利，私人購(gòu)車只占到55%，幾乎一半銷量都是來(lái)自于做租賃市場(chǎng)。

各企業(yè)銷量性質(zhì)分析

目前國(guó)內(nèi)新能源車領(lǐng)域四個(gè)主要玩家主要是比亞迪、北汽、上汽、吉利，其他企業(yè)無(wú)論是產(chǎn)品本身還是企業(yè)實(shí)力都稍遜一籌。從1-10月份這四家企業(yè)的銷量看，我們首先可以看到北汽的銷售質(zhì)量是較差的，仍然沒(méi)有擺脫政策市的運(yùn)用思路，其中5月份為了在補(bǔ)貼政策切換前將老產(chǎn)品清庫(kù)存，單月銷量達(dá)到2.5萬(wàn)輛，而后銷量規(guī)模迅速萎縮，最終在5k上下徘徊；反觀比亞迪則是穩(wěn)扎穩(wěn)打，自2月份以來(lái)銷量一直增長(zhǎng)，10月份已經(jīng)上升到2萬(wàn)輛左右；上汽的情況看起來(lái)像是在刻意的控制銷量，自4月份以來(lái)就一直保持在7-8k的區(qū)間，10月份甚至降至6k；吉利則是在9-10月表現(xiàn)搶眼，月銷量已經(jīng)超過(guò)了上汽老大哥，成為僅次于比亞迪的國(guó)內(nèi)第二，后續(xù)發(fā)展情況值得繼續(xù)關(guān)注（吉利統(tǒng)計(jì)包括博瑞GE）。

二、四大新能源企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)

（1）比亞迪產(chǎn)品布局較為均衡。比亞迪銷量結(jié)構(gòu)中插電和純電基本上是1:1，兩類車型基本上基本也是35-40%的銷量是從非限購(gòu)城市走的，其中最近非常火的唐和元居然都有50%以上是賣到非限購(gòu)城市，要知道這兩款車可不是5萬(wàn)的A00車，元的價(jià)格稍微低一點(diǎn)8-10萬(wàn)元，而唐可是賣到了23萬(wàn)以上的，最高要到30萬(wàn)，還能取得這么好的銷量真是難以置信，值得我們思考。

比亞迪車型產(chǎn)品結(jié)構(gòu)