多數電動車用戶都希望車輛能實現高效的駕駛和更短的充電時間。現在，博世已開始生產基于800V技術的新型動力總成解決方案，該解決方案能實現更快的充電速度，進一步推動電動汽車的發展。

“博世正提升用于電動汽車領域的電壓。我們的800V技術將為實現更強大的電氣化動力解決方案和更短的充電時間奠定基礎，”博世動力總成解決方案事業部電氣化業務執行副總裁Ralf Schmid表示。800V逆變器采用碳化硅半導體，借助碳化硅半導體更高的傳導效率，從而增強電動車的續航能力。博世800V電機具備更高的功率密度，實現了輕量化的緊湊型設計。一家德國豪華汽車制造商正首次使用該動力總成解決方案中的轉子和定子。

碳化硅技術幫助減少50%的熱損耗

近年來，400V動力解決方案已成為公認的行業標準。在電流相同、電壓加倍的情況下，功率的傳輸能夠實現翻倍。這樣的調整也能使電纜更細，實現逆變器所占空間的節省、重量的減輕和銅材的節省，并讓逆變器的設計更加緊湊并具備更大的功率。使用400V平臺時，充電樁支持最高250千瓦的充電功率。如果使用800V的平臺，理論上可實現兩倍的充電功率。

此外，博世的逆變器采用碳化硅半導體。該類半導體通過在超純硅晶體結構中引入碳原子，實現導電性的提高。此外，將其應用在功率電子器件中能實現50%熱損耗的減少。碳化硅半導體的節能潛力不止于此，例如，它可提升逆變器的效率最高可達99%。

全新繞組技術助力功率密度提升35%

博世800V電機正投入量產。這款全新電機的扭矩可達830牛米，輸出功率可達460千瓦。憑借I-pin扁線繞組技術，該款電機在功率、緊湊性和生產自動化水平等方面均實現了進一步升級。在功率重量比方面，其功率密度提升35%，功率重量比達到60千瓦/升。此外，值得一提的是，博世800V電機具備105牛米/升的出色扭矩密度，意味著其效率最高可達98%。博世下一代電機將采用油冷技術，針對電機運行時產生的熱量可實現更優質的排放，在長途駕駛或是搭載于商用車時，都能持續保持出色的性能表現。

從部件到系統的豐富產品組合

博世提供創新且豐富的產品組合，其中涵蓋從半導體到e-Axles電橋系統。圍繞客戶的需求，面向從乘用車到卡車，博世可以提供其混動車型和電動車型的全棧產品。目前，博世已分別生產了超過350萬臺的電機和逆變器。依托在各主要市場的研發和生產布局，博世能夠貼近本土市場和客戶，提供優質產品及服務。

本土研發的800V電橋將在華投產

在新能源汽車蓬勃發展的中國市場，博世基于碳化硅技術的800V電橋將于今年9月在聯合汽車電子太倉工廠率先實現量產，應用于國內某自主品牌車型。這款全新電橋由中國本土團隊開發，結合先進調制算法以及全局頻率優化，CLTC效率達到91%，同時搭載新一代逆變器。該逆變器采用本土開發的基于碳化硅的功率模塊，并實現在太倉工廠的自主封裝。博世800V電橋還搭配有iBC（智能升壓模塊），可實現400V轉800V的升壓功能，使搭載800V系統的車輛可以在400V充電樁進行充電，拓展了車輛充電場景。

編輯：黃飛

?