10月18日，全球最大的電子科技制造服務商富士康科技集團（鴻海，TWSE:2317）在2022鴻海科技日（HHTD22）活動上，對外發布兩款全新自主開發的電動車方案：ＭODEL B跨界休旅、ＭODEL V全地形電動皮卡。同時，現場還展示了MODEL C量產版，預計明年將由品牌客戶交付消費者。此外，科技日上還展出了EPS電動助力轉向系統、固態電池、半導體等關鍵零組件，并宣布富士康在電動車領域的CDMS（委托設計制造服務）商業模式。

?

以CDMS理念定義未來EV產業

延續歷年“3+3=∞”的主軸，本屆科技日由集團董事長劉揚偉親自駕駛MODEL C登場，介紹本次亮相的電動車、關鍵零組件及鴻海研究院等展出重點，為活動拉開序幕。

今年科技日依慣例選在集團創辦人郭臺銘生日當天舉行。活動現場，郭創辦人乘坐MODEL B車款進場，并在會場親自體驗了量產版MODEL C。

集團創辦人郭臺銘表示，“這幾年在科技日上體驗自家打造的電動車，已經是我每年最期待的生日活動之一！富士康在電動車領域的快速發展，正是延續過去集團在八大科技生活中交通生活的創新布局。如同過去我們協助全球品牌客戶，一步步改變消費電子產業鏈的生態，為消費者提供‘高貴不貴’的電子產品，未來富士康一定會重新定義電動車產業，為駕駛者提供安全又舒適的移動交通工具。”

“集團的愿景一直以來都是攜手全球標竿客戶，共同創造全方位智慧生活，我們過去造PC、造手機，未來我們要造EV。”富士康科技集團董事長劉揚偉表示，“40多年來，我們帶給國際一線品牌客戶最大的價值就是，富士康是你最可以信任、也最可以依賴的伙伴。在EV產業上，我們會堅守CDMS，也就是委托設計制造服務的初衷不會改變。未來10年，富士康將重新定義車用領域的CDMS，持續推動垂直整合的科技服務。我們的目標是為車廠提供所需要的各項高科技服務、垂直整合及全球供應鏈管理能力，讓車廠更具競爭力。”

?

從乘用車到皮卡，三款車同臺亮相

在科技日現場，ＭODEL B跨界休旅、ＭODEL V全地形電動皮卡以及量產版MODEL C三款車型同步驚艷亮相。

作為都市跨界車型，全新原型車MODEL B以MODEL C車型為基礎，藉由平臺尺寸變化及全新的車身外觀，包括S-DUCT導流設計，流線型車頂造型，加上Ｄ柱上的創新氣簾設計，大幅降低了空氣擾流，讓MODEL B的風阻系數達到0.26的優異數值。作為個性化的都市車型，MODEL B具備450km的續航里程，以4，300mm的車長及2，800mm軸距，創造出小級距、大空間的舒適座艙環境。

MODEL C作為MIH開放平臺打造的首款電動車，由去年的參考原型車直接邁向量產版，充分體現了富士康的造車能力。在0.28的低風阻值下，提供零百加速3.8秒的優異動力表現及近700公里續航力的階段調教成果，預計明年下半年品牌客戶將陸續正式交付給車主。

作為完成乘用車及大型商用車中間拼圖的重要里程碑，MODEL V由富士康和MIH聯盟伙伴垂直整合設計研發。MODEL V擁有高達1噸的載重能力及3噸的拖曳能力，兼具卓越的動力性能及全地形穿越能力。同時，采用兩廂式5人座的空間設計，環繞車身的感測器搭配電子后視鏡及電子螢幕整合儀表盤，在提升安全性的同時，為使用者增添智能科技體驗感。

?

發布HHEV. OS軟件平臺及關鍵零組件

為了降低進入電動車產業門檻，富士康現場還公布了HHEV.OS軟件平臺。HHEV.OS具有優異的擴充性，符合車規安全，并可確保即時可靠的傳輸。透過HHEV.OS軟件平臺，可以讓電動車設計者聚焦在最有價值的開發工作上，達到產品快速上市的目的。同時，富士康也會向MIH聯盟提出申請，讓HHEV.OS成為MIH軟件開放平臺的標準。

在關鍵零組件方面，科技日現場展示了集團自主研發制造的“EPS電動助力轉向系統”，相較于傳統12V電機，不僅升級至48V電機，體積同時縮小20%，且搭配ASIL D車輛安全完整性最高等級的控制器，展現了富士康在電機、車用ECU、滾珠螺桿、機構件等關鍵技術能力。

現場同步還展示了乘用車固態電池、碳化矽功率模組、電動車載充電器、充電樁、直流轉交流電逆變器、直流轉換器等應用元件，為大眾呈現富士康在新能源汽車上下游布局的完整性。