1 月 17 日訊，傳統汽車制造商的時代已經結束，車企需要加快變革，以避免成為另一家“諾基亞”。

在周四的全球董事會會議之后，大眾首席執行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）告訴大眾汽車的高級經理：“最大的問題是：我們足夠快嗎？如果我們以目前的速度繼續發展，未來將會非常艱難。”

在監管機構收緊排放法規，迫使制造商改進內燃機并開發零排放電動汽車之際，大眾正在增加研發支出，以避免在自動駕駛浪潮中落后于競爭對手。

大眾希望通過資產重組、削減成本和發展新技術，將其市值從目前的約 910 億歐元提高到 2000 億歐元（約 2231 億美元）。

大眾的變革

大眾汽車正在從傳統汽車制造商轉變為制造自動駕駛汽車和聯網汽車，這需要削減成本和提高效率。

此外，大眾汽車還需要掌握軟件和電子產品，并生產大量的電動汽車和電池，使其能夠遵守嚴格的反污染規定。

Diess 說：“總之，這可能是大眾汽車所面臨的最困難的挑戰。大眾計劃遵守更嚴格的排放標準，同時尋求保持利潤率。大眾汽車必須降低復雜性，提高生產率并削減成本，特別是在德國。”

大眾將削減用于燃料電池的資源，因為至少在接下來的十年中，它們的競爭力將不如電池電力驅動系統。Diess 表示，大眾還需要更多地關注利潤而不是銷量。要進行變革，大眾汽車必須專注于自身的優勢。

德國巨頭大眾汽車發布未來戰略發展計劃

隨著新能源汽車技術的逐步發展以及全球排放標準的的嚴格，新能源汽車的發展可以說是如日沖天。在這種大勢之下，傳統燃油汽車的未來只能說是希望渺茫，對此，現在的車企也不得不對未來的發展計劃作出一些以新能源汽車為主的改變。

近日，大眾汽車集團監事會和管理董事會就集團未來發展作出了重要決策。總的來看，大眾或許已經覺得傳統燃油車沒什么未來了，通過這次針對未來發展的計劃來實現企業轉型，把主要精力放在未來新能源汽車的發展，為電動車大勢真正來臨的那一天，做一個鋪墊作用。話不多說，先來看看具體都是什么內容。

電動化業務是關鍵

早在 2015 年，因為“排放門”的丑聞，大眾集團將電動化作為集團的核心業務。

根據規劃來看，大眾集團將在未來十年推出近 70 款全新的電動車型，其中基于集團全新電動化平臺生產的新能源汽車將預計達到 2200 萬輛。這樣做所帶來的后果就是在歐洲和亞洲市場，大眾集團對電池的需求將出現大幅上漲的情況。

針對電池需求過大的情況，大眾在 2018 年就已經簽署了 480 億美元的電池訂單，隨后又與韓國 SK Innovation 公司合作生產動力電池。大眾集團 CEO 迪斯表示從長遠的發展以及未來的走向，動力電池還是得掌握在自己手里才放心。

從大眾整體的規劃來看，在未來五年內電動汽車業務將會有一個爆發式的增長，值得一提的是，作為一家產品覆蓋全球范圍內的大型企業，對于動力電池這部分大眾集團或許并不會選擇與主攻動力電池的企業進行整體的業務往來，更多的是技術上的接觸，從而實現自己研發以及生產動力電池。