網約車自登陸中國以來，一直備受關注。過去，人們出行，短途或地鐵，或公交，亦或出租，長途或高鐵，或飛機。出行路線相對固定、出行方式單一，可選擇性小，價格固定......如今，人們出行，第一想到的就是約輛車。網約車一路突飛猛進，為大眾熟知。現在讓我們一起來回憶一下網約車發展史。

2010年5月

易到用車在北京成立，率先推出“專車”服務，易到用車也成為中國網約車行業鼻祖。

2012年8-9月

快的打車和嘀嘀打車先后上線，多只涉及“出租車”，并未涉及“專車”

2013年5月開始

國內打車軟件泛濫，大小打車軟件達40多款，各大打車軟件企業為爭奪市場大打價格戰，惡性競爭、價格泛濫、監管缺失。當時比較知名的有北京的嘀嘀打車，杭州的快的打車，北京的搖搖招車和上海的大黃蜂。

2013年5月

深圳交委內部下發關于強制要求司機卸載手機打車應用的通知引發爭議；北京市交通委官網發布《北京市出租汽車電召服務管理試行辦法》，強制統一在線打車App。

2014年2月

國際打車軟件優步（Uber）正式進入中國。

2014年3-5月

上海、濟南、蘇州先后下發文件，對司機使用打車軟件做出規范。其中蘇州明令禁止使用打車軟件。

2014年5月

交通部發布《關于促進手機軟件召車等出租汽車電召服務有序發展的通知》，要求“著力營造統一、開放、公平、有序的發展環境”，“平臺運轉不得影響手機召車軟件正當功能和良性競爭”。

2014年6-9月

快的、滴滴、優步相繼推出了“專車”服務，從一開始只在一線城市運行，后逐漸在全國各大城市推廣。

2015年2月14日

滴滴、快的合并，兩家公司在人員架構上保持不變，將繼續保留各自的品牌和業務獨立性。

2015年6月1日

北京三部門共同約談“滴滴專車”。

2015年7月，交通部制定的網絡預約出租車管理辦法和出租車改革方案中涉及出租車和專車的兩項相關制度均起草完畢。

2015年10月8日

上海市交通委宣布，向滴滴快的專車平臺頒發網絡預約出租車平臺經營資格許可，這是國內第一張專車平臺牌照，滴滴快的也因此成為國內第一家獲得網絡預約出租車平臺資質的公司。

2015年10月10日

交通部對外發布《關于深化改革進一步推進出租汽車行業健康發展的指導意見 （征求意見稿）》和《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法（征求意見稿）》，并進行為期一個月的公開征求意見。

2016年7月28日

《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》出臺，“網約車合法化”終被認可

2016年12月28日

深圳頒布《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》和《巡游出租汽車經營服務管理規定》，并定于2017年1月1日開始實施，為體現對現行網約車從業者的人性化關懷，防止一刀切現象，過渡期截止日期2017年6月28日。網約車司機需要“三證齊全”才可上路。三證，即“網約車駕駛員證”“網約車運輸證”“行駛證”。

網約車發展的下一站:

安全與便利并重是唯一出路

伴隨互聯網、數字經濟和共享經濟的發展，網約車產業強勢崛起。對于一個充滿活力的產業，堅持市場化方向無疑是驅動產業的核心方向。

但同時、目前網約車行業市場體系逐漸形成，已經過了的高速擴張的階段，在市場體量上擁有了長足的進步，但服務質量與現有市場體量之間仍然存在巨大差異。網約車安全問題、價格監控、司機素質方面仍有較大提升空間。未來中國主流網約車服務商將繼續在原有基礎上強化服務質量，以優質的服務保證其服務下活躍用戶數的穩定增長。企業需要提升自己核心競爭力，提供高質量便捷的服務，才有機會在行業洗牌中存活下來。

這與智信通的想法不謀而合，智信通致力于用智能化手段，搭建區別于過往的監管體系，在網約車的平臺化+智能化都為網約車服務體系提供了新的思路和發展方向，與眾多行業為網約車行業注入新的活力，真正的推動網約車行業的發展。

作為中國頂尖的智能控車車聯網整體提供商，智信通已與眾多汽車行業內頂級品牌商的達成合作，為整個汽車行業解決了無數車聯網技術難題，助力打造智能控車新業態。