來源/粉體網

隨著鋰電新能源汽車的快速發展，人造石墨的倍率、循環特性優勢日趨突出，已成為動力電池的主流原材料。由于人造石墨中石墨晶粒較小,石墨化程度稍低，結晶取向度偏小,所以在倍率性能以及體積膨脹、防止電極反彈方面比天然石墨更好一些。

人造石墨為負極材料主流,2021年占比84%,2021年中國人造石墨出貨量60.5萬噸,同比增長97.1%,略低于負極材料增速，主要原因是石墨化產能緊缺，價格高。

人造石墨負極材料生產工藝流程主要包含原材料的粉碎、粉體顆粒的表面改性、石墨化、篩分除磁包裝等工序4個部分，石墨化加工費用約占整個人造石墨負極制造總成本的55%,2021年以來,各地政府能耗控制政策、環評壓力、頻繁限電及電費上漲等原因，使得石墨化產能釋放及擴張均不及預期,企業開工率也受到一定限制,導致石墨化出現供需缺口,石墨化價格屢創新高。

本文小編分享一張人造石墨負極材料產業鏈全景圖，帶你一圖了解人造石墨負極材料的上中下游布局情況。

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隨著近年來設備整體實力不斷迭代升級，越來越多企業開始關注設備本身的健康水平。基于工業互聯網的PreMaint設備健康管理平臺在鋰電池制造的上下游踞身深耕，針對鋰電正負極材料生產的粉碎、除塵、包裝、混合、干燥等設備陸續推出了鋰電設備智能運維、狀態監測與故障診斷等解決方案。

審核編輯?黃昊宇