昨日有網友咨詢說以前，閱讀好多網上的帖子，有的人說：電池因為硫化導致故障的不多！我也就相信了。

現在必須改變觀點，因為后來關注咱們貼，對幾百多組電池進行硫酸鹽化分析，發現比例高得出乎意外。

幾個電動車電池是因為硫化而失效的了？標準答案是：全國每年1000萬組以上。

請聽我說來：

1、電池失水后，因為電解質干涸的原因，極板形成大顆粒的硫酸鉛，就算補充水，不過充或者脈沖或者化學修復，能還原嗎？肯定不會，那就是硫化呀！

2、電池單格非物理性原因的落后，經過過充電能還原的，也大部分是硫化；

3、電池使用時間久了，容量下降，過充電能提高的，大部分是硫化。

這樣說來，硫化還不少。因為這是必然的，失水硫化是不可避免的，專業定期的維護保養，可以減少這一現象的發生！但好多地方因為這個原因提前報廢的電池確實不是少數.

但話說回來電池故障好多種，程度不同！所以各項故障的技術經驗很重要。大家多理論實踐結合，最后肯定可以拿到你成功修復的結果。教大家一個檢測電解質足夠的簡單判定方法：

電量半飽和電池，用1C充電10分鐘，停止5分鐘，用手摸電池外壁，不明顯發熱為電解質足夠。電池人加油！

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