夏季到了，防鼓包溫控還需要改進，且這個改進有難度的。

1、如果在充電回路中串聯溫度開關，象有些有技術的肯定沒有問題，而產業化的推廣是面對普通的賣車或維修“師傅”，我們不敢讓他們改電路，哪怕就是改一根線他們有時候也不一定明白的。所以，電池必須只有兩個端子，把功能集成在里面，才容易普及推廣。

2、對電池精。對技術有研究精神的修，讓電池物用其盡確實是舉手之勞，但好多維修者和車行業對電池技術質疑。忙于打價格戰競爭！

3、充電器的改進是有局限性的，主要原因也就是一個非常簡單的問題“接線”！否則，只要充電器裝溫度傳感器到電池，不是很簡單嗎？

4、其實要解決電池的變形問題，核心不單是溫度上升后再停止充電，假如充電器過壓，或者電池熱失控，我們只用溫度開關會造成恒溫（55）充電，也很快就干了。溫度開關現在大部分都是±5%的，且復位溫度要低10-15度不等，在選擇參數的時候也為難，您看：假如我們選擇50±5度，下限是45度，最低復位溫度是35-40度以下，夏天的時候，一定有一部分是無法充電的。

如果選擇60±5度，最高溫度是65度，電池即便沒有變形，也“熱壞了”！所以我覺得機械式溫度開關誤差太大，希望大家鉆研高精密度的電子溫度開關，微功耗的，功耗控制在50uA以內，就算單只電池取電也可以。

任何一門技術之鉆研才精，不要整天在口水戰上下功夫！充實自己自我提高才是重點！

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