一、軌道交通準備好迎接這樣的改變了嗎？ 廣大的軌道交通還普遍存在以下突出問題：

1.許多地鐵運營公司尚未建立完善的能源管理系統(tǒng)，導致電能消耗高且缺乏有效的能耗控制手段。傳統(tǒng)的能源管理系統(tǒng)在節(jié)能工作中存在局限性，主要表現(xiàn)在數(shù)據(jù)采集不夠精細化和多系統(tǒng)協(xié)同管控能力較弱。

2.城市軌道交通電力系統(tǒng)中常見的故障包括電壓觸電和電氣火災等。同時光伏等新能源設(shè)備接入軌道交通牽引供電系統(tǒng)可能會影響系統(tǒng)的可靠性和安全性。因此，構(gòu)建含光伏和儲能的牽引供電系統(tǒng)優(yōu)化調(diào)度和控制策略，以確保系統(tǒng)的穩(wěn)定運行

3.目前的能源管理系統(tǒng)和電力監(jiān)控系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)的接口關(guān)系不明確，建設(shè)姿態(tài)也存在問題。因此，數(shù)據(jù)匯集困難，無法從頂層設(shè)計、運營維護方面提供精準、高效地可視化、智能化、自動化的支撐保障

4.軌道交通自身對內(nèi)部的供、配、用電情況運行尚未構(gòu)建完善的管理維護體系，未來軌道交通電網(wǎng)更復雜，對內(nèi)部用電管理以及用電數(shù)字化運營效率提出更高要求；

二、安科瑞智慧軌道交通能源管理系統(tǒng)

安科瑞針對上述痛點，提出以 “智能感知+數(shù)據(jù)驅(qū)動+系統(tǒng)聯(lián)動”*為核心的解決方案，涵蓋能源管理、安全防控、智能運維三大模塊。

在車站配電柜、空調(diào)等設(shè)備上安裝監(jiān)測、計量、等各類智能傳感器，實現(xiàn)軌道交通能源監(jiān)控、控制和優(yōu)化平臺，旨在提升能源效率、降低運營成本、確保能源系統(tǒng)的可靠性，并實現(xiàn)綠色運營目標，對軌道交通運營中的復雜能源系統(tǒng)進行全面管理和優(yōu)化。軌道交通能源管理系統(tǒng)是一套全面的、智能化的能源管理解決方案，適應現(xiàn)代軌道交通對高效、安全、可持續(xù)能源管理的需求。 實時監(jiān)控與數(shù)據(jù)采集 分類分項能源分析 可再生能源集成 故障預警與分析 碳排放監(jiān)測與管理 能效管理與優(yōu)化分析 重點設(shè)備能耗監(jiān)測與分析 自定義報告生成與數(shù)據(jù)可視化

相關(guān)硬件

三、功能界面

故障報警

配置重要設(shè)備包括變壓器、電氣柜、高壓電纜、空調(diào)主機、水泵等設(shè)備信息，配置設(shè)備二維碼； 流程化運維巡檢、自動發(fā)布任務、巡檢節(jié)點跟蹤、缺陷處理跟進、報警聯(lián)動消警、平臺、APP通知； 定期為用戶生成月度報告、內(nèi)容可在線編輯、定期郵箱發(fā)送、變電所環(huán)境監(jiān)控、數(shù)據(jù)分析與評估、整改建議參考。

四、我們做過的案例

上海松江樞紐坐落于上海市松江區(qū)的西南部，其建設(shè)范圍包括新建滬蘇湖高鐵上海松江站站房工程、既有滬杭高鐵站房的改造工程、綜合服務中心工程、北廣場以及市政配套工程等。整個樞紐的建筑面積達到了52.8萬平方米。 上海松江站是僅次于上海虹橋、上海東站的上海第三大樞紐車站。作為樞紐的核心部分，上海松江站新建站房建筑面積達到了6萬平方米，車站主體共分為5層，其中地上4層，地下1層，為旅客提供了寬敞的候車與乘車空間。上海松江站為線側(cè)+高架車站，采用上進下出的客流組織形式，站場規(guī)模為9臺23線。

本次上海松江站分為南北兩個包共涉及南服務中心變電所35kV、10kV各一座、0.4kV七座及樓層。北廣場10kV開閉所一座、0.4kV四座及樓層。該項目采購我司產(chǎn)品包含：Acrel EMS（多功能表、電力監(jiān)控系統(tǒng)、消防設(shè)備電源系統(tǒng)、電氣火災系統(tǒng)、智能照明系統(tǒng)、智能疏散指示系統(tǒng)），限流式保護器，充電樁。

審核編輯 黃宇