中國汽車電子安全及可靠性技術峰會即將召開
2013年中國汽車電子銷售額達到410億美元，儼然已經成為全球第一大汽車的電子市場。在未來十年，汽車電子企業會更加關注安全性、環保性、舒適性和娛樂性，主要包括動力系統、安全系統、車身電子控制及管理系統、底盤安全系統、儀表板、車載信息娛樂系統和熱舒適系統等.
ADAS普及進行時，多平臺支撐護航汽車駕駛
在過去的幾年中，ADAS的市場已經開始蓬勃發展。目前，以舒適性為導向的系統（如ACC）主要應用在中級或豪華轎車上。未來，這些系統將會被涵蓋到安全系統當中，并且在經濟型轎車中得以應用。
ADAS技術革新，不再受汽車駕駛安全問題困擾
先進駕駛輔助系統（ADAS）由一系列電子技術構成，旨在確保車輛的行駛安全。ADAS能夠與其它車輛保持安全距離，向駕駛員提示各種危險情況，保護司乘人員和行人免遭不良駕駛習慣的傷害，進而有助于防止事故發生。
蘋果搶注車聯網新專利：iphone成汽車遙控裝置
據Appl eInsider報道，美國專利商標局近日授予了蘋果美國專利No.8，868，254——“地理柵欄附屬控制系統”，通俗地講，即iPhone變成了一個先進的汽車遙控器，當然該車需要搭載類似CarPlay的車載服務。
電動車的新技能：射頻充電打破續航瓶頸
阻礙電動汽車普及主要有以下兩大障礙：充電時間過長、行駛路程過短。為此，韓國科學家們想到了這樣一個辦法--通過電磁感應從地面向汽車實時輸電。現在，來自豐田中心科研實驗室的MasahiroHanazawa和豐橋技術科技大學的TakashiOhira研發出了一種更加安全的充電方式--依靠射頻 （RF）為汽車充電。
2014-10-21 標簽：電動汽車 1481
恩智浦助力中國智能交通產業發展
中國上海，2014年10月20日訊——恩智浦半導體（NXP Semiconductors N.V.）（納斯達克代碼：NXPI）是安全互聯汽車領域的全球技術領導者，專注于推動中國汽車產業的發展。
英飛凌兩大必殺技—德累斯頓晶圓廠與48伏汽車電池
英飛凌主要聚焦于動力傳動系統、安全和車身控制，在汽車電子上有著很廣的產品線。包括有功率器件、MCU和傳感器。總而言之，這家德國的芯公司憑借其在功率半導體和MCU上的專長，不斷擴展其在全球汽車電子市場的份額。
英特爾“芯系”車聯網 眾廠商搶攻市場
車愈發互聯和智能化，無人駕駛商業化越來越逼近，這給了原本聚焦在消費電子領域的芯片廠商機會。##在經歷一場艱難的自我評估和自我變革之后，英特爾找到了一個切入汽車業的突破口，并在產品策略和路徑上做出了一個重大變化。
馬斯克談無人駕駛汽車：將在5到6年內開發完工
國外媒體報道稱，特斯拉首席執行官伊隆·馬斯克（Elon Musk）表示，無人駕駛汽車技術將在5到6年后完工，這種汽車不大可能傷害乘客和行人。
汽車進入大數據時代 國內車聯網發展任重道遠
車聯網作為一個新興產業，創造了一個新的市場。如同十幾年前人們看不到互聯網的發展邊界一樣，現在人們也無法判斷車聯網未來的應用邊界。
鋰電池與燃料電池生死戰 電動車電池將走向何方？
日前，豐田宣布2015年將其開發的燃料電池車正式推向市場，合作密切的豐田與特斯拉終止RAV4電動車項目的原因或在于此，而此次的“合作危機”亦順勢引出了鋰離子電池電動汽車的三大問題。
ADAS的持續創新讓無人駕駛汽車夢想成真
先進駕駛輔助系統（ADAS）由一系列電子技術構成，旨在確保車輛的行駛安全。ADAS能夠與其它車輛保持安全距離，向駕駛員提示各種危險情況，保護司乘人員和行人免遭不良駕駛習慣的傷害，進而有助于防止事故發生。
智能車牌識別多領域“開花” 為你安全出行添便利
智能交通最大的作用就是辨識與分析，圖像識別技術是人類利用計算機對現實圖像進行分析和理解的技術，研究這項技術，對于促進社會進步和人類自身發展有著重大意義。
電動汽車市場欲起航？得先解決電池的問題
動力電池是電動汽車的能量來源，同時也是制約電動汽車技術和產業發展最重要的因素之一。針對電動汽車電池的種種問題，筆者采訪了中國電科院用電與能效研究所能效測評與節能技術研究室副主任劉暢。他從技術角度分析了目前電動汽車電池存在的問題，也給出了建議。
手勢感應技術：人機交互系統趨勢
目前，隨著汽車的普及，汽車技術也越來越成熟，同時一些具有創新性意義的車載技術也相應得到了發展。其中車載手勢感應技術便是當前最流行的汽車技術之一。
小塊頭也有大智慧 微電子助力新能源
在能源危機日益嚴峻的今天，新能源的開發利用已是勢在必行。比亞迪作為新能源領域的前驅者，在新能源的創新發展上一直不遺余力。
汽車安全有藍海，發展勢頭銳不可擋
隨著科技的進步，汽車安全被逐步細化，主動安全發展勢頭強勁。且隨著歐美、中國等國家通過立法對汽車行駛安全提出日趨嚴格的要求，以及相關法律的完善，主動安全系統在汽車評測系統當中的分量也會越來越重。
編輯推薦廠商產品技術軟件/工具OS/語言教程專題
| 電機控制 | DSP | 氮化鎵 | 功率放大器 | ChatGPT | 自動駕駛 | TI | 瑞薩電子 |
| BLDC | PLC | 碳化硅 | 二極管 | OpenAI | 元宇宙 | 安森美 | ADI |
| 無刷電機 | FOC | IGBT | 逆變器 | 文心一言 | 5G | 英飛凌 | 羅姆 |
| 直流電機 | PID | MOSFET | 傳感器 | 人工智能 | 物聯網 | NXP | 賽靈思 |
| 步進電機 | SPWM | 充電樁 | IPM | 機器視覺 | 無人機 | 三菱電機 | ST |
| 伺服電機 | SVPWM | 光伏發電 | UPS | AR | 智能電網 | 國民技術 | Microchip |
| 開關電源 | 步進電機 | 無線充電 | LabVIEW | EMC | PLC | OLED | 單片機 |
| 5G | m2m | DSP | MCU | ASIC | CPU | ROM | DRAM |
| NB-IoT | LoRa | Zigbee | NFC | 藍牙 | RFID | Wi-Fi | SIGFOX |
| Type-C | USB | 以太網 | 仿真器 | RISC | RAM | 寄存器 | GPU |
| 語音識別 | 萬用表 | CPLD | 耦合 | 電路仿真 | 電容濾波 | 保護電路 | 看門狗 |
| CAN | CSI | DSI | DVI | Ethernet | HDMI | I2C | RS-485 |
| SDI | nas | DMA | HomeKit | 閾值電壓 | UART | 機器學習 | TensorFlow |
| Arduino | BeagleBone | 樹莓派 | STM32 | MSP430 | EFM32 | ARM mbed | EDA |
| 示波器 | LPC | imx8 | PSoC | Altium Designer | Allegro | Mentor | Pads |
| OrCAD | Cadence | AutoCAD | 華秋DFM | Keil | MATLAB | MPLAB | Quartus |
| C++ | Java | Python | JavaScript | node.js | RISC-V | verilog | Tensorflow |
| Android | iOS | linux | RTOS | FreeRTOS | LiteOS | RT-THread | uCOS |
| DuerOS | Brillo | Windows11 | HarmonyOS |
工商網監