換電重卡，已成為鋰電池極具潛力的細分賽道之一。

相關數據顯示，2023年H1，我國新能源重卡累計銷售11526輛，同比增長14%；不僅如此，新能源重卡在2022-2027年的復合增速將達到19%，預計到2027年的市場規模將超過300億元。

7月14日，在最新公布的第373批《道路機動車輛生產企業及產品公告》中，電動卡車公告上榜的43款換電卡車車型中，換電重卡有35款車型上榜，占比81.4%。

其中，蘭鈞新能源正式獲得一汽解放與上汽紅巖換電重型卡車定點。

即日起，蘭鈞新能源將為一汽解放6x4換電牽引車和上汽紅巖8x4換電自卸配套284KWh的動力鋰離子電池。

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據高工鋰電觀察，蘭鈞新能源已多次獲得換電重卡定點。在去年的第363批公告中，蘭鈞新能源就已獲江淮汽車換電重型卡車合作定點，為江淮汽車格爾發換電重型卡車4X2換電牽引車配套284KWh的230Ah電芯。

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而此次蘭鈞新能源獲得一汽解放、上汽紅巖兩家定點的電芯產品，是具備185Wh/kg能量密度、7000次以上常溫循環壽命可滿足循環壽命、倍率性能良好等優勢的230Ah電芯。

從性能上看，蘭鈞新能源230Ah長循環壽命、高能量密度電芯，有效解決了換電重卡的續航焦慮、運行效率的問題。

當前，重卡的電動化進程正在不斷加快，一方面，換電重卡目前已具備跟柴油車競爭的經濟性，總成本已經低于柴油車。另一方面，從購置稅角度出發，在購置稅優惠加持下，換電重卡滲透率將進一步提升。

從需求方來看，一汽解放換電半掛牽引重卡、上汽紅巖換電自卸汽車此次搭載蘭鈞新能源230Ah電芯，以實際行動推動中國汽車產業實現綠色轉型，積極探索低碳、零碳、商用車市場化推廣路徑。

蘭鈞新能源自成立以來，在做好自主研發創新的同時不斷為客戶提供更高水平的綠色服務和解決方案。此次獲得“雙料定點”表明蘭鈞新能源一直在向商務車領域持續努力并逐步獲得市場的認可與青睞。

值得一提的是，除了換電重卡賽道，蘭鈞新能源通過研發多元化電芯產品，切入不同的鋰電細分市場，并通過充足的產能備戰未來需求。

今年3月，蘭鈞新能源45GWh擴產項目在嘉善正式簽約，計劃建設16條電芯生產線；5月，蘭鈞新能源230Ah電芯產線正式開始量產。

同時，蘭鈞新能源一期項目于去年6月正式通線，嘉善16GWh二期項目在開工首日完成簽約，三期項目建成后，蘭鈞新能源總產能可提升至77GWh。

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審核編輯：劉清