中國有句古話叫“不是冤家不聚頭”，高通與恩智浦的“恩怨”在今日總算能做個了結。不出意外的話，中國應該不會同意高通收購恩智浦，除了“反壟斷”，高通這幾年屢遭罰款、麻煩事纏身也是一個原因，沒有了中國的放行，光靠“兩廂情愿”，不會有結果。

從高通與恩智浦雙方達成收購協議到現在，接近兩年的時間里，雙方彼此“秀恩愛”，也得到了美國、歐盟、日本、俄羅斯、韓國等國家支持，唯獨中國遲遲不表態，作為高通營收的主要來源國——中國，如果不同意它們的結合，前面的努力都會煙消云散，同時高通還得支付恩智浦20億美元的“分手費”，這注定又是半導體行業的一大標志性事件。

高通與恩智浦能結合，說明兩者緣分不淺，OFweek電子工程網編輯仔細研究發現，它們“合拍”的地方還真不少。

2017年營收同比下滑，業務有交叉

2017年高通營收223億美元，同比下滑5%，而恩智浦營收92.6億美元，同比下滑3%。兩者在營收上都處于下滑趨勢。

主營業務方面，高通與恩智浦在無線芯片、汽車電子上有交叉的地方，只是恩智浦涉及業務更廣闊，同時汽車電子對其營收貢獻最大，超過三成。高通營收對手機芯片的依賴很大，幾乎占總收入的7成，近幾年增速放緩的手機市場，也讓高通堅定地拓展其它芯片業務。去年高通銷售了30億美元的非手機芯片，同比增長75%。據悉，高通曾收到了50多億美元的汽車芯片訂單（未交付），這也是它收購恩智浦的一大原因。

高通與恩智浦結合除了能讓高通快速搶占汽車電子市場，還能將業務拓展到安防、移動支付等領域，也能繼續穩固自己的手機芯片霸主地位。

高通與恩智浦還有一個共同點，那就是它們的主要營收來源都是中國，作為全球重要的移動手機、支付市場，它們必須足夠重視才能保住自己在行業的霸主地位。

收購頻頻發生，其都很“土豪”

高通和恩智浦都是全球領先的半導體芯片設計廠商，通過收購其它企業一方面能擴大自己的實力，另一方面也能加速產業布局。高通最大筆的一筆收購案發生在2011年，它以約32億美元現金的價格收購Atheros Communications公司，以拓寬其Wi-Fi網絡技術產品陣容。2015年，高通出4700萬美金收購通信公司Ikanos。

恩智浦在收購上也不吝嗇，在2015年，恩智浦以約118億美元的現金加股票收購飛思卡爾，恩智浦與飛思卡爾的結合也直接“助攻”恩智浦，讓其超越傳統巨頭英飛凌，成為全球最大的汽車IC設計廠商。

申請的專利同樣多

高通在專利授權商有著自己的一套體系，除了自己的無線通訊專利技術，2014年，通過收購惠普2400項移動技術專利，高通擁有著過萬項的專利。恩智浦在專利授權上有著足夠的話語權，據悉，它約有1.4萬項已授權或正在申請的專利，同時覆蓋5，400多個專利系列。同時它們都有自己最拿手的“專利”，高通的殺手锏是CDMA，而恩智浦的NFC技術也是行業標桿。

樹大招風，高通的授權盈利模式也被很多客戶吐槽。近年來，專利糾紛一直困擾著高通，被處罰已經不是什么新聞了，蘋果、魅族、三星等都與其對簿公堂過，2017年，高通表示，在一項仲裁判決中，公司被要求向黑莓退還8.149億美元；近日，有消息稱蘋果下一代iPhone將棄用高通調制解調器，讓高通損失巨大。在這一方面恩智浦處理得比高通好得多，很少有客戶因這個問題與它對立。

綜述：從天價“聘禮”到天價“分手費”，高通與恩智浦的“鬧劇”有了個結果，對雙方也是好事，不合適的結合注定慘淡收場。分手后的高通更加發憤圖強，據此前計劃，若協議終止，高通將開啟高最達300億美元的股票回購，穩定軍心，未來5G的巨大市場就是高通振作的“法寶”。對于恩智浦，獲得20億美元能讓它繼續加大汽車電子和NFC技術的研發，無疑這也是前景廣闊的市場。