高通在手機領域按照整機售價收取一定比例專利費的商業模式讓其飽受質疑，當高通試圖通過收購荷蘭恩智浦，把目光瞄向自動駕駛和物聯網領域，并于近日明確宣布收取專利費時，同樣引發外界恐慌，高通將如何收費？是否會制約產業發展？在5G時代，我國芯片產業怎么走？

“專利費的收取還不到談論的時候”，盡管有專家如此認為，但據多家媒體上周報道，高通在自動駕駛領域將以汽車中的通訊裝置MTU的價格為基數，收取不超過5%的許可費用，MTU的價格約為100美元。而在物聯網設備中，將以其中的M2M模塊來做參考，每個部件收費標準為50美分。

2017年高通物聯網業務營收超過了10億美元。目前，高通每天出貨的物聯網芯片已經超過100萬片。

按照高通的說法，自動駕駛和物聯網收費標準與5G專利新版收費標準同時在去年11月發布，但據記者查閱相關報道，高通當時僅對“整車收費”等質疑作出回應，表示將在自動駕駛和物聯網領域采取新的策略，并未透露具體標準。

或許是智能手機領域受到太多矚目，當時并沒有人關注到其他領域收費模式。但無論如何，通過上周多家媒體赴高通總部的采訪來看，高通對自動駕駛和物聯網領域的收費標準已清晰地展現在公眾面前。

有業內人士認為，5%的授權費用相對合理，50美分的定價策略目前可以接受，但理論上隨著未來規模的擴大，相應模塊價格進一步下降，在這種情況下，授權費用所占的比重將加大。

更進一步地，有業內人士提出質疑：高通在自動駕駛和物聯網領域收取的專利費額度過高，這是否和高通所持有的標準的價值相符？此舉是否會影響該領域市場的發展？

畢竟，高通目前還面臨著和該領域息息相關的一筆重大交易。高通自2016年10月宣布斥資380億美元（算上債務收購成本達470億美元）收購荷蘭恩智浦公司，盡管這筆龐大的交易因涉嫌壟斷，在多國審批時進展緩慢，但時至今日，僅僅只差臨門一腳。

恩智浦是全球最大的汽車電子設備廠商之一。如果成功，這筆收購將是半導體行業歷史上規模最大的一筆交易。

顯而易見的是，恩智浦公司能夠幫助高通成為快速增長的汽車芯片市場的領頭羊。結合高通的收費標準，不得不說這又將成為懸在我國芯片企業和車企頭上的一柄“達摩克利斯之劍”。

去年底，在國家集成電路產業發展咨詢委員會相關會議上，業內專家就表達了明顯的擔憂：“如果高通與恩智浦的并購交易最終被無條件審批通過，除了計算機、智能手機，高通將在車用芯片、移動支付芯片、微控制器等恩智浦所涉及的眾多行業再次形成對我國芯片產業的‘合圍’，影響我國芯片產業的突破進程。”