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電子發(fā)燒友網(wǎng)>電源/新能源>Vicor的48V供電架構(gòu)可以支持12V系統(tǒng)

Vicor的48V供電架構(gòu)可以支持12V系統(tǒng)

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12V供電系統(tǒng)離16V的上邊界還是真的挺近的。當(dāng)然隨著12V Start Stop配置上去,整個(gè)系統(tǒng)變得又是不一樣,我們能看到的是為了油耗的需求,12V SS先上,然后48V系統(tǒng)上去。##12V
2016-05-09 09:42:299682

在動(dòng)力系統(tǒng)中增加48V直流(DC)總線(xiàn)

功率輸出的時(shí)候兩塊電池都提供能量輸出,比如12V總線(xiàn)可以為點(diǎn)火、照明和信息娛樂(lè)系統(tǒng)供電源,而48V總線(xiàn)將負(fù)責(zé)底盤(pán)控制系統(tǒng)、空調(diào)、調(diào)整懸架、回收制動(dòng)能量、驅(qū)動(dòng)電動(dòng)增壓器和渦輪等。
2018-12-27 12:25:238024

解讀分散式48V架構(gòu)的汽車(chē)電源系統(tǒng)方案

提高內(nèi)燃機(jī)的燃油效率并減少CO2排放。電氣化選擇很多,但是大多數(shù)制造商都選擇48V輕度混合動(dòng)力系統(tǒng),而不是完整的混合動(dòng)力總成。在輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)中,除了傳統(tǒng)的12V蓄電池外,還增加了48V蓄電池。 這樣可將功率容量提高四倍,可用于較重的負(fù)載,例如空調(diào)和催化轉(zhuǎn)化器。為了提高車(chē)輛
2021-01-25 15:33:324568

提供大功率電機(jī)驅(qū)動(dòng)的48V電機(jī)驅(qū)動(dòng)器設(shè)計(jì)方案

對(duì)于汽車(chē)動(dòng)力總成應(yīng)用,典型的48V電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)需要10kW至30kW的電功率。傳統(tǒng)的12V電池系統(tǒng)無(wú)法滿(mǎn)足該功率水平,因此必須采用48V架構(gòu)來(lái)支持大功率電機(jī)驅(qū)動(dòng)。
2021-03-01 14:05:296363

深度解析48V系統(tǒng)如何革新機(jī)器人技術(shù)

工業(yè)自動(dòng)化對(duì)更強(qiáng)大、更高效機(jī)器的需求持續(xù)增長(zhǎng),機(jī)器人技術(shù)正以驚人的速度迅猛發(fā)展。這一趨勢(shì)推動(dòng)了供電電子系統(tǒng)的重大變革——從傳統(tǒng)的 12V 架構(gòu)向更高電壓,尤其是 48V 系統(tǒng)轉(zhuǎn)型。
2025-12-30 11:11:305558

Vicor 48V ZVS降壓穩(wěn)壓器新增成員并提供GQFN 封裝選項(xiàng)

PI358x 系列是 Vicor 48V ZVS 降壓穩(wěn)壓器產(chǎn)品系列的最新成員,可為現(xiàn)有 LGA 和 BGA 系統(tǒng)級(jí)封裝 (SiP) 產(chǎn)品提供一個(gè)全新低成本的 GQFN 封裝選項(xiàng)。
2019-03-07 13:18:046540

Vicor將在慕尼黑上海電子展展示48V 電源組件解決方案

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2019-03-13 13:40:211351

Vicor攜手貿(mào)澤推出以48V設(shè)計(jì)為主題的全新資源網(wǎng)站

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汽車(chē)低壓系統(tǒng),從12V48V

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2024-06-19 00:05:009014

車(chē)載低壓系統(tǒng)升級(jí)48V,中低壓MOSFET需求爆發(fā)

動(dòng)力、能量回收、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停等需求,用到了更多大功率負(fù)載的設(shè)備,令12V系統(tǒng)不堪重負(fù)。于是48V系統(tǒng)就順應(yīng)時(shí)代發(fā)展被引進(jìn)汽車(chē),最早是2011年歐洲多家車(chē)企聯(lián)合推出針對(duì)混動(dòng)系統(tǒng)負(fù)載需求的48V系統(tǒng)。當(dāng)時(shí),有48V系統(tǒng)是專(zhuān)為動(dòng)力部分而設(shè),其他車(chē)
2024-10-25 01:04:0011287

48V替代12V的時(shí)代正在到來(lái),功率半導(dǎo)體是關(guān)鍵

、電動(dòng)化升級(jí),汽車(chē)48V低壓系統(tǒng)也正在逐步提升各大車(chē)企、汽車(chē)供應(yīng)鏈的研發(fā)日程。 英飛凌汽車(chē)業(yè)務(wù)大中華區(qū) 48V系統(tǒng) 應(yīng)用工程師 木林森 從過(guò)去12V48V,汽車(chē)低壓系統(tǒng)架構(gòu)未來(lái)的升級(jí)方向,是由整車(chē)低壓系統(tǒng)功率需求所驅(qū)動(dòng)的。英飛凌汽車(chē)業(yè)務(wù)
2025-08-29 07:58:008572

以高邊開(kāi)關(guān)+ E-fuse,這家本土企業(yè)率先布局汽車(chē)48V架構(gòu)

日程。那么從12V48V系統(tǒng)電壓的提升主要驅(qū)動(dòng)力是來(lái)源于什么? 穩(wěn)先微品牌負(fù)責(zé)人孫錢(qián)超認(rèn)為,12V低壓系統(tǒng)架構(gòu)升級(jí)至48V主要的驅(qū)動(dòng)力是整車(chē)配電需求的激增。首先是智能化設(shè)備的用電需求如輔助駕駛的高算力芯片、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)
2025-09-02 11:34:406199

車(chē)載48V電源系統(tǒng)的噪聲控制與EMC對(duì)策

近年來(lái),車(chē)載48V電源系統(tǒng)在汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用正在快速推進(jìn)。與傳統(tǒng)12V系統(tǒng)相比,車(chē)載48V電源系統(tǒng)具有電力損耗低、能效提升、配線(xiàn)簡(jiǎn)化等諸多優(yōu)勢(shì),有助于降低環(huán)境負(fù)荷。作為支持下一代汽車(chē)電動(dòng)化和高性能化的重要技術(shù),車(chē)載48V電源系統(tǒng)的普及正在不斷普及。
2025-12-02 11:09:348557

-48V供電怎么理解?

-48V供電怎么理解 現(xiàn)在設(shè)計(jì)的一個(gè)產(chǎn)品需要支持以太網(wǎng)供電,正負(fù)48V供電!正48V好理解,-48V怎么去理解呢?
2016-04-25 16:24:16

36V/48V/60V降壓12V5V電動(dòng)車(chē)儀表系統(tǒng)供電電源芯片

振邦微科技最新推出AH8670C/AH559L/AH8662/AH8691/AH8685幾款輸入電壓36V/48V/60V降壓12V5V高耐壓降壓型DC/DC芯片,該電源降壓芯片振蕩頻率200KHZ
2021-11-18 17:29:29

48V電動(dòng)車(chē)降壓穩(wěn)壓IC 60V轉(zhuǎn)12V降壓IC

惠海半導(dǎo)體專(zhuān)業(yè)研發(fā)與設(shè)計(jì)DC-DC 寬輸入電壓7-120V 以太網(wǎng)POE交換機(jī)、電動(dòng)車(chē)降壓芯片 ,恒壓輸出,低紋波,待機(jī)功耗0.3mA,適合POE降壓供電支持恒壓輸出\12V1A\2A\3A。如果
2020-10-29 14:34:57

48V轉(zhuǎn)24V48V轉(zhuǎn)20V降壓芯片,外圍簡(jiǎn)單大電流電路圖

48V轉(zhuǎn)3.3V穩(wěn)壓芯片,48V轉(zhuǎn)3V穩(wěn)壓芯片,48V轉(zhuǎn)1.8V穩(wěn)壓芯片,代理商:深圳市夸克微科技 鄭先生 :*** QQ 28677148041, PW2906,輸入12V-90V,輸出5V,12V
2020-11-12 13:42:27

48V轉(zhuǎn)5V48V轉(zhuǎn)3.3V的電源芯片和LDO穩(wěn)壓IC

短路保護(hù),限流保護(hù)等功能,提高系統(tǒng)可靠性。PW2153 支持輸出 5V/3A 和 12V/10A。代理商:深圳市夸克微科技 鄭先生 :*** QQ 2867714804如圖,輸入電壓用直流電源來(lái)輸出
2020-11-12 14:49:55

48V轉(zhuǎn)5V48V轉(zhuǎn)3.3V48V轉(zhuǎn)3V的LDO和3A降壓芯片

工程師基本選擇的芯片表。代理商 :深圳市夸克微科技鄭先生 :***QQ2867714804 可支持48V輸入的LDO芯片,本身就很少的,看上表,可以知道PW8600是支持的芯片之一。PW8600采用
2020-10-20 09:24:54

48V轉(zhuǎn)12V電源芯片,48V轉(zhuǎn)15V電源芯片電路圖

48V電源,48V電瓶車(chē)電壓如48V-60V等,需要降壓到12V的溫度電壓,或者48V降壓到15V的穩(wěn)定電壓,輸出電流的大小也取決了不同的電源管理芯片。 48V轉(zhuǎn)12V48V轉(zhuǎn)15V的方案只推薦一
2020-11-12 14:30:08

Vicor研發(fā)創(chuàng)新電源模塊技術(shù)?

。雖然支持GPU的業(yè)界領(lǐng)先的計(jì)費(fèi)系統(tǒng)采用了48V的先進(jìn)供電功能和整體系統(tǒng)電源,但許多系統(tǒng)仍然依賴(lài)于原來(lái)的12V基本架構(gòu)12V負(fù)載。Vicor電源模塊技術(shù)開(kāi)發(fā)了一個(gè)48V的處理方案,可以減少配電損耗,提高
2019-11-29 09:02:56

ADI 6大產(chǎn)品解決方案,鋪就48V/12V雙電池汽車(chē)系統(tǒng)演進(jìn)路線(xiàn)

到反向電流時(shí)跳變,以防止反向饋電并保持輸出。可以提高48V系統(tǒng)電源效率的理想二極管對(duì)于同時(shí)需要在12V48V系統(tǒng)下工作的車(chē)身控制電路來(lái)說(shuō),可能在某些時(shí)候需要二極管來(lái)實(shí)現(xiàn)防反或合路備份供電功能,雖然電流
2018-10-30 11:38:59

AH7691D專(zhuān)為POE供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)的48V52V轉(zhuǎn)12V 2A電源芯片

在探討POE(Power Over Ethernet)交換機(jī)供電系統(tǒng)中,將48V52V直流電轉(zhuǎn)換為12V 2A的電源轉(zhuǎn)換過(guò)程,不得不提及一款高效且廣泛應(yīng)用的電源芯片——AH7691。這款芯片專(zhuān)為滿(mǎn)足
2024-08-16 16:20:35

DC-DC 12V48V 功率在120W以上的電源設(shè)計(jì)?

現(xiàn)在由于項(xiàng)目需求,要找一款12V48V的電源芯片或者模塊,有大神指導(dǎo)下嗎?或者指導(dǎo)下,在那些官網(wǎng)可以找到相應(yīng)產(chǎn)品
2016-12-06 14:21:39

DCDC電源IC支持60V降壓12V48V降壓12V、36V降壓5V 0.5A電流 兼容TPS54240

降壓轉(zhuǎn)換,將 48V 電壓精準(zhǔn)調(diào)節(jié)至 12V。在實(shí)際應(yīng)用中,例如在一些分布式電源系統(tǒng)里,需要將 48V 的母線(xiàn)電壓降壓為 12V 給不同子模塊供電,SL3037B 可憑借其良好的線(xiàn)性調(diào)整率和負(fù)載調(diào)整率
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TI四相雙向汽車(chē)12V/48V電源系統(tǒng)參考設(shè)計(jì)

TI公司的TIDA-01168是四相雙向汽車(chē)12V/48V電源系統(tǒng)參考設(shè)計(jì),采用兩個(gè)LM5170-Q1電流控制器和TMS320F28027F微控制器(MCU),12V輸入電壓范圍6V-18V
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[求助]怎樣把48V變成12V

有個(gè)電動(dòng)車(chē)電瓶48V,由4塊12V電瓶組成,我現(xiàn)在想把他接12V變220V的逆變器,單個(gè)電瓶12V但用的時(shí)間短,想不改變?cè)瓉?lái)串聯(lián)的情況下,再12V并聯(lián),需要什么元件,怎么個(gè)接法,我想了好久沒(méi)想出來(lái)。希望高手幫忙。[此貼子已經(jīng)被作者于2008-7-24 14:28:01編輯過(guò)]
2008-07-24 14:23:13

優(yōu)化48V輕混電動(dòng)車(chē)(MHEV)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)器設(shè)計(jì)

的注意事項(xiàng)對(duì)于汽車(chē)動(dòng)力總成應(yīng)用,典型的48V電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)需要10kW至30kW的電功率。傳統(tǒng)的12V電池系統(tǒng)無(wú)法滿(mǎn)足該功率水平,因此必須采用48V架構(gòu)來(lái)支持大功率電機(jī)驅(qū)動(dòng)。閱讀白皮書(shū)《如何構(gòu)建功能安全的小型
2022-11-07 06:52:45

關(guān)于48v轉(zhuǎn)12V的電源模塊

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請(qǐng)問(wèn):如何將48V電瓶(充電后為58V)降壓為12V穩(wěn)壓源,用于帶動(dòng)12V小水泵野外沖淋,用317.337雙穩(wěn)壓電路是否可行,謝謝高手指教.
2016-08-13 22:39:38

如何理解-48V供電

-48V供電怎么理解? 明明是-48V,但很多通信設(shè)備用的都是48V供電,怎么理解呢?
2020-05-06 22:32:28

怎樣實(shí)現(xiàn)車(chē)載12V直流轉(zhuǎn)0~48V的可調(diào)交流輸出電壓?

如題,新手小白,怎樣實(shí)現(xiàn)車(chē)載12V直流轉(zhuǎn)0~48V的可調(diào)交流輸出電壓?有沒(méi)有相關(guān)電路圖可供參考研究一下,希望有大神幫幫解答...
2020-03-27 00:37:45

惠海 H6255L降壓恒壓芯片 支持48V 60V轉(zhuǎn)12V5V3.3V2A POE供電方案 動(dòng)態(tài)響應(yīng)好 紋波小

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2025-02-20 11:07:53

新手求一個(gè)12V48V/500ma的電路,謝謝啦!!!

新手求一個(gè)12V48V/500ma的電路,謝謝啦!!!那位大神幫幫忙呀!!
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新能源車(chē)的48V輕混動(dòng)系統(tǒng)

12V微混系統(tǒng)”的說(shuō)法,所指的正是我們常說(shuō)的自動(dòng)啟停。自動(dòng)啟停減少的是發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速區(qū)產(chǎn)生的超標(biāo)油耗,廠家很樂(lè)意,通過(guò)這一小規(guī)模的改動(dòng)就可以降低不少平均油耗,幫助新車(chē)檢測(cè)“過(guò)線(xiàn)”。48V輕混系統(tǒng)由三大件組成
2019-05-10 01:06:55

求一種48V轉(zhuǎn)12V48V轉(zhuǎn)15V的方案

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2020-12-08 06:07:06

請(qǐng)問(wèn)有48V轉(zhuǎn)12V的LDO嗎

有沒(méi)有48V轉(zhuǎn)12V的LDO 500mA電流 或者稍小也OK??
2019-03-12 12:00:15

這張圖是怎么實(shí)現(xiàn)從48v轉(zhuǎn)12v的,可以改成42v轉(zhuǎn)14v嗎?

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2014-04-12 13:24:17

適用于 12V/48V 汽車(chē)系統(tǒng)的雙向直流/直流轉(zhuǎn)換器參考設(shè)計(jì)

`描述TIDA-01168 參考設(shè)計(jì)是一款四相、雙向直流/直流轉(zhuǎn)換器開(kāi)發(fā)平臺(tái),適用于 12V/48V 汽車(chē)系統(tǒng)。此系統(tǒng)使用兩個(gè) LM5170-Q1 電流控制器和一個(gè) TMS320F28027F
2019-01-23 11:44:09

MAX1847應(yīng)用電路圖(輸入12V,輸出負(fù)-48V)

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2008-07-25 00:30:002275

48v轉(zhuǎn)12v電路圖

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2008-11-09 00:44:5223906

48V輸入12V輸出的直流降壓電路

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2009-07-16 19:08:3518587

48V/12V汽車(chē)雙向同步降壓或升壓型DC/DC控制器增加了可用功率

凌力爾特公司 (Linear Technology Corporation) 推出100V/30V 雙向兩相同步降壓或升壓型控制器 LTC3871,該器件非常適合 48V/12V 汽車(chē)雙電池系統(tǒng)
2016-09-21 11:32:177095

汽車(chē)48V系統(tǒng)技術(shù)的介紹及48V系統(tǒng)架構(gòu)與原理

系統(tǒng)的發(fā)展和應(yīng)用著手,簡(jiǎn)單為大家呈現(xiàn)48V系統(tǒng)現(xiàn)狀和未來(lái)趨勢(shì)。 1.48V系統(tǒng)的發(fā)展和背景轎車(chē)電氣平臺(tái)發(fā)展歷程 1970前--1970s 6V系統(tǒng)--12V系統(tǒng) 推動(dòng)1:電氣化部件大量集成 推動(dòng)2:6V系統(tǒng)不能滿(mǎn)足車(chē)用電器功率要求 結(jié)果:車(chē)用電氣平臺(tái)升級(jí) 1990s
2017-09-15 16:40:2156

汽車(chē)48V系統(tǒng)架構(gòu)與原理及其技術(shù)應(yīng)用淺析

系統(tǒng)的發(fā)展和應(yīng)用著手,簡(jiǎn)單為大家呈現(xiàn)48V系統(tǒng)現(xiàn)狀和未來(lái)趨勢(shì)。 1.48V系統(tǒng)的發(fā)展和背景轎車(chē)電氣平臺(tái)發(fā)展歷程 1970前--1970s 6V系統(tǒng)--12V系統(tǒng) 推動(dòng)1:電氣化部件大量集成 推動(dòng)2:6V系統(tǒng)不能滿(mǎn)足車(chē)用電器功率要求 結(jié)果:車(chē)用電氣平臺(tái)升級(jí) 1990s
2017-11-12 10:42:2612

淺析48V汽車(chē)系統(tǒng)

。此時(shí)一個(gè)非常熱門(mén)的詞匯48V系統(tǒng)火了小編的朋友圈,都快到了不提48V都不算圈內(nèi)人的地步,究竟什么是48V呢? 48V系統(tǒng)概念 48V系統(tǒng)是指系統(tǒng)電壓為48V,用能量小于一度電的功率型鋰離子電池替代傳統(tǒng)的鉛酸電池,用BSG電機(jī)替代傳統(tǒng)的啟動(dòng)電
2017-11-20 12:58:2817

為什么電源設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)用48V

功率一般受尺寸和/或重量限制的制約。這就是為什么越來(lái)越多行業(yè)從常規(guī) 12V 配電轉(zhuǎn)而采用更高電壓的 48V 配電的原因所在。
2018-01-09 14:39:033098

48v充電器改12v最簡(jiǎn)單(三種48v充電器改12v圖解)

本文主要介紹了48v充電器改12v最簡(jiǎn)單(幾種48v充電器改12v圖解)。48V充電器是最普及的充電器,普通的充電器內(nèi)部結(jié)構(gòu)大體分2類(lèi)。以TL494+LM358(LM324)集成電路為核心的充電器
2018-01-24 09:40:58449941

汽車(chē)48V系統(tǒng)的發(fā)展和應(yīng)用_48V系統(tǒng)現(xiàn)狀和未來(lái)趨勢(shì)

汽車(chē)電子48V隨著國(guó)家對(duì)車(chē)輛油耗和排放標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)一步提高,節(jié)能減排成為個(gè)汽車(chē)企業(yè)需要共同面對(duì)的課題。48V系統(tǒng)具有投入低、節(jié)能減排明顯的特點(diǎn),能夠明顯提高車(chē)載電源功率,成為近期汽車(chē)行業(yè)研究的熱點(diǎn)。本文將以汽車(chē)48V系統(tǒng)的發(fā)展和應(yīng)用著手,簡(jiǎn)單為大家呈現(xiàn)48V系統(tǒng)現(xiàn)狀和未來(lái)趨勢(shì)。
2018-04-26 16:05:005434

48v轉(zhuǎn)12v轉(zhuǎn)換器電路圖(五款48v轉(zhuǎn)12v轉(zhuǎn)換器電路原理圖詳解)

本文主要介紹了48v轉(zhuǎn)12v轉(zhuǎn)換器電路圖(五款48v轉(zhuǎn)12v轉(zhuǎn)換器電路原理圖詳解),電動(dòng)車(chē)用,48V12V直流轉(zhuǎn)換器是為了給整車(chē)照明及信號(hào)供電的裝置,其電壓輸出為滿(mǎn)足大燈照明(12V/35W
2018-03-26 16:40:0077173

48v轉(zhuǎn)12v簡(jiǎn)單電路圖(五款48v轉(zhuǎn)12v簡(jiǎn)單電路設(shè)計(jì)原理圖詳解)

本文主要介紹了48v轉(zhuǎn)12v簡(jiǎn)單電路圖(五款48v轉(zhuǎn)12v簡(jiǎn)單電路設(shè)計(jì)原理圖詳解)。48V12V直流轉(zhuǎn)換器是為了給整車(chē)照明及信號(hào)供電的裝置,其電壓輸出為滿(mǎn)足大燈照明(12V/35W)、轉(zhuǎn)向燈
2018-03-06 16:56:46112356

TMS320F28027F和LM5170的四相雙向汽車(chē)12V/48V電源系統(tǒng)(TI方案)

TI公司的TIDA-01168是四相雙向汽車(chē)12V/48V電源系統(tǒng)參考設(shè)計(jì),采用兩個(gè)LM5170-Q1電流控制器和TMS320F28027F微控制器(MCU),12V輸入電壓范圍6V-18V
2018-04-04 08:44:006098

Vicor面向數(shù)據(jù)中心和汽車(chē)應(yīng)用發(fā)布雙向48V/12V NBM轉(zhuǎn)換器

和汽車(chē)應(yīng)用的混合 48V/12V 電源系統(tǒng)發(fā)布了一款雙向、非隔離式固定比率轉(zhuǎn)換器。 這款2317NBM 是雙向轉(zhuǎn)換器,不管是在輸入為 12V,輸出為 48V 應(yīng)用下,還是在輸入為 48V 而輸出為 12V
2018-06-05 23:18:311582

TL494汽車(chē)音響電源,TL494 12V TO 48V POWER INVERTER

TL494汽車(chē)音響電源,TL494 12V TO 48V POWER INVERTER 關(guān)鍵字:TL494,音響開(kāi)關(guān)電源 48V音響用開(kāi)關(guān)電源電路圖,用于汽車(chē)音響,用TL494來(lái)做,也挺簡(jiǎn)單的,除了變壓器比較重要,其他都沒(méi)有特殊要求。
2018-09-20 20:33:137229

vicor攜三相48V48V直接至負(fù)載AI電源解決方案亮相2018 ODCC峰會(huì)

Vicor 將在展會(huì)上展出 Vicor 三相 48V48V 直接至負(fù)載的 AI 電源解決方案,以及液冷和浸冷等高級(jí)散熱技術(shù)。
2018-10-11 11:07:536213

2025年48V輕混系統(tǒng)全球裝車(chē)輛將達(dá)到1100萬(wàn)輛

雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器是48V輕混系統(tǒng)的核心部件,是48V12V電氣網(wǎng)絡(luò)的橋梁,并對(duì)48V12V電池進(jìn)行管理,是保證整車(chē)系統(tǒng)安全運(yùn)行的重要一環(huán),對(duì)其性能的要求不容輕忽。以高性能著稱(chēng)的模擬芯片廠商 ADI,其雙向兩相同步降壓或升壓型控制器 LTC3871非常適合此應(yīng)用。
2018-12-20 15:03:166615

雙向DC-DC變換器典型應(yīng)用:1.6kW 48V/12V設(shè)計(jì)方案

1.6kW 48V 12V 雙向直流變換器適用于車(chē)載等應(yīng)用。這是該車(chē)載 48V 12V 雙向變換器方案的系統(tǒng)規(guī)格 。
2020-05-29 08:53:006750

關(guān)于汽車(chē)48V系統(tǒng)的介紹和操作原理分析

48V 系統(tǒng)可以被廣泛采用最重要的影響元素是完整的汽車(chē)架構(gòu)系統(tǒng),第一步是要解決如何把12V48V兩套系統(tǒng)同時(shí)在車(chē)上進(jìn)行布置和開(kāi)發(fā),這就對(duì)汽車(chē)的電子電氣系統(tǒng)架構(gòu)提出了新的挑戰(zhàn)。德?tīng)柛9こ碳绊?xiàng)目管理
2019-10-31 15:03:427701

聯(lián)系48V12V電器網(wǎng)絡(luò)的48V DCDC

隨著節(jié)能減排的日益嚴(yán)格,在現(xiàn)有的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的背景下,傳統(tǒng)的12V系統(tǒng)采取各種主流節(jié)能技術(shù),仍然難以滿(mǎn)足限制要求,48V汽車(chē)電氣系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。
2019-08-10 10:59:4913733

汽車(chē)電力電子系統(tǒng)為什么選擇48V

基于GaN的功率模塊EPC9205,配置為同步Buck變換器,當(dāng)輸入電壓為48V,輸出電壓為12V,負(fù)載為10A,功率密度達(dá)1400W/in3。此設(shè)計(jì)可提供5V~12V的輸出電壓,每相輸出電流為14A。
2019-11-29 15:32:256245

基于一種典型的48V機(jī)器人應(yīng)用供電源方案解析

48V已在許多應(yīng)用中流行起來(lái),部分因?yàn)樵撾妷菏峭ㄓ玫淖罡甙踩妷骸Ec主電源供電的設(shè)備相比,這可使設(shè)計(jì)人員減少系統(tǒng)保護(hù),并減小導(dǎo)體的尺寸(與12V供電產(chǎn)品相比),從而減少重量、成本和功率損耗。
2020-04-05 16:57:004894

信號(hào)在48V輕度混合系統(tǒng)中是否需要隔離?

德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì) 320(VDA320)標(biāo)準(zhǔn)指定了汽車(chē)電氣和電子部件的故障電流測(cè)試(E48-20),其中測(cè)試電壓應(yīng)用于48V/12V隔離層,12V48V 系統(tǒng)之間的預(yù)期電流必須小于 1 微安。配備隔離器可確保電流符合這一標(biāo)準(zhǔn)。
2020-05-29 16:50:105700

Taycan里面有個(gè)48V系統(tǒng)電壓的原因

在保時(shí)捷設(shè)計(jì)的Taycan里面有一個(gè)很奇怪的地方,在800V、400V(一方面是充電升壓的需要,一方面是電動(dòng)壓縮機(jī)需要)和12V之外還有一個(gè)48V的電壓。這個(gè)48V電壓是干嘛的呢?
2020-10-10 11:47:184423

LT8365 Demo Circuit - 48V SEPIC Converter (12-60V to 48V @ 200mA)

LT8365 Demo Circuit - 48V SEPIC Converter (12-60V to 48V @ 200mA)
2021-01-28 02:34:4113

LT8362 Demo Circuit - 48V Boost Converter (12-36V to 48V @ 300mA)

LT8362 Demo Circuit - 48V Boost Converter (12-36V to 48V @ 300mA)
2021-02-05 09:41:096

LT8362 Demo Circuit - 48V Boost Converter (12-36V to 48V @ 300mA)

LT8362 Demo Circuit - 48V Boost Converter (12-36V to 48V @ 300mA)
2021-03-06 11:40:4115

48V/12V 汽車(chē)雙向同步降壓或升壓型 DC/DC 控制器增加了可用功率

48V/12V 汽車(chē)雙向同步降壓或升壓型 DC/DC 控制器增加了可用功率
2021-03-20 11:32:3112

48V / 12V 雙電池汽車(chē)系統(tǒng)需要雙向 DC/DC 控制器以實(shí)現(xiàn)最佳性能

48V / 12V 雙電池汽車(chē)系統(tǒng)需要雙向 DC/DC 控制器以實(shí)現(xiàn)最佳性能
2021-03-21 13:39:2015

汽車(chē)電源為何舍棄“12V”選擇“48V”?資料下載

電子發(fā)燒友網(wǎng)為你提供汽車(chē)電源為何舍棄“12V”選擇“48V”?資料下載的電子資料下載,更有其他相關(guān)的電路圖、源代碼、課件教程、中文資料、英文資料、參考設(shè)計(jì)、用戶(hù)指南、解決方案等資料,希望可以幫助到廣大的電子工程師們。
2021-04-28 08:46:4225

48V/12V雙電池汽車(chē)系統(tǒng)需要雙向DC/DC控制器以實(shí)現(xiàn)最佳性能

48V/12V雙電池汽車(chē)系統(tǒng)需要雙向DC/DC控制器以實(shí)現(xiàn)最佳性能
2021-04-29 11:23:384

48V轉(zhuǎn)24V轉(zhuǎn)20V轉(zhuǎn)19V轉(zhuǎn)15V轉(zhuǎn)12V轉(zhuǎn)9V芯片

48V轉(zhuǎn)24V轉(zhuǎn)20V轉(zhuǎn)19V轉(zhuǎn)15V轉(zhuǎn)12V轉(zhuǎn)9V芯片(現(xiàn)代電源技術(shù)試卷及答案)-48V轉(zhuǎn)24V48V轉(zhuǎn)20V48V轉(zhuǎn)19V48V轉(zhuǎn)15V48V轉(zhuǎn)12V48V轉(zhuǎn)9V
2021-09-15 12:43:0272

48V轉(zhuǎn)12V電源芯片,48V轉(zhuǎn)15V降壓芯片電路圖方案

48V電源,48V電瓶車(chē)電壓如48V-60V等,需要降壓到12V的溫度電壓,或者48V降壓到15V的穩(wěn)定電壓,輸出電流的大小也取決了不同的電源管理芯片。48V轉(zhuǎn)12V48V轉(zhuǎn)15V的方案只推薦一個(gè)
2022-01-05 14:41:5835

48V輕度混合動(dòng)力汽車(chē)最可行的解決方案

 最初的 48V 系統(tǒng)主要是圍繞動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)的,這使得其余的電動(dòng)組件繼續(xù)在 12V 電氣架構(gòu)和傳統(tǒng)的鉛酸電池上運(yùn)行。
2022-06-16 15:21:362359

48V電源系統(tǒng)可恢復(fù)eFuse的設(shè)計(jì)秘訣

在汽車(chē)行業(yè),從傳統(tǒng)的12V配電系統(tǒng)48V配電系統(tǒng)升級(jí)的趨勢(shì)越來(lái)越明顯。特別是在全球節(jié)能減碳的大背景下,隨著人們對(duì)于48V電源系統(tǒng)的環(huán)保和經(jīng)濟(jì)價(jià)值的深入認(rèn)知,在這條升級(jí)之路上的探索也越來(lái)越活躍。
2022-09-06 14:36:423074

雙電池系統(tǒng)中的互連汽車(chē)48V12V電源軌

雙電池系統(tǒng)中的互連汽車(chē)48V12V電源軌
2022-11-02 08:15:583

簡(jiǎn)化數(shù)據(jù)中心的48V12V電源轉(zhuǎn)換

數(shù)據(jù)中心消耗的大量電力推動(dòng)了從12V48V服務(wù)器機(jī)架架構(gòu)的過(guò)渡。該設(shè)計(jì)解決方案回顧了高效為48V服務(wù)器機(jī)架中的各種電子負(fù)載供電所需的不同拓?fù)洹H缓螅疚闹攸c(diǎn)介紹PCIE和HDD等外設(shè),需要穩(wěn)壓良好
2022-12-15 16:13:055988

簡(jiǎn)化48V混合動(dòng)力系統(tǒng)的電源,降低損耗

-提到現(xiàn)有的轉(zhuǎn)換器IC絕大多數(shù)無(wú)法滿(mǎn)足要求,那48V系統(tǒng)的電源現(xiàn)狀是怎樣的呢?絕大多數(shù)采用兩步降壓方式。例如,從48V降壓至12V,再?gòu)?b class="flag-6" style="color: red">12V降壓至3.3V等低電壓的方法。
2023-02-16 09:55:081673

雙電池系統(tǒng)中的互連汽車(chē)48V12V電源軌

建議的系統(tǒng)有哪些挑戰(zhàn)?如何克服障礙?許多OEM系統(tǒng)要求聲明,能量必須從48V軌道傳輸?shù)?b class="flag-6" style="color: red">12V軌道,反之亦然。若電池放電,則需要雙向電力傳輸來(lái)為電池充電,并且在過(guò)載條件下為相反的電壓軌提供額外電力。為了在不損壞電池的情況下對(duì)電池充電,控制器必須能夠非常精確地控制充電電流。
2023-04-07 09:42:022462

可簡(jiǎn)化電動(dòng)汽車(chē)啟動(dòng)發(fā)電機(jī)設(shè)計(jì)的12V48V通用型驅(qū)動(dòng)器平臺(tái)

12V48V 隨著汽車(chē)電氣化程度越來(lái)越高,以及更高的效率要求,12V系統(tǒng)將逐漸為更高電池電壓所替代。針對(duì)12V48V系統(tǒng)而設(shè)計(jì)的通用平臺(tái)能夠簡(jiǎn)化設(shè)計(jì),并使12V48V系統(tǒng)過(guò)渡更加容易。 啟動(dòng)
2023-05-26 06:00:022186

數(shù)學(xué)通道的應(yīng)用(十二)-48V輕混系統(tǒng)

市面上出現(xiàn)了奧迪48V輕型混合動(dòng)力汽車(chē)(MHEV)之后,我想更深入地研究48VMHEV與傳統(tǒng)12V發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)相比有什么優(yōu)勢(shì)。奧迪A8經(jīng)過(guò)證實(shí)是進(jìn)行此類(lèi)對(duì)比實(shí)驗(yàn)的理想車(chē)輛,因?yàn)樗饶軌蚴褂脗鹘y(tǒng)的12V
2022-04-21 10:29:201579

48V轉(zhuǎn)12V芯片AH7550簡(jiǎn)述

48V轉(zhuǎn)12V芯片AH7550在電力系統(tǒng)中發(fā)揮著重要的作用,能夠滿(mǎn)足設(shè)備和電子元件對(duì)不同電壓等級(jí)的需求。隨著科技的不斷發(fā)展,這種芯片將會(huì)越來(lái)越精簡(jiǎn)和高效,為電力系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性持續(xù)提*支持
2023-08-10 10:57:561590

通信電源使用直流-48V供電的原因是什么

-48V供電系統(tǒng)中,交流市電經(jīng)低配,使用開(kāi)關(guān)電源變換至直流54.5-55V,對(duì)蓄電池浮充,同時(shí)輸出給設(shè)備供電。簡(jiǎn)單明了。
2023-10-13 18:25:333889

特斯拉12V48V的配電系統(tǒng)改變

連接器被優(yōu)化了,用來(lái)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)線(xiàn)束橋接,并且我們能看到使用48V Efuse以后,整個(gè)配電單元的體積減小了。我們?cè)谀壳暗男畔?lái)看,48V轉(zhuǎn)換到16V的專(zhuān)門(mén)做了一個(gè)雙向的轉(zhuǎn)換設(shè)計(jì)。這里等于存在48V配電,一部分較小的沒(méi)有轉(zhuǎn)換的,則通過(guò)保留12V來(lái)進(jìn)行。
2023-12-18 14:42:502156

如何實(shí)現(xiàn)飛躍至48V電氣架構(gòu)

縮小線(xiàn)規(guī)并降低重量和成本的一種方法是從12V的電氣架構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)榛?b class="flag-6" style="color: red">48V的架構(gòu)。但轉(zhuǎn)向48V的OEMs必須特別注意幾個(gè)關(guān)鍵的設(shè)計(jì)考慮因素,以確保系統(tǒng)的安全性和可靠性。
2024-01-04 15:33:541548

特斯拉革新汽車(chē)電源技術(shù),引入48V系統(tǒng)開(kāi)啟新篇章

根據(jù) Green 的說(shuō)法,他們不僅可以受益于線(xiàn)束重量和體積的減小,而且由 48V 系統(tǒng)供電的一些設(shè)備也可以受益。“與使用 12V 電源相比,壓縮機(jī)和泵在使用 48V 電源時(shí)更加高效。”他說(shuō)到,“這真的是一舉兩得。”
2024-02-22 12:31:422373

Vishay 1 kW、48 V / 12 V 降壓 - 升壓轉(zhuǎn)換器參考設(shè)計(jì)

由于可以支持更高的功率水平、減少功率損耗,以及減輕線(xiàn)束的重量,汽車(chē)低壓供電網(wǎng)絡(luò)向48V遷移已經(jīng)是大勢(shì)所趨。而在這個(gè)技術(shù)演進(jìn)過(guò)程中,同時(shí)配備12V48V總線(xiàn)的雙電壓網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)日漸普及,并將在相當(dāng)長(zhǎng)
2024-08-03 08:31:131065

一文讀懂48V電源輕混系統(tǒng)架構(gòu)

48V系統(tǒng)的誕生汽車(chē)在1918年引入蓄電池,到1920年逐漸普及,當(dāng)時(shí)的電池電壓是6V。后來(lái),隨著內(nèi)燃機(jī)排量的增加以及高壓縮比內(nèi)燃機(jī)的出現(xiàn),6V系統(tǒng)已經(jīng)不能滿(mǎn)足需求,于是在1950年引入了12V系統(tǒng)
2024-09-09 17:15:513448

汽車(chē)48V電氣系統(tǒng)解決方案

早期汽車(chē)的 12V 電氣系統(tǒng)只能滿(mǎn)足點(diǎn)火和基本照明需求。隨著現(xiàn)代汽車(chē)引入了電動(dòng)轉(zhuǎn)向、泵和暖通空調(diào)(HVAC)等高能耗設(shè)備,電力需求大幅增加,對(duì) 12V 系統(tǒng)構(gòu)成了挑戰(zhàn)。因此,汽車(chē)行業(yè)正轉(zhuǎn)向 48V
2024-11-11 17:28:541723

整車(chē)低壓48V電網(wǎng)架構(gòu)的發(fā)展趨勢(shì)及其深遠(yuǎn)影響

自1960年代以來(lái),汽車(chē)的低壓電網(wǎng)一直采用12V電氣系統(tǒng),沿用至今。 特斯拉在2023年底發(fā)布的Cybertruck首先采用了48V低壓電網(wǎng)架構(gòu),取消了12V電池,并宣稱(chēng)后續(xù)車(chē)型都會(huì)往48V演進(jìn),將
2025-02-10 10:29:041454

Vicor推出DCM3717和DCM3735 DC-DC電源模塊

Vicor 全新推出的DCM3717 和 DCM3735 DC-DC 電源模塊支持48V為中心的供電網(wǎng)絡(luò)(PDN)增長(zhǎng)趨勢(shì),與 12V 供電網(wǎng)絡(luò)相比,48V PDN 提供更高的電源系統(tǒng)效率和功率密度而且重量更輕。
2025-03-28 11:14:091385

大聯(lián)大品佳集團(tuán)推出基于Infineon核心技術(shù)的 48V EEA方案 引領(lǐng)未來(lái)

品佳集團(tuán)推出基于Infineon技術(shù)的48V EEA方案,兼容12V48V平臺(tái),支持多種負(fù)載類(lèi)型,具備高安全性、靈活性和可擴(kuò)展性,滿(mǎn)足新型電動(dòng)汽車(chē)的多元需求。隨著2023年Cybertruck的交付,48V系統(tǒng)正成為行業(yè)焦點(diǎn),推動(dòng)汽車(chē)邁向更高效、更智能的未來(lái)。
2025-04-16 08:01:001023

48V架構(gòu)下連接技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用趨勢(shì)

在汽車(chē)行業(yè)諸多變革趨勢(shì)中,48V架構(gòu)可謂今年的一大熱門(mén)話(huà)題。在TE Connectivity(泰科電子,簡(jiǎn)稱(chēng)”TE”)最新的48V專(zhuān)欄中,您可以了解到48V架構(gòu)下連接技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用趨勢(shì),在連接器的選擇上前瞻思考,快人一步。
2025-05-19 09:58:041044

長(zhǎng)電科技芯片封裝技術(shù)助力汽車(chē)48V系統(tǒng)發(fā)展

汽車(chē)整車(chē)48伏電氣系統(tǒng)解決方案(以下簡(jiǎn)稱(chēng):48V系統(tǒng)),憑借其技術(shù)革新與多維度優(yōu)勢(shì),正逐步成為傳統(tǒng)12V低壓系統(tǒng)升級(jí)的主流方向。目前,多家主機(jī)廠正加速在輕度混合動(dòng)力(BHEV)與純電動(dòng)(BEV)車(chē)型中應(yīng)用運(yùn)用48V系統(tǒng)方案,滿(mǎn)足新一代車(chē)型日益復(fù)雜的供電需求。
2025-05-27 15:03:111890

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