近期，豐田汽車公司以“一起改變汽車的未來”為主題，公開舉辦了一場技術說明會，闡述了包括純電動汽車、混合動力汽車和燃油車技術在內的未來動力總成開發計劃。

豐田汽車公司計劃于2026年發布下一代純電動汽車，該車型將搭載方形鋰離子高性能動力電池，通過提高電池能量密度，可減輕動力電池質量，改善空氣動力學性能，可以將整車的續航里程提升到1 000 km。

根據豐田汽車公司公布的開發計劃，該公司計劃于2026—2027年將已在Aqua和Crown 2款混合動力車型上進行應用的雙極結構磷酸鋰鐵（LFP）動力電池部署到下一代純電動汽車上。與豐田bZ4X純電動車型相比，搭載該款LFP動力電池車型的續航里程將提升20%，成本將降低40%。此外，豐田汽車公司還計劃于2027—2028年發布另一款高性能動力電池，該動力電池在方形電池內采用雙級電池結構，并應用了高鎳陰極材料，與即將使用的下一代性能版動力電池相比，其續航里程還將再提升10%，成本再降低10%。

在本次技術說明會上，豐田汽車公司還宣布其在固態電池技術上取得的重大突破。該公司計劃于2027—2028年將固態電池技術應用于純電動汽車，實現固態電池的商業化。豐田汽車公司表示，“我們已經突破了固態電池耐久性的技術挑戰，豐田汽車公司將繼續評估引進傳統混合動力汽車的可行性，進一步推動混合動力技術路線發展。同時，公司還將加快動力電池的研發進度，推動純電動汽車的發展。”

豐田汽車公司希望利用其最新開發的鋰離子高性能動力電池，將續航里程提升20%，并具備快速充電能力。在10 min內，該動力電池允許電池電量從10%提升至80%。據悉，豐田汽車公司還在開發一款高性能版動力電池，可將續航里程再提升50%。

電驅動模塊小型化

在豐田汽車公司發布的電動汽車動力電池技術路線圖中，該公司提出了驅動電機系統小型化開發的技術路線。在基礎的電驅系統開發上，豐田汽車公司選擇與BluE Nexus株式會社、愛信（Aisin）株式會社、電裝（Denso）株式會社合作，共同開發尺寸更小、質量更輕、功率密度更大的電驅動模塊，為未來的純電動汽車提供更長的續航里程和更大的內部空間。該合作項目還包括推動下一代碳化硅晶片的開發和生產，通過引入氣相沉淀法促進碳化硅晶體生長，可以將碳化硅晶體的生長速度提高到現有行業標準的10倍。目前，豐田汽車公司正在開發用于下一代純電動汽車逆變器的8英寸碳化硅晶片，這將為該公司在碳化硅生產方面積累更多的專業技術知識，奠定其在碳化硅技術方面的領先優勢。

氫能技術路線

除了發布純電動汽車的開發計劃外，豐田汽車公司還發布了涵蓋氫燃料電池和氫燃料發動機的多元化動力總成解決方案，將建立全新的氫能研發中心（HydrogenFactory），統籌銷售、開發和生產等各環節，實現信息暢通、快速決策的反應機制。

豐田汽車公司將致力于開發使用壽命長、成本低及燃料消耗小的下一代燃料電池系統。豐田汽車公司表示，與燃油車相比，搭載新一代燃料電池系統的車型更容易滿足維護保養要求，且與目前車型所搭載的動力電池相比，燃料電池系統的維護成本降低一半，續航里程提升20%。

同時，豐田汽車公司將繼續推進氫燃料發動機的開發項目，并致力于燃油車上的NOx減排技術的開發。此外，該公司還將針對氫能源生產昂貴的市場，調研應用合成燃料（e-fuels）的可行性，并加大對e-fuels的研發投入。

作者：Lawrence BUTCHER?

編輯：黃飛

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